Dienesta eskadras kaujas kuģis “Princis Suvorovs” bija īss un traģisks. Kuģis, kuru uzlaida 1902. gadā, gatavoja īpašu militāro lomu. Valsts kuģu būves programmas ietvaros tika uzbūvēti pieci visspēcīgākie Borodino tipa kaujas kuģi, kas veidoja Imperial Navy lepnumu un galveno spēku.
Kara laikā ar Japānu "princis Suvorovs" kļuva par Klusā okeāna otrās eskadras flagmani, kuram bija paredzēts dot Krievijai priekšrocības salīdzinājumā ar Japānas flotes pieaugošo spēku. Ziemassvētku eskadras admirāļa vadībā puse pasaules varonīgi pagāja garām, nobraucot 18 000 jūdžu attālumā no dzimtās Baltijas ostas līdz Japānai, sniedza sīvu cīņu un gandrīz pilnībā gāja bojā.
Kaujas kuģis "Suvorov" atradis mieru apakšā. Šī kuģa fotogrāfijas tika atstātas pēcnācējiem kā pierādījums tam, ka pat sakāves dažreiz ir varonības un drosmes piemērs. Karoga apkalpe cīnījās ar cieņu pat bezcerīgā, pilnīgi izmisuma situācijā. Jūrniekus un virsniekus nevar par neko vainot. Nav pārsteidzoši, ka kaujas kuģa “Princis Suvorovs” modeļi, kas izgatavoti no papīra un plastmasas, ir populāri modeļotāju vidū un ieņem godpilnu vietu savās kolekcijās.
Kuģa apraksts
"Princis Suvorovs" bija viens no labākajiem sava laika kaujas kuģiem. Tas bija peldošs bruņu cietoksnis ar milzīgu šaujamieroci, kas palīdzēja šāda veida kuģiem iznīcināt jebkuru jūras spēku mērķi. Bet pat labākie eskadras kaujas kuģa “Princis Suvorovs” attēli nevar nodot tā diženumu un spēku.
Kaujas kuģa svars, nolaižoties no slīdkalniņa bez kravas ar akmeņoglēm, ekipējumu un munīciju, bija 5300 tonnas. Korpuss ir 119 metru garš, 23 metrus plats, un tā tilpums ir 15 275 tonnas. Bruņas, kas izgatavotas no augstas kvalitātes Krupp tērauda, sānos sasniedza 140 milimetrus, uz klājiem bija no 70 līdz 89 milimetriem, lielgabalu turretos un konferences tornis bija no 76 līdz 254 milimetriem.
Pateicoties diviem tvaika dzinējiem ar kopējo jaudu 15 800 zirgspēku, milzīgais kaujas kuģis “Prince Suvorov” varēja sasniegt ātrumu līdz 17, 5 mezgliem (32, 4 kilometri stundā) un nobraukt 4800 kilometrus, nepārkraujot ogles ar vidējo ātrumu 10 mezgli (18, 5 kilometri). stundā).
Kaujas kuģa bruņojums bija: četras pistoles ar diametru 305 mm, divpadsmit - 152 mm, divdesmit - 75 mm, divdesmit - 47 mm, divas Baranovska pistoles - 63 mm, divas Gočkija pistoles - 37 mm un četras torpēdu caurules. Kuģis burtiski sarīkoja ieročus un radīja draudus jebkuram jūras konkurentam. Nelielu detaļu un ieroču pārpilnība īpaši apgrūtina kaujas kuģa “Princis Suvorovs” modeli, pārvēršot to par profesionālu izaicinājumu reāliem modelētājiem.
Pirms savas pēdējās kampaņas vadošā apkalpe sastāvēja no 826 virsniekiem, apakškomisijas virsniekiem, diriģentiem un jūrniekiem. Bez viņiem uz kuģa atradās 77 cilvēki no eskadras štāba, kuru vadīja admirālis Rozhestvenskis. Armadillo virsnieki tika uzskatīti par Krievijas impērijas kara flotes eliti. Gandrīz visi viņi gāja bojā kopā ar kaujas kuģi “Princis Suvorovs”. Virs ir parādīta virsnieku foto īsi pirms kampaņas par Krievijas-Japānas karu.
