Ķīna Eirāzijas zonas valstīm prezentēja jaunu un aizraujošu projektu ar nosaukumu Zīda ceļa ekonomiskā josta. Šis nav tikai viens no vērienīgākajiem ekonomiskajiem projektiem pēdējos gados, ideja ir bijusi ļoti ambicioza. Priekšlikuma galvenā būtība ir atrast abpusēji izdevīgas attiecības stratēģiskā perspektīvā. Lielā zīda ceļa ekonomiskā josta pilnībā atbilst globālajām globalizācijas tendencēm, un tai vajadzētu stimulēt Eirāzijas reģiona valstu tuvināšanos. Paredzams, ka tiks atklāts katras valsts, kas piedalīsies projektā, ekonomiskais potenciāls.
Kā tas viss sākās?
SREB kodols ir SCO organizācija, kas sākotnēji tika izveidota šī konkrētā projekta īstenošanai. Arodbiedrība strauji un strauji attīstījās. Kad SCO bija mazliet izsmelts, bija nepieciešami jauni attīstības ceļi, aktualizēts atjaunotais mijiedarbības līmenis starp valstīm. Liela loma šajā jautājumā pieder Ķīnai, jo viņš bija SCO izveidotājs 2001. gadā un ierosināja ceļa projektu 2013. gadā. Projekta oficiālā prezentācija notika Kazahstānā 2013. gada 7. septembrī, Ķīnas prezidenta Sji Dzjiņpinga runas laikā ar lekciju vienā no universitātēm.
Faktiskās darbības
Jau 29. novembrī SCO dalībnieki aktīvi iesaistījās projekta izstrādē. Taškentas teritorijā notika 13. iesaistīto valstu sanāksme, kurā tika pārrunāti jautājumi, kas saistīti ar transporta partnerību. Tieši šajā sanāksmē pirmo reizi vēsturē piedalījās gan Centrālās, gan Austrumeiropas pārstāvji. Sarunu rezultāts bija 5 gadu sadarbības plāns. Pēc ekspertu domām, SREB veidos 24 pilsētas no 8 valstīm. Sianas ekonomikas forumā 2014. gada 26. septembrī tika pārrunāti investīciju partnerības jautājumi, tika izvirzīts uzdevums pārorientēt investīciju plūsmas. Tā kā rietumos trūkst ārvalstu kapitāla, Āzijas reģionā ir pārmērīgs daudzums.
Zīda globalizācija: vienlaikus apmierināt daudzu valstu intereses
Perspektīvas, ko sola Lielā zīda ceļa ekonomiskā josta, nosaka globālās tendences. Jaunattīstības valstu aktīva stiprināšana pasaules ekonomikas "dzinēju" lomā, ņemot vērā pēckrīzes situāciju. Šajā konkrētajā gadījumā problēma skar BRICS valstis. Krievija darbojas kā līderis Eirāzijas zonā. Ķīnai ir viedoklis par Āzijas pasaules līderi. Valsts pauž zināmu interesi par Eirāzijas attīstību un stabilitāti un ir gatava dot ieguldījumu aktīvā reģiona labklājībā. Paralēli citas attīstītās valstis (Amerika un ES) pakāpeniski slīkst krīzes apstākļos un nodarbojas ar ietekmes zonu pārdali. Krievija un Ķīna lēnām strādā, lai nostiprinātu savu ietekmi reģionā. Zīda ceļa ekonomiskajai jostai, pēc provizoriskiem aprēķiniem, būtu jāapmierina katras tā intereses.
