Daudzi galvaspilsētas iedzīvotāji tagad izlemj, kur labi dzīvot priekšpilsētā. Ir daudz iemeslu, lai pārvietotos no savas dzimtās metropoles. Visas apdzīvotās vietas, kas atrodas netālu - līdz simts kilometru attālumā no Maskavas apvedceļa, ir ļoti pievilcīgas ar zemākām mājokļu cenām, labu ekoloģiju. Bet starp šīm vai citām reģiona pilsētām vienmēr ir trūkumi un lielas atšķirības attiecībā uz darbu, personīgā un sabiedriskā transporta ceļiem, infrastruktūras daudzumu un kvalitāti. Tā kā šī tēma ir aktuāla, tika izveidots Maskavas apgabala pievilcīgāko apdzīvoto vietu vērtējums. Tātad, kur priekšpilsētā labi dzīvot?
Iemesli interesei par priekšpilsētām
Pagalmā ir finanšu krīze, un, protams, to papildina dolāra pieaugums (algu samazināšana) un darbinieku atlaišana, mazie uzņēmumi un uzņēmumi tiek slēgti, viņu biroji tiek slēgti. Tādējādi daudzi maskavieši saskaras ar daļēju vai pilnīgu naudas trūkumu. Un dzīve galvaspilsētā ir ārkārtīgi dārga - visās tās izpausmēs. Kā pārdot savu milzīgi dārgo nekustamo īpašumu kaut kur Butovā vai Kitay-Gorod un saņemt uzturēšanās atļauju jaukā un mājīgā vietā reģionā - kāds ir risinājums? Rezultātā iegūtā atšķirība no šīm izmaiņām tiek pakāpeniski iztērēta, un, redziet, krīze beigsies. Tie, kas visu šo laiku ir saglabājuši darbu Maskavā, dzīvos automašīnā vai elektriskajos vilcienos, savukārt tie, kas nav ietaupījuši, nopelnīto meklēs kaut kur tuvāk jaunajai mājai.
Starp citu, ja jūs pārtraucat jokot un ņirgāties, tad visā tajā jūs varat redzēt noteiktu iemeslu. Ne uzreiz, bet pakāpeniski Maskavas firmas un organizācijas pārcels savus uzņēmumus un birojus no Maskavas ārpus Maskavas apvedceļa, gandrīz visi eksperti to atzīmē. Šis process jau ir sācies. Kāpēc? Īres izmaksas tiek samazinātas - tas, pirmkārt, rezultātā tiek ietaupīts ievērojams daudzums. Maskavas reģionā nav Maskavas algas - vēl viens pluss uzņēmējam. Un pats svarīgākais - milzīga maskaviešu darbinieku atlase, kuri netika palutināti un sabojāti ar labu naudu, bet gan čakli un pateicīgi provinces pārstāvji.
Par īpašuma pirkšanu
Piedāvājumam Maskavas nekustamajam īpašumam bija vēsturisks maksimums, bet pieprasījums bija minimāls. Luksusa dzīvokļi un jaunas ēkas galvaspilsētā šobrīd pārdod neticami daudz. Ja līdz 2013. gadam nekustamā īpašuma tirgus attīstījās mēreni bez stagnācijas un uztraukuma ar piegādes apjomu aptuveni pieci miljoni kvadrātmetru, tad 2015. gadā tika pārdoti seši miljoni, bet 2016. gada sākumā - vairāk nekā septiņi. Tas ir, tiek pārdots pusotras reizes vairāk nekā pirms krīzes. Un prognozes par šo punktu skaitu liecina, ka tas nav ierobežojums, tāpēc samazinājums vēl nav gaidāms. Protams, arī dzīvokļi jaunceltnēs netālu no Maskavas jau sen gaida savu pircēju. Mājas pirkšanas laiks rakšanas stadijā ir pagājis un, šķiet, ir neatsaucams. Bet izstrādātāji neaptur darbības, kā tas īslaicīgi notika 2008. gadā. Tiek paziņoti jauni objekti, un, kā redzams no pilsētas plānošanas iestāžu lēmumiem, šobrīd darbos ir milzīgs skaits projektu, kas drīz ienāks tirgū.