Būvniecība
Lielkņazs Alesejs Aleksandrovičs, kurš bija Krievijas flotes un impērijas jūras nodaļas galvenais komandieris, 1900. gada aprīlī pavēlēja Baltijas kuģu būvētavā uzbūvēt bruņutehniku. Tā paša gada jūnijā topošais kuģis saņēma vārdu par godu izcilajam komandierim, jūlijā sākās materiālu iepirkums, augustā sākās korpusa būvniecība.
Kaujas kuģis “Princis Suvorovs” nolaidās no slidkalniņa 1902. gada 25. septembrī, un pirmās nolaišanās laikā notika notikums, kuru daži uzskatīja par sliktu zīmi. Kuģis salauza divas galvenās enkura tauvas, attīstot bīstamu 12 mezglu ātrumu, tikai rezerves enkuri to varēja apturēt.
Līdz 1903. gada rudenim bruņutehnikas aprīkojums bija gandrīz pabeigts. 1904. gada maijā viņš pirmo reizi pārcēlās uz Kronštatu. Augustā notika oficiālas transportlīdzekļu pārbaudes, kuru laikā kaujas kuģis attīstīja maksimālo ātrumu 17, 5 mezgli, tvaika dzinēji darbojās lieliski. Papildus nelieliem ražošanas trūkumiem komisija kopumā atzina kuģi par gatavu kampaņām un militārām operācijām.
Kara priekšvakarā
Kaujas kuģa “Princis Suvorovs” būvniecība tika veikta flotes modernizācijas ietvaros, kurai bija paredzēts izturēt Japānas floti. Gaisā virmoja gandrīz kara gars. Priekšnoteikumi tam parādījās 19. gadsimta beigās, kad Japāna sakāva ķīniešu karaspēku un gribēja pielāgot Liaodonas pussalu līdz ar Port Artūru.
Japānas impērijas nostiprināšanās satrauca Vāciju, Krieviju un Franciju. Viņi iebilda pret Liaodonas pussalas okupāciju un 1895. gadā uzsāka sarunas ar Japānu. Kā spēcīgs arguments tuvējos ūdeņos parādījās spēcīgas šo valstu militārās eskadras. Japāna padevās varai un atteicās no pretenzijām uz pussalu.
1896. gadā Krievija noslēdza nozīmīgu draudzības līgumu ar Ķīnu un sāka būvēt dzelzceļu Mandžūrijā. Divus gadus vēlāk Krievija pat 25 gadiem nomāja visu Liaodongas pussalu ar ostām. 1902. gadā Mandžūrijā ienāca cara armija. Tas viss kaitināja Japānas varas iestādes, kuras nebeidza pretendēt uz pussalu un Mandžūriju. Diplomātija bija bezspēcīga, lai atrisinātu šo interešu konfliktu. Tuvojās liels karš.
Karš uz Tsushima
1904. gada sākumā Japāna vispirms pārtrauca diplomātiskās attiecības ar Krievijas impēriju un 27. janvārī uzbruka Krievijas karakuģiem netālu no Portartūra. Tajā pašā dienā japāņu eskadras uzbruka korejiešu laivai un kreiserim Varyag, kas atrodas Korejas ostā. "Korejietis" tika uzspridzināts, un "Varyag" pārpludināja jūrnieki, kuri nevēlējās kreiseri nodot japāņiem.
Pēc tam galvenā karadarbība notika Liaodonas pussalā, kur no Korejas iebruka japāņu divīzijas. 1904. gada augustā notika Liaoyang kauja. Pēc dažu vēsturnieku domām, šajā cīņā japāņi cieta ievērojamus zaudējumus, faktiski zaudējot kaujā. Krievijas armija varēja iznīcināt Japānas karaspēka paliekas, bet pavēles neizlēmības dēļ palaida garām izdevību.
Pirms ziemas bija iemidzināšana. Abas puses uzkrāja spēku. Un decembrī japāņi devās ofensīvā un spēja ieņemt Port Artūru. Pastāv viedoklis, ka karavīri, jūrnieki un virsnieki bija pārliecināti, ka viņi var aizstāvēt pilsētu, bet krievu karaspēka komandieris ģenerālis Štāls izlēma savādāk un padevās Port Artūram. Pēc tam viņš tika tiesāts un notiesāts uz nāvi par šo rīcību, bet karalis apžēlojās par militāro vadītāju.
