Desmit kilometru attālumā no Sevastopoles atrodas gleznaina kūrortpilsēta - Balaklava. Pavisam nesen, 20. gadsimta otrajā pusē, tas tika slēgts tūristiem. Iemesls tam bija pazemes jūras bāze Balaclava.
Kad aukstā kara sākums bija tikai pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados, Amerikas Savienotās Valstis un Padomju Savienība sāka veidot savus kodolieroču arsenālus, draudot ar preventīviem uzbrukumiem viens otram, kā arī ar prettriecieniem. Tieši šajā sarežģītajā vēsturiskajā periodā Staļins deva Berijai slepenu pavēli: atrast vietu padomju zemūdeņu balstīšanai un kodolieroču nogādāšanai.
Speciālo pakalpojumu izvēle notika mierīgajā un klusajā Balaclava. Pilsēta tika nekavējoties klasificēta, tās nosaukums pazuda no Krimas kartes. Pilsēta ir pārvērtusies par vienu no Sevastopoles rajoniem, taču ne parastajā, bet īpaši slepenajā: šeit varēja iekļūt tikai ar īpašām caurlaidēm. Staļins personīgi apsvēra un atbalstīja zemūdenes remonta un apkopes slepenās bāzes dizainu. Tātad parādījās pirmā un vienīgā pazemes osta pasaulē, kuras teritorijā atradās zemūdeņu remonta rūpnīca, kas pazīstama ar nosaukumu Nr. 825.
Kur atrodas bāze?
Kādreiz slepena pazemes bāze, un šodien Balaklavas jūras spēku komplekss atrodas tā paša nosaukuma līcī, Tavrosas kalnā. Viņai ir divas izejas, un kanālā ieeja ir no līča. Viņa darbinieki sauca adit. Draudu gadījumā ieeju tajā bloķēja milzīgs batoports, kas svēra simt piecdesmit tonnas.
Uz ziemeļu nogāzes tika uzbūvēta laivu izeja uz jūru. Batoports to arī nosedza. Jāatzīmē, ka visi kalna caurumi bija tik prasmīgi pārklāti ar dažādām maskēšanās ierīcēm, ka bija ļoti grūti tos pamanīt pat tuvu.
Būvniecības vēsture
Mūsdienās Balaclava populārākā atrakcija ir pazemes jūras muzeju komplekss. Slepenā objekta vēsture aizsākās 1957. gadā. Lai saglabātu konfidencialitāti, celtniecības objektam tika dots pilnīgi mierīgs nosaukums - GTS (pilsētas telefona centrāle) Nr. 825. Ir arī otrais saīsinājuma - "hidrauliskās struktūras" - atšifrējums. Tas ir loģiskāk: daži cilvēki varēja ticēt telefona centrāles celtniecībai Tavrosas kalnā.
Šādu kompleksu izveidošanas speciālisti apgalvo, ka neviens no viņiem (deklasificēts) pat šodien nav pārsniedzis bāzes Balaclava bāzi. Celtniecība notika pa posmiem, bet darba diena tika sadalīta četrās maiņās. Būvnieki no Tavrosa kalna rietumu klints noņēma vairāk nekā divsimt tūkstošus kubikmetru augsnes.
Tātad bija dziļūdens kanāls, darbnīcas, sausais doks, arsenāli, pazemes ceļi, noliktavas, pietauvošanās vietas, komandpunkts. Šķirne tika izņemta vēlu vakarā sazvērestības nolūkos, kad mazā dienvidu pilsētiņa mierīgi gulēja. Viņu izņēma baržas un nogremdēja jūrā.
Sadarbība ar metro celtniekiem
Sākotnēji šī objekta celtniecība tika uzticēta militārajiem speciālistiem, taču viņi negaidīti saskārās ar grūtībām augsnes urbšanas laikā. Valsts valdība pieņēma lēmumu par metro celtnieku iesaistīšanu, kuri palīdzēja uzbūvēt pazemes kanālu, kura dziļums bija vairāk nekā astoņi metri. Dažādās vietās tā platums svārstījās no astoņiem līdz divpadsmit metriem.
Slepena zemūdens bāze okupēja milzīgu teritoriju (vairāk nekā piecus tūkstošus kvadrātmetru). Ūdens zona, zem kuras atrodas objekts, ir trīs tūkstoši metru. Objekta (remonta bāzes) pirmais posms tika nodots ekspluatācijā 1961. gadā. Otrajā posmā tika iekļauti degvielas un smērvielu glabāšanai paredzētie depo ar deviņarpus tūkstošiem tonnu, kuru celtniecība tika pabeigta 1963. gadā. Zemūdens augs varētu uzņemt līdz septiņiem kuģiem. Man jāsaka, ka pat mūsdienu militārajiem ekspertiem šis skaitlis ir iespaidīgs.
1994. gada pavasarī pēdējā zemūdene atstāja bāzi jūrā. Kopš tā laika unikālais objekts ir pamests un vienkārši izlaupīts.
Kam tika uzbūvēts objekts?
Šis jautājums interesē daudzus, kas šodien apmeklē unikālo muzeju kompleksu Balaclava. Atgādināt, ka objekta būvniecība tika veikta aukstā kara laikā, kad starptautiskā situācija bija saspringta līdz robežai.
