1967. gada 29. jūlijā USS Forrestal jūrnieki, no visām pusēm ieskaujot ūdeni, šausmās vēroja, kā acumirklī liesma sāka norīt viņu kuģi. Viņi steidzās, mēģinot kaut ko darīt, bet pēc pirmā sprādziena uz Forrestal gaisa pārvadātāja nāca otrs. Viņš aiz sevis atstāja ugunsbumbas debesīs. Tika pavēsta draudošas katastrofas nomācoša prognoze.
Viens no nozīmīgākajiem incidentiem ASV jūras kara flotes vēsturē ir saistīts ar lidmašīnas pārvadātāju Forrestal, kas nosaukts pēc pirmā ASV aizsardzības sekretāra. Materiālie zaudējumi, ko izraisīja 1967. gada katastrofa, sasniedza miljonus dolāru, neskaitot iznīcināto lidmašīnu izmaksas. Tomēr šodien mēs runāsim par tiem, kuri tajā nelāgajā dienā atradās uz kuģa.
Negadījumu diena gaisa pārvadātājā "Forrestal"
29. jūlijs bija parasts. Tas pats sākās 5000 virsnieku un Forrestol gaisa pārvadātāja militārpersonu, kad milzīgais kuģis 80 000 tonnu apjomā izgrieza Tonkinas līča mierīgos ūdeņus. Cik parasts tas var būt cilvēkiem, kas karo. Un cilvēki Forrestalā noteikti bija karadarbības stāvoklī. Pirmoreiz pēc viņu kuģa nodošanas ekspluatācijā 1955. gada oktobrī viņi no pacelšanās klāja palaida lidmašīnas, lai uzbruktu pretiniekam, kura krasta līnija atradās tikai dažas jūdzes aiz horizonta.
Kuģis, uz kura šie cilvēki kalpoja, bija pirmais ASV gaisa pārvadātājs, kas uzbūvēts pēckara periodā, ņemot vērā reaktīvo lidmašīnu prasības un Otrā pasaules kara laikā gūto pieredzi. Četru dienu laikā viņi pabeidza apmēram 150 misijas pret mērķiem Vjetnamas ziemeļos. Uz kuģa četru līmeņu pacelšanās klāja apkalpes locekļi bija aizņemti ar kārtējiem sagatavošanās darbiem piektās kaujas dienas otrajai palaišanai.
Pār viņu galvām uzspīdēja karsta, tropiska saule.
Bija pulksten 10:50 (vietējais laiks) 1967. gada 29. jūlijā.
Palaišana, kas bija plānota tuvākajā nākotnē, nekad netika izdarīta. Plkst. 10.50 notika spontāna Zuni nekontrolētas raķetes palaišana, kura, lidojot pāri klājam, iekrita uzkaras degvielas tvertnē Skyhawk uzbrukuma lidmašīnai, kas jau bija piekrauta un bija gatava veikt savu misiju. No saplēstās tvertnes izlijusi degviela uzreiz aizdegās, un pusotras minūtes laikā bija dzirdams pirmais sprādziens.
Oficiālie dati
Iepazīsimies ar traģiskā notikuma hronoloģiju ziņojumā, kuru publicēja Jūras kara flote:
11:20 - Forrestal ziņo par nopietnu ugunsgrēku uz pacelšanās klāja, un visi grupas kuģi tiek nosūtīti viņam palīgā.
11:21 - Forrestal ziņo, ka ugunsgrēks sākās apmēram plkst. 11:00 pacelšanās klāja aizmugurē dzinēja iedarbināšanas laikā. Viena no lidmašīnām eksplodēja, un to ieskauj sešpadsmit citu grupa. Uguns izplatās pacelšanās klāja aizmugurējā daļā. Tiek ziņots, ka vairākas lidmašīnas tika iznīcinātas, un daudzi cilvēki tika nogalināti vai ievainoti.
11:32 - gaisa pārvadātāji Bon Homme Richard un Oriskany sūta medicīnisko palīdzību ar helikoptera palīdzību.
