Frāze “automašīna nav greznība, bet gan pārvietošanās līdzeklis” bija dzirdama visiem. Daudzi to bieži izrunā paši, bet ne visi saprot jēgu. Un izcelsme ir pilnībā zināma tikai uzmanīgiem klasiskās literatūras cienītājiem un padomju kino cienītājiem.
Nozvejas frāzes dzimšana
“Automašīna nav greznība, bet gan pārvietošanās līdzeklis” - citāts no Iljas Ilfa un Jevgēņija Petrova romāna “Zelta teļš”. Pēc filmas adaptācijas 1968. gadā viņa kļuva pazīstama ne tikai lasītājiem, bet arī filmu mīļotājiem.
Frāze filmā tiek atkārtota trīs reizes. Pirmais, kurš teica: “Automašīna nav greznība, bet gan pārvietošanās līdzeklis” bija mītiņa organizators vienā no Novozaitsevsky trakta ciematiem. Vārdi bija daļa no saukļa, kas burtiski izlēja no rīkotāja mutes Ādama Kozļeviča automašīnas tikšanās laikā ar Ostapu Benderu un viņa līdzgaitniekiem. Viņu "Wildebeest" kļūdaini kļūdījās par rallija Maskava-Harkova-Maskava vadītāju. Bārdains vīrietis, kurš izskrēja no skatītāju pūļa, kliedza vārdus par to, cik svarīgi ir izveidot padomju autobūves industriju, un beigās pēc aizejošās antilopes sauca: “Automašīna nav greznība, bet gan pārvietošanās līdzeklis!”
Ostaps Benders šos vārdus atkārtoja runas laikā, atbildot uz Udojevas pilsētas iedzīvotājiem, un tad atkal, kad ieraudzīja reālos sacensību dalībniekus, kurus vadīja tās vadītājs.
"Jā, " viņš teica. - Tagad es pats redzu, ka automašīna nav greznība, bet gan pārvietošanās līdzeklis. Vai jūs neesat skaudīgs, Balaganov? Es esmu skaudīgs! ”
No kurienes aug kājas?
"Automašīna nav greznība, bet gan pārvietošanās līdzeklis." Šīs frāzes nozīmi var saprast, ja pievērsīsimies lielā Henrija Forda dzīves principiem.
Viņš ir dzimis un audzis nabadzīgā ģimenē, taču tas neatturēja Fordu no savas auto impērijas izveidošanas. Viss sākās, kad mazais Henrijs pirmo reizi dzīvē ieraudzīja lokomotīvi. "Ratiņi ar motoru" vajāja zēnu. Kopš tā brīža Ford tikai mēģināja izveidot mehānismu, kas spētu vadīt transportlīdzekļus.
Kopš bērnības, sapņojot par automašīnu konstruēšanu, Fords uzskatīja, ka praksē ir jāapgūst viss. Tāpēc viņš nepabeidza skolu un no 15 gadu vecuma sāka strādāt mehānikas darbnīcā. Pēc tam jaunais Henrijs mainīja vēl daudzus darbus, veica eksperimentus un pētīja dažādu paņēmienu ierīci.
Forda tēvs bija zemnieks, tāpēc jaunietis patiešām vēlējās izgudrot automašīnu, ar kuru varētu vilkt arklu vai ratiņus, lai atvieglotu cilvēka darbu. Tomēr nebija iespējams uzbūvēt šādu tvaika "dzelzs zirgu" (tvaika transports tajā laikā bija "izmantots"), jo šāda aprīkojuma svars un izmērs būtu pārāk liels maza apjoma lauksaimniecības darbiem.
Henrijs drīz uzzināja par benzīna dzinējiem un sāka projektēt savu pirmo automašīnu - kvadriciklu. Viņš pārdeva savu automašīnu par 200 USD un ieguldīja naudu jaunas izveidē.
Lai piesaistītu investorus, Ford izveidoja divas ātrgaitas automašīnas, lai piedalītos sacīkstēs. Viņa ātrā automašīna pamatoti uzvarēja sacīkstēs. Plāns darbojās, un nedēļu pēc uzvaras konkursā tika izveidots Ford Motor.