Jaunu vadītāju parādīšanās un pastiprināta sadarbība
Projekts ir pielāgots jaunu pasaules līderu rašanās, kas noved pie novatorisku ekonomiskās attīstības centru parādīšanās. Pasaules ietekme pakāpeniski pāriet no rietumiem, kas pašlaik piedzīvo grūtus laikus, uz aktīvi plaukstošiem austrumiem. Pasaules ekonomiskās attīstības centrs pakāpeniski aizņem telpu starp Eirāziju un Āzijas un Klusā okeāna telpu, kas rada nepieciešamību izveidot jaunas partnerības stratēģijas. Mainīgās ietekmes zonas, kā arī pasaules ekonomiskās labklājības iezīmes daudzām valstīm piespiež integrēt savas ārējās aktivitātes. Jautājums attiecas ne tikai uz jaunu ekonomisko kontaktu veidošanos, bet arī uz jaunu valūtas savienību rašanos. Nākotnē tieši viņiem vajadzētu palīdzēt risināt globālās pasaules problēmu: Amerikas dolāra spēcīgo ietekmi uz gandrīz visu pasaules valstu ekonomiku.
Zīda ceļa būvniecība
Zīda ceļa ekonomiskās jostas būvniecības rīcības plāns galvenokārt paredz jaunu transporta ceļu būvi un esošo uzlabošanu. Transporta tīkla reģistrācijas procedūra tiks ieviesta, izmantojot inovatīvas tehnoloģijas. Nākotnē šī ceļa daļa būs pasaules ātrgaitas šoseju tīkls. Tieši Ķīna pēdējos gados ir sasniegusi nozīmīgus rezultātus šajā virzienā, ir kļuvusi par pasaules līderi ceļu būves jomā. Šodien plānots eksportēt ķīniešu tehnoloģijas. Pašu projektu izvirzīja Ķīna, un tā īstenošana notiks pašas Pekinas stingrā vadībā. Šosejas būvniecība veicinās infrastruktūras attīstību. Gar ceļiem sāks parādīties reģionālie centri. Paredzamā loģistikas un tūrisma potenciāla paplašināšanās, daudz jaunu darba vietu rašanās. Tas viss novedīs pie ekonomikas dažādošanas un denacionalizācijas, kļūs par reģionu attīstības priekšnoteikumu.
Nav pagātnes tendenču vai daudzpusēju maģistrāļu
Atjaunotā Zīda ceļa ekonomiskā josta nesavienos reģiona valstis tikai ar Ķīnu un Krieviju. Plānots apvienot dažādās Eirāzijas valstis, kas tikai stiprinās sadarbību reģionālā līmenī. Piemēram, SCO ietvaros ilgu laiku ir izveidots koridors, apvienojot tādas valstis kā Uzbekistāna, Kirgizstāna un Tadžikistāna. Līdzīgu politiku īsteno arī Dienvidkaukāzā. Tieši tur veiksmīgi tika pabeigta dzelzceļa Baku-Akhalkalaki-Kars dzelzceļa izbūve, kurai ir stratēģiska nozīme. Zīda ceļa ekonomiskā josta nodrošinās transporta un infrastruktūras attīstību, kas paplašinās sadarbības jomu tirdzniecības jomā. Situācija sniedz noteiktas priekšrocības pašai Ķīnai, kas ir pazīstama kā viena no pasaules lielākajām ražotājām. Spēja pārvietoties dažādos virzienos dos stimulu austrumu reģiona labklājībai.
Finanšu sistēma un vairāk
Saskaņā ar Ķīnas iesniegto projektu visi savstarpējie norēķini starp reģiona valstīm tiks veikti nevis dolāros, bet nacionālajās valūtās. Ilgtermiņā tam būtu jānodrošina politiskā stabilitāte un sabiedrības drošība. Tas ir ļoti svarīgi reģiona valstīm, kuras tagad cīnās ar destabilizāciju. Projektam ir labas izredzes arī tāpēc, ka beidzot valstis iegūs iespēju atkal sadarboties pēc Padomju Savienības sabrukuma PSRS. Laikabiedri var novērot progresīvo kustību starp valstīm. Tas ir vēsturisko, kultūras un civilizēto līdzību rokās rokās.