Tomēr šķīdinātāju pieprasījumam būs ievērojami jāsamazinās, jo arvien vairāk pasliktinās mikroekonomiskā situācija. No Rosstat tika saņemti ziņojumi, ka algas 2015. gadā samazinājās par gandrīz desmit procentiem un inflācija sasniedza divpadsmit. Nauda mājokļa iegādei no krieviem vēl nav parādījusies, nav izņēmums un īre, kā arī hipotēkas. Pat priviliģētā hipotēka ar divpadsmit procentu likmi ir pārāk augsta tiem, kam nepieciešams mājoklis. Lai arī galvenā problēma ir nevis banku procentos, bet Maskavas nekustamā īpašuma pārvērtētajā vērtībā. Pat ja hipotēkai nebija procentu, dzīvokļi jaunceltnēs netālu no Maskavas, visticamāk, netiktu ātri pārdoti. Pārāk dārgi. Kaut arī cenas krītas ar nelielu pieprasījumu. Tas nozīmē, ka maskaviete, sakot Šukshinski, sakot: “Es izvēlos dzīvot ciematu!”, Sākumā viņa sastapsies ar dzīvokļa pārdošanas problēmu Maskavā.
Transports
Pieņemsim, ka viss izdevās: Maskavas nekustamais īpašums tika pārdots un ieguva daudz labāku dzīves telpu ārpus Maskavas apvedceļa. Vai pat māja priekšpilsētā. Tagad ir pienācis laiks saskarties ar lielāko daļu Maskavas apgabala pilsētu galveno trūkumu: transporta pieejamība nav tikai slikta, vietām tā ir pretīga. Tas, protams, ārkārtīgi negatīvi ietekmē nekustamā īpašuma investīciju pievilcību, kuru nesen ieguva maskaviete.
Darbs priekšpilsētā netika atrasts. Katru dienu man ir apnicis ceļot uz Maskavu. Sarūgtināts. Un viņš dzīvos tālāk, lolodams šo vilšanos un katru dienu to augot. Ceļus uz dažām pilsētām bloķē nekad neuzsūcošie satiksmes sastrēgumi. Tāpēc nevis Maskavas apvedceļa tuvums, bet ceļojuma laiks ir galvenais kritērijs, izvēloties, kad pirkt māju priekšpilsētā. Ļaujiet, lai uz automaģistrāles būtu simts kilometru, nevis divdesmit, ko var pārvarēt tikai pēc četrām stundām.
Pieejamība
Smagākais ceļš priekšpilsētā ir Ļeņingradas šoseja. Automašīnas tik tikko rāpo līdz Solnechnogorsk, un posmā līdz lidostai ir daudz ticamākas nekā viņi brauc. Maskavieši var apsvērt pilsētas, kas atrodas šajā maršrutā, tikai tad, ja Maskavas apgabalā, netālu no jaunas mājas, ir darbs. Otrajā vietā no apakšas transporta pieejamības ziņā ir pilsētas gar Dmitrovskoye un Shchelkovskoye Shosse, bet trešajā - Minskoye. Novorizhskoe, Gorkovskoye un Jaroslavskoye shosse tiek pastāvīgi remontēti vai pārbūvēti, tāpēc ceļš dažreiz sašaurinās līdz sašaurinājuma līmenim - divās joslās. Visilgākie sastrēgumi, izbraucot no Maskavas. Novorizhskoe šoseja, protams, drīz solās būt ļoti laba. Kaluga un Simferopole ir salīdzinoši bezmaksas.
Volokolamskoje ar ilgām gaida maksas ceļa atklāšanu uz Krasnogorsku. Izstrādātāji iemīlēja lielceļus, priekšpilsētās ir lēti posmi ar komunikācijām (gan tuvāk, gan tālu). Tiek būvēts daudz vasarnīcu ciematu, tiek attīstīta infrastruktūra. Bet tur ekonomiskās klases gandrīz nav, ir tikai biznesa un premium segments. Lēta zeme priekšpilsētā tiek pārdota pilnīgi dažādos virzienos. Par sabiedrisko transportu vajadzēja teikt atsevišķu vārdu. Nu, ja ir dzelzceļš, un autobusi un fiksēta maršruta taksometri strādā pēc saspringta grafika un sāk maršrutu no vairākām metro stacijām, pēc iespējas tuvāk jaunajai mājai. Tikai gadījumā.