11:47 - Forrestal ziņo, ka ugunsgrēks uz pacelšanās klāja tiek kontrolēts, bet platformas un apakšējie klāji tiek apšauti. Šajā laikā tika noskaidrots, ka ugunsgrēks sākās apmēram pulksten 10:53 no rīta. Tuvumā esošajās lidmašīnās eksplodē degvielas tvertnes, raķetes un bumbas. Ir noskaidrots, ka iznīcināti aptuveni 20 gaisa kuģi, bet par negadījumu skaitu pagaidām nav ziņots.
12:15. - ugunsgrēks uz pacelšanās klāja ir nodzēsts.
12:26 - applūst kuģa medicīnas stacijas, lielākā daļa cilvēku atradās kravas nodalījumā un pacelšanās klāja pakaļgalā. Tiek saņemta medicīniskā un ugunsdzēsības palīdzība no helikopteriem.
12:45 - nav iespējams kontrolēt ugunsgrēku uz pirmā un otrā klāja un trešajā kravas nodalījumā. Visas transportēšanai piemērotās lidmašīnas ir aprīkotas ar nestuvēm ievainoto evakuācijai gaisa pārvadātājiem Bon Homme Richard un Oriskany.
1:10 - tiek prognozēts, ka zaudējumi būs lieli, jo lidmašīnās bija personāls un gatavs pacelties. Pacelšanās klājam ir četras lielas atveres no eksplodējošām bumbām.
1:48 - uguns joprojām atrodas uz pirmajiem trim klājiem pacelšanās klāja aizmugurē. Visi galvenie mehānismi, ieskaitot stūrēšanu, joprojām darbojas.
2:12 - tika izcelti ugunsgrēki pirmā klāja kreisajā pusē. Radio nodalījums ir evakuēts blīvu dūmu un ūdens dēļ.
2:47 - ugunsgrēki turpinās, bet tiek kontrolēti. Forrestal izlaiž tvaiku Repoe slimnīcas kuģa virzienā.
3:00 - 77. darba grupas komandieris ziņo, ka pēc tikšanās ar Repose sūta Forrestal uz Subic Bay, Filipīnas.
5:05 - cilvēku skaitīšana uz Forrestal un citiem kuģiem. Galvas galdniecības darbnīcā un galvenajā klājā joprojām deg ugunsgrēki.
6:44 - ugunsgrēki atkal uzliesmo.
8:30 - tiek ziņots, ka ugunsgrēks turpinās otrajā un trešajā klājā, bet ieeja tur ir apgrūtināta. Gultas piederumi un apģērbs baro uguni un klājā izgriež caurumu, lai cīnītos ar uguni.
8:33 - tiek ziņots, ka otrā klāja ugunsgrēks tika kontrolēts. Karstums un dūmi apgrūtina ugunsgrēka dzēšanu.
8:54 - ugunsgrēks tika nodzēsts, izņemot otrā klāja kreiso pusi. Karstums un dūmi saglabājas. Ievainoto evakuācija.
Svētdien, 30. jūlijā, plkst.12: 20. Visi ugunsgrēki tiek dzēsti. Lidmašīnas pārvadātājs "Forrestal" turpināja tīrīt smogu un atdzesēt karstu tēraudu otrajā un trešajā klājā.
Katastrofa apkalpes acīs
Protams, oficiālie ziņojumi par ugunsgrēku uz Forrestol lidmašīnas pārvadātāju nevar nodot emocijas un sajūtas, kuras viņu karstumā, protams, bija daudz augstākas par kūlas ugunsgrēku karstumu. Nav iespējams iedomāties visas šausmas, ko piedzīvojuši tur esošie cilvēki, kuri cīnās, lai glābtu kuģi, savu un savu biedru dzīvības.
