Maskavas gredzenu dzelzceļš (MKZD) ir dzelzceļa līnija Maskavā. Tas parādījās 1908. gadā un tika izmantots preču pārvadāšanai starp galvenajiem dzelzceļa virzieniem, dažādos virzienos novirzoties no Krievijas galvaspilsētas centra.
Rakstā aprakstītas MKZhD iespējas un sniegta shēma ar Maskavas gredzena dzelzceļa stacijām.
Elektriskā vilciena palaišana
Šo ceļu sauc arī par Maskavas dzelzceļa Mazo gredzenu (MK MKZhD) vai Maskavas rajona dzelzceļu (MOZHD).
Kopš 2016. gada gar dzelzceļa gredzenu tika palaisti elektriskie vilcieni. Saistībā ar viņiem šo līniju sauc par Maskavas Centrālo gredzenu (KC). Tas ir iekļauts arī Maskavas metro sistēmā ar vienu tarifu. Saistībā ar metro to sauc par "otro gredzena līniju", un tā sērijas numurs ir 14.
Šis dzelzceļa gredzens nav gluži apaļš. Dienvidu daļā tas darbojas tikai 5 km attālumā no Kremļa, bet ziemeļrietumu daļā tas iet 12 km. Attēlā parādīts MCC izkārtojums ar stacijām.
Līniju infrastruktūra
Shēma ar Maskavas gredzena dzelzceļa stacijām nesniedz informāciju par tās infrastruktūru. Dzelzceļa gredzenam ir 2 sliežu ceļi, kuriem ir kopīga elektrifikācijas sistēma. Tomēr ziemeļu daļā ir vēl viens elektrificēts maršruts, ko izmanto kravas satiksmei. Gredzena kopējais garums ir 54 km. Dažās vietās ceļu elektrifikācijas nav.
Lai savienotu gredzenu ar galveno virzienu radiālajām līnijām, tiek izmantoti savienojošie dzelzceļa atzari, kuru ievērojama daļa nav elektrificēta. Starp tiem ir vienvirziena un dubultā trase. Citas nozares ir dakšas, kas ved uz rūpniecības uzņēmumiem.
Moskovskajā, pie apļveida krustojuma, ir 12 kravas vilcienu darbības stacijas un 31 elektrisko vilcienu perons.
Pasažieru vilcienu veidi
Shēma ar Maskavas gredzena dzelzceļa stacijām nesatur informāciju par gredzena struktūru. Pasažieru pārvadājumiem izmantojiet elektrovilcienus "Swallow", kas ražoti Urālos. Katrā elektriskajā vilcienā ietilpst 5 vagoni. Tos darbina gan vienreizēji, gan divvietīgi.
Nākotnē pasažieru pārvadājumiem plānots izmantot Oriole sērijas vilcienus, kas tiek ražoti Tveras pārvadājumu rūpnīcā. Tie sastāv arī no 5 vagoniem.
Kravu un servisa lokomotīves
Kravu pārvadājumus nodrošina lokomotīvju lokomotīvju depo Likhobory-District. Degvielas vilces spējas saglabāšana, neskatoties uz sliežu ceļu elektrifikāciju, ir saistīta ar tās neesamību daudzās kravas izgāztuvēs un staciju posmos. 2017. gadā kravas vilcienu parka pamatā bija 2M62 un 2M62U zīmolu dīzeļlokomotīves. Tos izmanto arī tranzīta satiksmei. Tiek izmantotas arī manevrējamās lokomotīves ChME3 un TEM7A. Manevrēšanai tos izmanto mazās kompozīcijās. Agrāk tika izmantoti dažādi tvaika lokomotīvju modeļi. Tomēr kopš pagājušā gadsimta 50. gadiem tos sāka aizstāt ar dīzeļlokomotīvēm.
Pakāpeniski vecos dīzeļlokomotīvju modeļus nomainīja pret jauniem. Papildus iepriekšminētajam oficiālajos poligonos tiek izmantotas dīzeļlokomotīves un mazjaudas elektriskās lokomotīves: dīzeļlokomotīves TGM23 un TGM4, kā arī miniatūru elektrisko lokomotīvi EPM3B. Pēdējais darbojas pie Maskavas gredzena un tramvaja tīkla savienojuma, ir sava veida starpnieks starp tiem. Papildus iepriekšminētajam gredzenā ir iesaistītas arī oficiālas pārbaudes lokomotīves ar raksturīgu izskatu.