Fords sev izvirzīja uzdevumu izveidot lētu, uzticamu un vieglu automašīnu. Viņš vēlējās padarīt masveida produktu pieejamu gandrīz visiem.
Protams, Henrijs Fords nebija tas, kurš teica: "Automašīna nav greznība, bet gan pārvietošanās līdzeklis." Tomēr tas varētu būt viņa uzņēmuma sauklis.
Vērtība
Ko nozīmē nozvejas frāze? Izteiciena interpretācija ir nepieciešama atkarībā no tā, kurš to izrunā.
Frāze no streika dalībnieku lūpām par cenu pieaugumu automašīnām nozīmē, ka lētu automašīnu izmaksām nevajadzētu būt milzīgām.
Ja automašīnas ražotājs to izrunā, tad viņš nozīmē, ka viņš koncentrējas nevis uz dekoriem vai papildu iespējām, bet uz pamata funkciju kopumu, kas nepieciešams automašīnas darbībai.
Tātad greznība vai ne?
Daudziem cilvēkiem šodien ir iespēja iegādāties automašīnu. Gandrīz visi var atļauties lietotu automašīnu. Neskatoties uz to, dažiem tas ir būtiska nepieciešamība, bet citiem tas ir veids, kā parādīt savu statusu.
Pirmie ir cilvēki, kuri pērk automašīnu, lai atrisinātu šādas vai līdzīgas problēmas:
- darbs pie automašīnas;
- braucieni uz darbu, vasaras uzturēšanās utt.;
- ģimenes pārvietošanās vieglums (kopā ar bērnu, vecāka gadagājuma vecākiem utt.).
Šiem cilvēkiem automašīnas patiesi ir transporta līdzeklis, nevis greznība.
Un dažreiz tas, kurš teica: “Automašīna nav greznība, bet gan pārvietošanās līdzeklis”, sūdzas, ka automašīnas apkope mūsdienās nav lēta. Gāzes cenas ir augstas, rezerves daļas ir ļoti dārgas, un apdrošināšana un automašīnas uzturēšana arī maksā diezgan santīmu.
Tie, kas vēlas uzsvērt savu stāvokli sabiedrībā, parasti pērk biznesa klases automašīnas. Visticamāk, mašīna ir paredzēta, lai atrisinātu tās pašas problēmas, kas uzskaitītas iepriekš, taču tā maksā daudz vairāk.
Līdz luksusa automašīnām ietilpst modeļi, kas ražoti vienā izdevumā. Lai tos iegādātos, jums “jāsvīst”: pasūtiet pāris mēnešus pirms pirkuma, pārrunājiet visu informāciju, parakstiet līgumu un atstājiet depozītu. Ar rokām būvēta automašīna ar jaudīgu motoru un ekskluzīvu dizainu - vai tā nav greznība?
Automašīnu pieaugums
Automašīnu skaits uz ceļiem katru dienu stabili pieaug, un tas nozīmē, ka automašīna kļūst par parastu mūsu dzīves sastāvdaļu, tāpat kā, piemēram, tālrunis. Vai tas ir labi vai slikti? Droši vien katram ir kaut kas, uz ko atbildēt uz šo jautājumu. Bet mēs joprojām dodam dažus plusus un mīnusus.
Mīnusi
Automašīnu skaita palielināšanas negatīvie aspekti ir šādi:
- Ceļu kvalitātes pasliktināšanās (neviens tos nesteidzas labot, protams, jūs jau zināt).
- Satiksmes negadījumu skaita palielināšanās - no mazgadīgiem līdz briesmīgiem, letāliem negadījumiem.
- Vides degradācija liela izplūdes gāzu daudzuma dēļ.
- Samazināta satiksmes jauda (lielās pilsētās autobraucējiem ievērojams laiks jāpavada sastrēgumos).
- Krāpšanās pieaugums, kas saistīts ar automašīnu tirdzniecību (zagļi, dīleri, automašīnu vadītāji no ārzemēm nemieg un steidz sagrābt savu sīkumu).
- Neskaitāmi celtniecības projekti (milzīgi mezgli, zemes un pazemes ejas, tuneļi) kalpo automašīnām, un tie visi maina apmetņu izskatu, un ne vienmēr uz labo pusi.