Aculiecinieku memuāri
Kapteinis Logans atradās lidmašīnā uz pacelšanās klāja, kad uz Forrestal gaisa pārvadātāja izcēlās ugunsgrēks. Viņš izlēca no lidmašīnas un skrēja pretī ugunsdzēsības šļūtenēm, tiekoties ar avārijas brigādi, kura steidza pret uguni. Uz brīdi viņi apstājās, pievērsdami acis ugunij, kas uzpūta uz augšu ar lieliem satricinājumiem, izlaižot ugunsbumbas debesīs. Pēc viņa teiktā, ugunsdzēsēji bija acīmredzami noraizējušies, taču apņēmīgi pildīja savu pienākumu. Jūrnieki stumja munīciju, kuru viņi varēja pārvietot, pa klāju un nogremdēja jūrā. Avārijas brigāde uzbruka augošajai liesmai ar putām un, kad jau bija iespējams domāt, skatoties uz kvēlojošajām bumbām, ka viss ir aizmugurē, atskanēja jauni sprādzieni.
Lidmašīnas aizdegās, pērkons sašūpoja jaunus sprādzienus un avārijas brigādes locekļi gāja bojā, atstājot pārējos, slikti apmācītos jūrniekus, lai turpinātu cīņu ar uguni. Viņi bija drosmīgi, taču viņu rīcība nebija ļoti efektīva. Instinkts lika lietot ūdeni, kaut ko darīt - viss, kas varēja apturēt uguni, bet tas viss nepalīdzēja. Apmēram piecu minūšu laikā kuģi šokēja kopumā deviņi sprādzieni. Dedzinošā reaktīvo degviela nokrita zemāk esošajiem klājiem, ieskaitot piestātnes, kur nakts maiņa atpūtās. Logans kliedza: “Celies! Celies! ”Bet neviens neiznāca ārā. Viņš cerēja, ka viņi jau bija atstājuši savas vietas - daži jā, bet daudzi tajā laikā jau bija miruši.
Jaunākais virsnieks Tomass Laginha dzirdēja uguns kliedzienus, skriejošu kāju skaņu un trauksmi. Savā mutiskajā stāstā viņš atgādina, ka dzirdējis sprādzienbumbas sprādzienu Džona Makkeina lidmašīnā. Viņš bija 20 pēdas no šīs vietas un metās uz labā borta pusi - aiz viņa aizdegās kuģis un nebija izejas. Laginha varēja tikai cerēt, ka nāve būs ātra. Apjukusi, viņš zaudēja punktus un neko nevarēja redzēt. Viņš sekoja vienai no figūrām, kura paklupa priekšā. Viņi tuvojās vēsākam nodalījumam, kas joprojām bija pasargāts no uguns, un tad dzirdēja nākamos sprādzienus un sāka nolaisties uz ceturto klāju.
Kad viņš gāja garām puišiem, kuri atradās uz šļūtenēm, viņi savādi paskatījās uz Laginha, it kā būtu redzējuši spoku, un kliedza: “Slazdā! Ievainots cilvēks! ” Pati Laginha nezināja par notiekošo, nejuta sāpes, kaut arī viss bija apklāts asinīs. Fragmenti burtiski izgrieza viņa ķermeni, un uz slimnīcas trauka ordeņi izvilka no viņa stikla un metāla gabalus. Nākamajā dienā Laginho tika atbrīvots avārijas vietā uz kuģa ar spraugas caurumiem, sadedzinātu lidmašīnu skeletiem un mirušo ķermeņiem. Viņš bija viens no laimīgajiem. Ugunsgrēki ilga gandrīz visu dienu, un Forrestal slimnīca bija pārņemta ar upuriem. Vairāk nekā 130 viņa biedru bija miruši …
Katastrofas cēloņi
Ir vairāki faktori, kas var izraisīt aviopārvadātāja Forrestal avāriju, tomēr, ielūkojoties pagātnē, mēs varam teikt, ka šī traģēdija notika viņu traģiskās faktoru kombinācijas dēļ. Nestabila novecojusi munīcija, liels operāciju ātrums, enerģijas uzplūdumi, cilvēku kļūdas … Forrestāla traģēdija bija virkne kļūdu, kuras, iespējams, varēja individuāli novērst, taču, kad tās notika kopā, tās neatstāja nekādas iespējas novērst katastrofu.