Pirmais rangā
Tātad, vērtējums. Kuras pilsētas priekšpilsētās (protams, prātā ir pastāvīgā dzīvesvieta) ir vēlamas maskaviešiem? Un otrādi - kuras pilsētas ir mazāk piemērotas pastāvīgai dzīvesvietai? Kurās Maskavas apgabala teritorijās ar komunikācijām tiek pārdots, un kuras bez? Ar lielu pārsvaru Krasnogorska un Odintsovo izvirzījās vadībā. Pat Kotelniki - tieši tāpēc, ka metro parādījās priekšpilsētā, līdz tam brīdim pilsēta bija nepievilcīga. Kāpēc tā? Jo jebkuru vērtējumu veido cilvēki, un subjektivitāte viņiem ir raksturīga. Maskavas reģiona daba ir skaista visur, taču ir pilsētas, kurās jūs vienkārši nevarat nokļūt. Šeit, piemēram, Krasnogorskā. Dīvaini, ka cilvēki viņu nostāda pirmajā vietā. Lēti priekšpilsētas Maskavas reģionā tiek pārdoti visur, un ir vieglāk patstāvīgi uzcelt māju no ķieģeļiem un doties uz darbu Maskavā ar kājām, nekā iesakņoties šajā satelītpilsētā.
Volokolamskas šoseja ir gandrīz brīva tikai naktī - uz pāris stundām, bet ne pirmssvētku dienās un ne piektdienu vakaros. Tiesa, ir arī elektrovilcieni - no Kursky, Rīgas stacijām un no Kalanchevskaya platformas. Krasnogorskā ir daudz jaunu ēku, taču nav nekas, ka Maskavas apgabala dzīvojamā kompleksā dzīvokli būs iespējams iegādāties ekonomiski lētāk nekā to pašu Maskavā pārdot. Kā jūs maksātu papildus?
Odintsovo, pēc visām atsauksmēm (nav novērtēts!), Ir daudz interesantāks. Mozhayskoye šoseja nav tik aizņemta, izklaides un tirdzniecības infrastruktūra, sabiedriskais transports ir daudz labāk attīstīts. Un pats galvenais - vide ir daudz labāka nekā Krasnogorskā. Šī ir Maskavas guļamrajona teritorija - nevis pēc administratīvā dalījuma, bet pēc būtības. Bet arī mājokļu cenas ir augstas. Katru gadu arvien vairāk un vairāk Maskavas apgabala vasarnīcu ciematu tiek izkaisīti - tas ir arī ļoti dārgs gardums.
Pirmie desmit
Ievērojams atrodas uz šosejas, kas seko ļoti blīvi apdzīvotā vietā. Ekoloģiski šeit atrodas gandrīz Maskava - tuvums MKAD, protams, ietekmē vispārējo situāciju. Maskavas apgabala ciemati ir pieauguši līdz pilsētu lielumam, taču tas nav tas, kas rada investīciju pievilcību. Pilsētas, kas robežojas ar Belokamennaju, pašas ir diezgan ērtas, taču kvadrātmetra cenas praktiski neatšķiras no galvaspilsētas cenām. Piemēram, Khimki ekoloģija ir tikpat slikta, bet ir Auchan un Ikea. Ir pilnīgi neiespējami nokļūt Mitiščos uz Jaroslavļas šosejas, pilnībā saglabājot garīgo veselību, lai arī pati pilsēta ir ļoti patīkama. Cilvēki cieš, jo darbs Maskavas reģionā viņiem ir piemērots vēl mazāk.