Otrā Klusā okeāna eskadra
Karš nenotika pēc Sanktpēterburgas scenārija. Galvenās cīņas bija pārāk tālu no piegādes bāzēm. Tālos Austrumus ar Krievijas centrālo daļu savienoja viena dzelzceļa līnija, kas nespēja tikt galā ar karaspēka, ieroču, Tālo Austrumu armiju un jūras kara flotes plūsmu. Militārā vadība nolēma izveidot spēcīgu eskadriļu, kas varētu pagriezt kara pavērsienu par labu Krievijai.
Eskadras paraugs bija kaujas kuģis “Prince Suvorov”, bet komandieris bija viceadmirālis Zinovijs Rozhestvensky. Sabiedrībā un militārajā jomā šī iecelšana bieži tiek kritizēta. Daudzi uzskatīja, ka Roždestvenskis nav piemērots tik atbildīgai un sarežģītai lomai. Patiešām, pirms tam Zinovijs Petrovičs nekad nebija komandējis tik lielu kuģu grupu.
Tomēr Nikolaja II izvēle nebija ļoti liela. Radās problēma ar personālu, gandrīz visi pieredzējušie un pārbaudītie admirāli jau atradās Tālajos Austrumos. Par labu Rozhestvensky teica viņa personīgo drosmi, zināšanas par Tālo Austrumu ostām un jūrām, administratīvo talantu, kas izpaudās visā krāšņumā eskadras kampaņas laikā.
Lielisks pārgājiens
Speciālisti sākotnēji šaubījās, vai eskadra varētu sasniegt pat Āfriku, nevis kā Japānas piekrastē. Papildus vētrām un sliktajiem laikapstākļiem bija jāpārvar japāņu un viņu sabiedroto - britu - provokācijas, nepārtrauktās problēmas ar oglēm un ienākšanu ostās sakarā ar Japānas diplomātiskajām protesta notīm, kuras tā izvirzīja neitrālajām valstīm.
Bet Otrā Klusā okeāna eskadra paveica neticami. Viņa aizbrauca no savas pēdējās Krievijas ostas Libavas 1904. gada 15. oktobrī un bez zaudējumiem sasniedza Japānu, atstājot 18 000 jūdzes aiz kuģa pakaļgala. 1905. gada janvārī eskadra bija spiesta stāvēt dīkstāvē pie Madagaskaras krastiem, gaidot, līdz tiks atrisināts jautājums par ogļu papildināšanu. Šajā laikā nāca skumjas ziņas par Klusā okeāna pirmās eskadras nāvi.
Kopš šī brīža Roždestvenska eskadra bija vienīgais jūras spēks, kas spēja izturēt Japānas floti. 16. martā krievu kuģi beidzot varēja doties jūrā un doties virzienā uz Japānu. Eskadras vadība nolēma doties uz Vladivostoku īsā, bet bīstamā maršrutā caur Korejas jūras šaurumu, kuru kuģi sasniedza 25. maijā. Pirms liktenīgās kaujas palika divas dienas.
Pirms Tsushima
Roždestvenskis 26. maijā pirms izšķirošās sadursmes rīkoja vingrinājumus, lai palielinātu mijiedarbību starp kuģiem un uzlabotu eskadras manevrēšanas spējas. Varbūt šajā laikā būtu iespējams nepamanīti paiet garām Japānas piekrastei, bet tās ir tikai spekulācijas.
Faktiski naktī no 26. uz 27. maiju Japānas izlūkošanas kreiseris pamanīja Krievijas kuģus. Visu kaujas dienas rītu paralēli Otrā Klusā okeāna eskadrai kursēja ienaidnieka izlūkošanas kuģi. Japānas admirāli labi zināja tā atrašanās vietu, sastāvu un pat kaujas veidošanos, kas viņiem deva sākotnējās priekšrocības.