Izdošanas dokumentālā puse
2013. gada 28. martā tika oficiāli iesniegti dokumenti, kuros principi un prioritārie virzieni, partnerības mehānismi SREB projekta ietvaros, kuru mērķis ir stiprināt saites reģionālā līmenī un kuru mērķis ir daudzsološs darbs pārticīgai nākotnei, jau bija strukturēti. Projekta galvenie mērķi ir stimulēt ekonomisko faktoru plūsmu, resursu piešķiršanu un dziļu tirgus integrāciju, stiprinot saites starp Āziju, Āfriku un Eiropu. Katra valsts var dot savu ieguldījumu Zīda ceļa ekonomiskajā joslā. Pavaddokumenti prasa koordinēt politiskās darbības, attīstīt infrastruktūras saites, veikt brīvo tirdzniecību un finansiālo integrāciju. Ķīna plāno izmantot katra reģiona priekšrocības atsevišķi, sistemātiski paaugstinot atvērtības līmeni dziļai mijiedarbībai gan vietējā, gan starptautiskā līmenī. Ķīna ir gatava intensīvi uzlabot iniciatīvas saturu un formu, izstrādāt plāna ieviešanas grafikus un izveidot arvien jaunas partnerības mehānismu kartes ar iesaistītajām valstīm. Kopīgais būvniecības rīcības plāns tika publicēts tikai trīs dienas pirms pieteikumu iesniegšanas par pievienošanos Āzijas finanšu institūtam infrastruktūras ieguldījumiem. Tieši šī kredītiestāde finansēs reģionālos infrastruktūras projektus.
Kāda ir projekta iezīme?
Zīda ceļa ekonomiskās jostas projekts, pēc tā veidotāju domām, nav balstīts uz ģeopolitiskās attīstības stratēģiju. SREB nav līdzība ar Eiropas Savienību un muitas savienību. Idejas galvenā būtība ir partneru stratēģiskā koordinācija, kuru attiecības ir izveidojušās gadsimtu gaitā. Papīra kārtība arodbiedrībā nav tik svarīga. Jaunā Zīda ceļa ekonomiskā josta nevienam neuzliek saistības un neliek integrēties. Projektam jākļūst par auglīgas sadarbības pamatu, bet ne par jaunu konfliktu rašanās iemeslu. Ja skatāties globāli, Ķīna ir gatava īstenot infrastruktūras izbūvi un radīt jaunu ekonomisko realitāti. Ķīnas interese par idejas īstenošanu ir balstīta uz vēlmi attīstīt valsts rietumu reģionus un maksimāli palielināt savas ekonomikas līdzsvaru.
SREB kā globālās integrācijas posms
Zīda ceļa ekonomiskā josta un jūras zīda ceļš nav tikai politisku ambīciju rezultāts. Tas ir sava veida loģisks turpinājums Ķīnas reformai. Projekts sākās ilgi pirms brīža, kad Sji Dzjiņpins to oficiāli paziņoja. Ķīniešiem izdevās izmantot laiku veiksmīgas reģionālās partnerības uzsākšanai, bez kuras mūsdienu globalizācija nav efektīva. Pateicoties savlaicīgai ekonomiskās un enerģētiskās sadarbības stiprināšanai ar Vidusāzijas valstīm, Ķīna ir kļuvusi par SREB centru, vienlaikus nostiprinot Krievijas lielākā importētāja statusu.
Ekonomiskā josta un Krievija
Nebeidz uzskatīt Krieviju par Zīda ceļa ekonomiskās jostas potenciālo virzienu. Par sadarbību vai, drīzāk, tās izredzēm un virzieniem tiks runāts 2015. gada maijā. Par valstu mijiedarbības iespējām, iespējams, tuvākajā laikā notiks sarunas starp valstu vadītājiem. Paziņojumu par iespējamo tikšanos nāca no premjerministra vietnieka Igora Šuvalova. Neskatoties uz to, ka tikšanās datums vēl nav noteikts, Krievija jau ir paziņojusi par savu dalību projektā. Zīda ceļa ekonomiskā josta un Krievija nav tik tālu, turklāt valsti interesē jaunas iespējas un jaunas attīstības un investīciju jomas.