Tas pats ar Balašiku, Ljubersiju un gandrīz visām satelītpilsētām - visur vienlīdz dārgs nekustamais īpašums. Nedaudz attālāk no pilsētas galvaspilsētas - Istra, Ramenskoje, Aprelevka, Podoļska, Ščelkovo un citi - ir interesanti ar nedaudz pieejamākām mājokļu cenām, nedaudz labāku vides stāvokli, pilsētas māju pārpilnību. Maskavas apgabala ekoloģijai ir tendence uzlaboties, attālinoties no Maskavas. Ramenskoje, pēc daudzu domām, ir viena no labākajām pilsētām, kas atrodas salīdzinoši tuvu galvaspilsētai. Novoryazanskoye šoseja, protams, gandrīz vienmēr ir aizņemta, taču sabiedriskajam transportam ir dažas speciālas joslas, tāpēc ir iespēja nokļūt darbā un mājās. Bet kvadrātmetrs ir milzīgi dārgs, tāpat kā gandrīz visi priekšpilsētas mājokļi.
Jaroslavļas virziens
Katras norēķina investīciju pievilcība ir atšķirīga. Kā piemēru var minēt bijušās Peresvetas un Krasnozavodskas pilsētas padomju laikos, kur ar kājām ātrāk var pārvietoties no viena uz otru, nevis izmantot autobusu, kas izskatās pēc apskates maršruta. Pat starp šīm apmetnēm atšķirība ir ļoti liela. Tomēr vietējie iedzīvotāji atbild uz mūsu jautājumu: "Kur dzīvot labi priekšpilsētā?" dos to pašu: "Protams, Sergiev Posad!"
Kāpēc tā? Vairāk ērtības, labi attīstīta infrastruktūra, transports uz visām četrām pusēm, pat uz astoņām, ainavu veidošana, pieminekļu skaistums … Un vide daudz neatšķiras no priekšpilsētas nomalēm.
Maskavā ir viss, izņemot labu ekoloģiju un dzīves procesu nesteidzīgumu, un cilvēka ķermenis, noteiktā vecumā nolietojies, mierīgi močī; lai mežs un upe vai ezers atrodas netālu, lai jūs varētu sveikt visus uz ielas ar visiem pēc kārtas, un vēl jo vairāk - savā lievenī … Bet arī to, ka medicīniskā aprūpe ir ātra un efektīva, tāpēc bez ceļojuma varat iegādāties pārtiku, krāsas vai, piemēram, nagus. uz rajona pilsētu un dodieties uz darbu. Diemžēl, tāpat kā Maskavā, astoņu stundu darba dienai jums būs jāpieskaita dažas stundas. Tā kā mazā pilsētā atrast darbu ar normālu algu ir vienkārši nereāli.
No Sergiev Posad līdz Jaroslavļas stacijai apmēram pusotru stundu brauc elektrovilciens. Ar personīgo transportu, ja jūs neiziet no pulksten pieciem no rīta, nokļūt būs daudz grūtāk un dažreiz pat trīs reizes ilgāk. Bet brīvdienās jūs varat staigāt skaistākajos mežos, novākt sēnes, peldēties upē, apbrīnot Lavru, ja, protams, jums ir pietiekami daudz spēka, lai izkāptu no dīvāna visas nedēļas trīspadsmit stundu (vai pat vairāk!) Problēmu noguruma un apzināšanās dēļ. Acīmredzot nebija iespējams uzminēt, kur labi dzīvot priekšpilsētā.
Patīkamākais gados vecākiem cilvēkiem
Ievērojamā Dubnas pilsēta ir glīta un tīra. Volga to gleznaini sadala uz pusēm, un no vienas puses uz otru nevar tik ātri nokļūt. Uz Maskavu ir dzelzceļš, daudz autobusu un fiksēta maršruta taksometri. Viņi nerunā par sastrēgumiem, viņi neeksistē. Ļoti zaļa, mierīga pilsēta. Saprātīgi un ļoti sirsnīgi cilvēki staigā pa tās ietvēm.
Skaista un, kā tagad saka, atmosfēriska pilsēta tieši aiz Maskavas apvedceļa - Dzeržinska. Tā ir arī tīra, skaista arhitektūra, īpaši klosterim. Ir upe un dīķis, lauki un meži, taču tiešais metropoles tuvums pilsētu nepadara pievilcīgāku, un Maskavas priekšpilsētu cenas šeit ir īpaši redzamas - ne katrs Maskavas dzīvoklis ir pietiekami mainīgs.