Tsushima
27. maijā aptuveni pulksten divos pēcpusdienā sākās vienas no lielākajām un traģiskākajām jūras kaujām Krievijas flotes vēsturē. Tajā piedalījās 38 krievu kuģi un 89 japāņi. Japāņu eskadra, veicot apļveida manevru, aizslaucīja priekšā krievu eskadriļu un visu uguni koncentrēja uz kaujas galviņām ar galvu. Pusstundas laikā viesuļvētras uguns dēļ kaujas kuģis “Oslyabya”, soļojis tās kolonnas priekšgalā, uzliesmoja, izkrita no darbības un drīz apgāzās.
Kaujas kuģis “Princis Suvorovs” nespēja izturēt uzbrukumu. Tas aizdegās, nikni cīnās ekipāža izkusa mūsu acu priekšā. Četrdesmit minūtes pēc kaujas sākuma fragmenti iekrita komandkapitāla spraugās, nopietni ievainojot Rozhestvensky galvā. Karodziņš zaudēja sakarus ar eskadriļu un vairs nevarēja ietekmēt kaujas gaitu. Vienu brīdi viņu apņēma divpadsmit japāņu kuģi un nošāva ar torpēdām un čaumalām, līdzīgi kā mērķis vingrinājumos. Pulksten septiņos vakarā nogrima Klusā okeāna otrās eskadras flagmanis.
Ziemassvētku pestīšana un viņa tiesāšana
Ievainotais Roždestvenskis tika noņemts no mirstošā karoga kuģa iznīcinātāja “Vardarbīgs. Kopā iznīcinātāja komandieris pavada daļu no sava štāba. Šie bija vienīgie kaujas kuģa klāja cilvēki, kuri izdzīvoja Tsushima. Vēlāk izglābtie pārgāja uz iznīcinātāju "Bedovy", uz kura viņus sagūstīja japāņi.
Vēlāk tiesā Rozhestvensky uzņēmās visu vainu par eskadras sagūstīšanu un nāvi, aizstāvējot panikā paustos virsniekus, kuri padevās japāņiem. Tomēr Jūras tiesa pilnībā attaisnoja viceadmirāli, ņemot vērā nopietno brūci, kuru Zinovijs Petrovičs ieguva pašā kaujas sākumā. Sabiedrība arī pret Ziemassvētkiem izturējās ar sapratni, līdzjūtību un cieņu.
Eskadras liktenis
Zaudējusi kontroli, eskadra ielauzās Vladivostokā. Tomēr viņa staigāja ūdeņos, kuplinoties ar Japānas kreiseriem un iznīcinātājiem, kuri pastāvīgi uzbruka Krievijas kuģiem. Cīņa ilga divas dienas, un tā neizpalika pat naktī. Rezultātā 21 no 38 krievu eskadras kuģiem tika nogrimis, 7 padevās, 6 tika internēti, 3 sasniedza Vladivostoku, viens palīgkuģis varēja nokļūt dzimtajā Baltijas piekrastē ar savu varu.
Tika nogalināti vairāk nekā pieci tūkstoši krievu jūrnieku un virsnieku, vairāk nekā seši tūkstoši tika sagūstīti. Japāņi zaudēja trīs iznīcinātājus un nedaudz vairāk nekā simts cilvēku. Cīņas rezultātā Krievija praktiski zaudēja floti, un Japāna ieguva pārākumu jūrā un nopietnas priekšrocības turpmākajā kara gaitā.
Kombinētais kaujas kuģis “Prince Suvorov” (“Star”)
Līnijkuģa fotoattēli un zīmējumi kalpo par vizuālu materiālu modelētājiem, kas palīdz precīzāk atjaunot kuģa modeli. Uzņēmums Zvezda ir liels vietējais galda spēļu un saliekamo modeļu ražotājs. Tās produkti ir radīti sadarbībā ar profesionāliem konsultantiem vēsturiskajā un militārajā jomā, tāpēc tas izceļas ar augstas kvalitātes detaļu izstrādāšanu un vēsturisko autentiskumu.
Kaujas kuģa “Prince of Suvorov” (“Zvaigzne”) modelis nav izņēmums. Iesācējam tas ir grūti, taču pieredzējušam modelētājam tas kļūst par īstu izaicinājumu. Lai izveidotu šo modeli, ir nepieciešams iepriekšējs darbs ar literatūru, liela pacietība, rokas apslāpēšana un vairākus mēnešus ilgs sistemātisks darbs. Dažas trūkstošās daļas ir jāizveido pašam.