Bāze tika izveidota 633. un 613. klases zemūdenes apkopei un remontam. Objekta teritorijā tika glabātas zemūdenes un munīcijas rezerves daļas. Centrālajā dokumentā bija septiņas šāda veida laivas, bet ārkārtas gadījumos projekts paredzēja izvietot līdz četrpadsmit dažādu klašu kuģiem.
Turklāt dizaineri paredzēja speciālu pielādi (kodolieroču uzbrukuma gadījumā) laivu niršanai stacijā zem ūdens. Šeit papildus parastajiem ieroču veidiem bija arī kodolieroči.
Kompleksa trūkumi
Mūsdienu eksperti bieži strīdas, diskutējot par to, vai bāze patiešām ir unikāls un ideāls objekts, vai arī tai ir trūkumi. Parasti iebildumi par iebildumu unikalitāti nerodas, un, kas attiecas uz būvniecības trūkumiem, tad tie noteikti bija.
Zemūdens stacijas būvniecības laikā Melnās jūras flotes arsenālā sāka ienākt jauni modeļi - 625. klases zemūdenes, kuras darbojās ar dīzeļdegvielu. Viņi vairs nevarēja ietilpt izveidotajos kanālos. Turklāt bija diezgan grūti iekļūt pamatnē pat vieglas vētras laikā.
Jūras muzeja komplekss Balaklava: Apraksts
Šī milzīgā ēka, kas atrodas dziļi pazemē, spēja pasargāt no atomu eksplozijas - piemēram, ar atombumbas sakāvi ar vismaz simts kilotonu jaudu. Šajā gadījumā visa munīcija, zemūdenes un tur strādājošais personāls paliks neskarts.
Šodien Jūras spēku muzejs "Balaclava" Sevastopolē ir atvērts visiem ienācējiem. Tas tika dibināts 2003. gadā, kad tika deklasificēts objekta numurs 825. Ekskursijas tiek organizētas divdesmit cilvēku grupās. Ekskursija ilgst apmēram stundu.
Apskates maršruti
Zemūdens muzeju Balaclavā var apskatīt pa vienu no diviem piedāvātajiem maršrutiem. Pamata ekskursija ir stundu gara pastaiga pa Tavrosa kalna labirintiem. Šis maršruts ietver apmeklējumus slepenā laivu patversmes objektā, kuģojamā kanālā un kodolieroču arsenālā, kas mūsdienās tiek pārveidoti par plašām izstāžu zālēm.
Otrais maršruts ir īsāks: pusstundas laikā jūs varat izpētīt Balaklavas pazemes muzeja kompleksu, braucot ar laivu, veikt braucienu pa pazemes kanālu, redzēt zemūdenu apkalpošanas darbnīcu, apmeklēt 100 metru sauso doku, kas ir astoņus metrus dziļš, un apskatīt īstu jūras mīnu, kas bija paredzēts iznīcināt ienaidnieka jūras mērķus un spēja iznīcināt visu 100 m rādiusā.
Rūpnīcas modelis
Šis ir milzīgs transporta koridors, kas ved uz ražošanas telpām. Tās garums ir 296 metri, augstums ir četrarpus metri, un platums ir četri. Šī telpa tika izmantota torpēdu pārvadāšanai no MCH un aprīkojuma un materiālu nogādāšanai darbnīcās. Turklāt šeit tika ierīkota personāla patversme.
Pazemes doks
Visiem, kas Balaklavas Jūras muzeja kompleksu apmeklē pirmo reizi, tieši šī telpa, kurā tika remontēta laiva, rada īpašu iespaidu. Tā garums ir 505 metri, platums no sešiem līdz divdesmit diviem metriem (dažādās sekcijās). Papildus pazemē pie pamatnes atradās sausais piestātne - nožogota kanāla daļa, kuras garums bija simts divi metri.
Pirms laiva ienāca sausajā dokā, tā tika piepildīta ar ūdeni. Kad kuģis ienāca, ūdens tika izsūknēts un sākās remontdarbi, kas ilga no divām līdz sešām nedēļām.
Arsenāls
Balaklavas Jūras spēku muzeja komplekss šodien var piedāvāt tūristiem apmeklēt arsenālu, kur tika glabātas kaujas galviņas torpēdām un raķetēm, ieskaitot kodolieročus. Šī istaba nosacīti tika sadalīta divās daļās - tehniskajā un vietējā, kurā atradās bāzes slepenākā vieta. Šeit kaujas galviņas tika glabātas un saliktas. Šeit varēja iebraukt tikai ekipāžas, kas sastāvēja no virsniekiem un vidējiem kuģiem.
Interesanti fakti
- Laivas kanālā ienāca tikai naktī, un Balaklavā tajā laikā viņi izslēdza elektrību.
- Arsenāla sienas un griestus sedz betona slānis, kura biezums sasniedz vairākus metrus.
- Pēc tam, kad laiva iebrauca dokā, no tā notecēja ūdens. Darbinieki savāca un kūpināja milzīgu daudzumu zivju, kas palika apakšā. Visā rajonā izplatījās smaržīga migla, saskaņā ar kuru vietējie iedzīvotāji skaidri noteica, ka nākamā laiva ir paredzēta remontam.
