Ir zināms, ka tālā pagātnē airi tika izmantoti kā kuģa dzinējs, un kuģa ātrums un manevrēšanas spēja bija atkarīga gan no airētāju skaita, gan no viņu koordinētā darba. Lai airēšanas process būtu ritmisks, tika doti īpaši skaņas signāli. Šim nolūkam tika izmantotas flautas un gongi. Attīstoties burāšanas flotei, parādījās vēl viena ierīce, kas navigācijas vēsturē nogāzās kā svilpe.
Armatūras izcelsme
Trīspadsmitajā gadsimtā krustneši izmantoja īpašas caurules, lai saliktu komandu uz kuģa klāja. Šī ierīce ir pieminēta arī Šekspīra Tempesa oodā kā augstākas autoritātes simbols un atribūts. Lielbritānijā zelta pīpe bija paredzēta Lord Admiral kā vecākajai pakāpei. Līdzīgus sudraba misiņa izstrādājumus izmantoja Anglijas admirāli. Attīstoties Lielbritānijas flotei, karalis formulēja prasības caurulēm, saskaņā ar kurām no zelta izgatavotai laivu svilpei vajadzētu būt vienai unci (28, 35 g), un kakla ķēdei, uz kuras ierīce tika nēsāta, nevajadzētu pārsniegt vienu zelta duci. (3, 4 g).
Mūsdienīga izstrādājuma dizains
Mūsdienās Anglijas jūras flotē izmantotās ierīces to dizainā ir līdzīgas Skotijas pirāta Endrjū Burtona no kakla noņemtajai caurulei. Pirms sagūstīšanas uz Anglijas kuģiem tika izmantotas dažādas svilpes.
Izstrādājums ir plakana ar niķeli pārklāta atvilktne. Tās galam ir doba bumbiņa, kurā ir ievietota nedaudz saliekta caurule. Tas tiek nēsāts ap kaklu uz īpašām niķeļa ķēdēm.
Kā šodien sauc boatswain svilpi?
Šis jautājums bieži satrauc krustvārdu mīklas. Lielbritānijas kara flotes vēsturē trofeja ir kļuvusi par uzvaras simbolu pār slaveno Skotijas pirātu, un pašas svilpes tagad oficiāli sauc par Bārtona ragiem.
Kuģa vīns svilpo Krievijā
Pirmoreiz Bārtona paraugu caurules tika izmantotas Krievijas Jūras spēkos cara Pētera I valdīšanas laikā. Svilpes bija paredzētas jūrniecības junioru jaunākajām amatpersonām: puskomandieriem un laivinieku vīniem. 1925. gadā tika apstiprināti noteikumi par formas tērpu un apģērba nēsāšanu strādnieku un zemnieku sarkanās flotes kalpotājiem. Saskaņā ar šo dokumentu Bārtona paraugu caurules tika ieviestas, lai aprīkotu Krievijas Jūras spēku darbiniekus. Kopš 1930. gada tie ir kļuvuši par svinīgu aprēķinu formas tērpu neatņemamiem elementiem. Vēlāk laivas pūtēju svilpe saņēma jaunu nosaukumu - “signāla caurule” - un to sāka lietot laivas pūtēji, urbjstrādnieki, kā arī Sarkanā jūra, kas dežurē augšējā klājā.
Padomju Savienības gados Maskavas muzikālo pūšamo instrumentu rūpnīcā, kā arī Kijevas rūpnīcā Nr. 37. tika izgatavotas laivu pūtēju svilpes. Katra caurule bija aprīkota ar zīmogu “MZDI” vai numuru “37”.
Valkāšanas noteikumi
Saskaņā ar RKKF karavīru noteikumiem, kas apstiprināti 1925. gadā, laivu vaļu svilpes valkāja šādi:
- Zirņu jakās vai mēteļos signāla ragi tika pakārti pa labi no otrās pogas cilpas.
- Ja dienesta darbinieks valkāja kreklu (flaneļa, formas vai darba), tad caurulei vajadzētu pieķerties apkakles malai.
- Izmantojot gāzes masku, signāla caurules ķēde jānovieto tā, lai tā pārklājas ar plecu siksnu.
Signāls
Saskaņā ar PSRS Jūras spēku virspavēlnieka 1948. gadā izdoto pavēli Nr. 64 tika ieviests dokuments “Signāli uz jūras caurules”, kurā bija aprakstīts, kā pareizi izpūst laivas kuģa svilpi. Kopš tā laika pīpe tiek uzskatīta par iekšējās saziņas līdzekli, kas paredzēta sešpadsmit melodijām. Katrs no tiem ir signāls darbībai. Signalizācija ar cauruli tiek uzskatīta par īstu mākslu. Lai skaņa būtu pareiza, laivas pūtēja svilpei vajadzētu būt labās rokas plaukstā, nospiežot tās bumbiņu ar pus saliektiem pirkstiem.
Pēc tam jums ir nepieciešams izpūst svilpi, ar pirkstiem to savelkot. Atkarībā no balles cauruma pārklāšanās tiek izveidotas dažādu toņu melodijas. Tie var būt gan mīksti, gan dziļi un caururbjoši asi.
Viņi pēta boatswain's cauruļu signālus, izmantojot grafiskos attēlus, kas ir ļoti līdzīgi muzikālajam notam. Bet signāla ragu gadījumā tiek izmantots nevis piecu, bet trīs līniju dzirnavas.
