Metro ir viens no ātrākajiem, pieejamākajiem, lētākajiem un populārākajiem transporta veidiem pasaulē. Tiek lēsts, ka līdz 8 miljoniem cilvēku visā pasaulē katru dienu pārvadā metro vilcienus. Runājot par Maskavu, šo ar transportu ielādēto metropoli bez metro vienkārši nav iespējams iedomāties. Tas, ka galvaspilsētas satelītpilsētām ir nepieciešams savs metro, kas savienotu tās ar Belokamennaju un savā starpā, ir bijis zināms jau sen. Viens no acīmredzamākajiem un ciešākajiem projektiem, kas jāīsteno, ir vieglā metro līnija Khimki. Visas ziņas par viņu, ko mēs sniegsim šajā materiālā.
Gaismas metro būvniecības plāns
Vieglais metro, LRT (vieglā dzelzceļa transports) ir transporta veids ārpus ielas, tas ir krustojums starp tradicionālo metro un dzelzceļa tramvaju. Saskaņā ar projektu LRT savienos visas Maskavas apgabala pilsētas, galvenokārt Khimki - Krasnogorsk - Dolgoprudny virzienā. Kopējais trases garums ir 246 km, no kuriem 54 km ir Maskavā un 192 km ir reģionā.
Pirmais solis ir uzbūvēt vieglo metro Khimki - stacija pagaidām tiks atvērta netālu no tirdzniecības centra Mega. Viņi bruģēs ceļu uz Maskavas metro metro staciju "Planernaya". Aptuveni šādam braucienam pasažieri pavadīs 20-25 minūtes.
Viss projekts ir milzīgs gredzens, kas sāksies Podoļskā un noapaļos Ramenskaya stacijā. LRT apvienos vairāk nekā 20 Maskavas reģiona pilsētas, kā arī visas galvaspilsētas lidostas - Vnukovo, Šeremetjevo, Ramenskoje, Domodedovu. Vieglais metro tiks integrēts ar daudzām klasiskajām metro stacijām - gan esošajām, gan plānotajām.
Jaunais transports ir ļoti ērts braucieniem - vilcieni viegli paātrina ātrumu līdz 100 km / h, vilcieni ir lielāki par parasto metro automašīnu, tramvaji tiks aprīkoti ar videonovērošanas sistēmu, klimata kontroli un Wi-Fi tīklu. Viens “bet” ir projekta izmaksas. Tiek lēsts, ka vieglā metro būvniecība ir vairāk nekā 250 miljardi rubļu.
Gaismas metro shēma Khimki un vairākās pilsētās netālu no Maskavas
Jaunā transporta līnijas tiks novietotas gan atklātās vietās, gan tuneļos. Plānotais automašīnu skaits katrā vilcienā ir 2–5 gab. Tas ļaus pārvadāt kopumā līdz 20 tūkstošiem pasažieru vienā virzienā - ņemot vērā, ka visā riņķī būs aptuveni 50 pieturas.
Līniju un vieglo metro staciju celtniecība Khimki un citās Maskavas satelīta pilsētās ir plānota 2017.-2028. Shēma ietver šādas jomas:
- Ziemeļaustrumi: Korolevs, Puškino, Mitišči, Fryazino, Balašiha, Reutova.
- Dienvidaustrumi: Liubertijs, Prominents, Ramenskoje, Žukovskis, Domodedovo.
- Dienvidrietumi: Podoļska, Odintsovo.
- Ziemeļrietumi: Khimki, Dolgoprudny, Krasnogorsk.
Pirmais projekta posms paredz 10 staciju, 5 pārvietošanas vietu un depo atvēršanu. Stacijas plāno veikt zemes, bet apmaiņas mezgli atradīsies tuneļos. Katrai stacijai būs savs īpašs arhitektūras izskats, kas saskan ar apkārtējo ainavu.
Plusi un mīnusi projektam
Vieglā metro celtniecībai Himki ir gan acīmredzamas priekšrocības, gan trūkumi. Apsvērsim tos kopsavilkuma tabulā.
| Plusi | Mīnusi |
| Izbūvei nav nepieciešami lieli izrakumi, kas ietekmē ieliktos sakarus. | Ātrgaitas tramvaju kustības laikā rajons cietīs no paaugstināta trokšņa fona. |
| Pazemes metro būvniecība ir 3–5 reizes lētāka nekā tunelis. | Šāda veida sliežu ceļu uzturēšana un remonts ir dārgi. Ir nepieciešams tos atbrīvot no sniegputeņiem un ledājiem, uzraudzīt stāvokli sliktos laika apstākļos. |
| Pēc vieglā metro Khimki un pēc tiem celtniecības citas pilsētas netālu no Maskavas kļūs pievilcīgākas dzīvošanai. | Vietās, kur tiek liktas līnijas, būs jāmaina ainavas attēls. |
| Būs ievērojama Ļeņingradas šosejas izkraušana. | |
| Khimki šosejas paplašināšana būs nepraktiska. |
Un tagad pāriesim no vārdiem pie darbiem - mēs redzēsim, kas ir izdarīts vai drīz tiks ieviests.
Projekta plānu tuvākā īstenošana
Administrācija brīdina, ka līdz 2020. gadam vieglais metro Khimki garantē, ka tas būs tikai projekts. Tomēr līdz 2028. gadam LRT noteikti tiks palaists. Tajā pašā laikā staciju būvniecības vietas jau ir noteiktas, un viss ir gatavs būvniecībai - atliek tikai gaidīt galvaspilsētas varas iestāžu apstiprinājumu.
Daudzi cilvēki uzskata, ka vieglā metro projekts joprojām ir diezgan “neapstrādāts” - drošības pasākumi uz sliežu ceļiem un stacijās ir vāji pārdomāti, un pati LRT slikti integrēsies ar citiem transporta līdzekļiem un iekļausies esošajā ceļu tīklā. Turklāt būvniecību nevar sākt, nepiesaistot ievērojamus līdzekļus no investoriem. Tomēr sarunas šajā virzienā 2017. gadā jau notiek.