Cita pilsēta, Reutova, ir arī Mātes redzes satelīts (katrā ziņā jaunās ēkas ir tikpat šauras), taču tā atšķiras ar mierīgu un izmērītu dzīvi. Šeit ir slēgts tranzīts no Gorkijas un Nosovikhinsky šosejām, tāpēc vides situācija ir daudz labāka. To var atzīmēt vienā rindā Troitsk - salda un mierīga zinātnes pilsēta, visi dārzos un parkos.
Vēlams pārvietošanas pilsētām
Neskatoties uz augsto urbanizāciju, Maskavas reģions tiek uzskatīts par vienu no interesantākajiem valsts reģioniem, izvēloties pastāvīgo dzīvesvietu. Tas ir saistīts ne tikai ar vēsturiskiem, bet arī ar ekonomiskiem faktoriem. Visas galvenās finanšu plūsmas iet caur galvaspilsētu, un tāpēc dzīves līmenis ir daudz augstāks nekā jebkur citur. Ar nosacījumu, ka nauda tiks nopelnīta Maskavā. Vienmēr ir un būs pietiekami daudz cilvēku, kas vēlas iegādāties mājokli kādā no galvaspilsētas apkārtnes pilsētām.
Voskresenska. Astoņdesmit kilometru attālumā no Maskavas apvedceļa uz dienvidaustrumiem. Pilsēta ar rūpnieciskām zonām tieši savā līnijā ar piecām dzelzceļa stacijām. Rūpniecība un bizness šeit var uzplaukt, taču ikdiena ir diezgan nepievilcīga. Vides situācija, protams, ir sarežģīta. Plus, Uralchem ar tā minerālmēsliem.
Koroļevs. Zinātnes pilsēta Maskavas reģionā, dzimtene un viena no galvenajām kosmosa rūpniecības pilsētām. NPC ir ciešas starptautiskās attiecības, galvenie nozares eksperti ierodas šeit no dažādām valstīm. Pilsēta, protams, ir skaista, ar muzejiem, sportu, bet tikai varonis katru dienu pārvar šīs daudzas divdesmit sešu kilometru stundas pa Jaroslavļas šoseju.
Un vēl dažas iespējas
Krasnoznamenska ir specializētu raķešu spēku pilsēta ar radio centru, kas koordinēja tālsatiksmes aviāciju. Diezgan grūti piekļūt, jo federālās šosejas to nešķērso. Es nevēlos tur dzīvot.
Lukhovitsy pilsēta ir tuvāk Ryazan, nevis Maskavai - 135 kilometri. Iedzīvotāji dod priekšroku mācībām un darbam kaimiņu reģionā, jo līdz turienei ir jāiet tikai 53 kilometri. Pilsēta ir maza, bet tajā strādā desmit lieli uzņēmumi, piemēram, MiG lidmašīnu ražošanas korporācijas filiāle.
Orekhovo-Zuyevo uz Gorkijas šosejas gandrīz deviņdesmit kilometru attālumā no galvaspilsētas, viena no visattālākajām. Morozova pilsētas industriālisti, streiki un protesti - ar tradīciju. Rūpnieciskais ciemats, no kura izriet visi plusi un mīnusi attiecībā uz tā pievilcību kā pastāvīgu dzīvesvietu.
Naro-Fominsk atrodas piecdesmit kilometru gar Kijevas šoseju - ērta, bezmaksas, satiksme brīva. Pilsēta ir liela, tajā ir rūpnīcas un augi, sporta kompleksi, peldbaseini un cita infrastruktūra visaugstākajā līmenī. Šeit mēs varam runāt par Naro-Fominskas prioritāti starp citām Maskavas reģiona pilsētām, jo ekoloģiskā situācija, transporta pieejamība un labi attīstīta infrastruktūra padara to ļoti pievilcīgu, lai dzīvotu ērti.
Katrs cilvēks dzīvesvietu izvēlas, balstoties uz savām vēlmēm: vieniem ir svarīga Maskavas apvedceļa pieejamība, citi meklē atpūtu no kņadas, viņus interesē infrastruktūra, bet visbiežāk cilvēki meklē līdzsvaru. Lēmums ir grūts un prasa spēcīgus argumentus par un pret. Diemžēl daudzi pārceļas no Maskavas uz reģionu vai no attālas provinces uz Maskavu, ja nav pilnīga priekšstata par izvēlēto tēmu.
