Visi zina, ka Pēterburga ir muzeju pilsēta. Viņi ir ļoti atšķirīgi, ieskaitot brīvā dabā. Netālu no Baltijas stacijas Sanktpēterburgā atrodas tvaika lokomotīvju muzejs. Šī ir diezgan jauna izstāde. Tas atrodas Varšavas stacijā.
Pēterburga - transporta attīstības centrs
19. gadsimta otrā puse ziemeļu galvaspilsētā bija laikmets, kad pilsēta izveidojās par galveno transporta mezglu, ieskaitot dzelzceļu. XVIII gadsimta beigās no Sanktpēterburgas līdz Tsarskoje Selo sāka darboties pirmais zirgu vilkts dzelzceļš: vilciens sastāvēja tikai no diviem vagoniem, un zirgi to vilka.
19. gadsimta pirmajā pusē Eiropā tika izgudrots mehānisks dzinējs, un jauninājumi ātri izplatījās un sasniedza Sanktpēterburgu. Visi uzņēmumi pakāpeniski sāka pāriet uz mehānisko motoru - manufaktūru un amatnieku darbnīcu vietā parādījās rūpnīcas un rūpnīcas. 1815. gadā Kārlis Putns ūdens transportā pirmo reizi izmantoja tvaika dzinēju - pirmais kuģis tika pārbaudīts uz Ņevas. Un jau gadsimta otrajā pusē tvaika mašīna tika pielāgota arī dzelzceļam - zirgu vietā tvaika lokomotīve sāka vilkt automašīnas.
Dzelzceļa transporta un Pēterburgas vēsture
Līdz 1851. gadam tika uzlikts pirmais dzelzceļš, kas tika uzbūvēts Nikolaja I virzienā un šajā sakarā tika nosaukts par Nikolaevskaya. Un Znamenskaya laukumā (tagad Sacelšanās laukums) Konstantīns Ton uzstādīja Nikolajeva (tagad - Maskava) staciju. Šis ceļš savienoja Pēterburgu ar Maskavu, un nedaudz vēlāk, 1860. gadā, no tā tika uzcelta filiāle Volgas apgabalam, kas savienoja galvaspilsētu ar Ribinskas pilsētu.
Tajā pašā gadā tika pabeigta vēl vairāku dzelzceļa līniju izbūve - uz Viborgu, kas 20. gadsimta sākumā tiks pagarināta uz Somiju, līdz Rēvelei (vēlāk paplašināta līdz Baltijskas ostai). Tās bija Somijas un Baltijas filiāles, kuras Sanktpēterburgā sākās no uzstādītajām Baltijas un Somijas stacijām. 20. gadsimta sākumā caur Ukrainu tika pabeigts ceļš uz Vitebsku, un tika uzbūvēta Vitebskas stacija.
Varšavas stacija ziemeļu galvaspilsētas vēsturē
Varšavas stacija tika uzcelta arī XIX gadsimta 60. gados, tāpat kā Baltijas. Šī dzelzceļa līnija savienoja Pēterburgu ar Poliju. Varšavas filiāles celtniecība tika sākta, pateicoties Nikolaja I iniciatīvai 1852. gadā. Un gadu vēlāk Obvodnijas kanāla krastos tika uzcelta vecā stacijas ēka. Tas neatšķīrās no parastas daudzdzīvokļu ēkas. Tad tika atvērts pirmais ceļa posms - uz Pāvila I piepilsētu - Gačina.
1850. gadu beigās šeit parādījās moderna stacijas ēka un dienesta ēkas. Stacijas galveno fasādi rotāja pieci arkveida logi, kuru centrā tika ievietots vitrāžas logs. Fasādes centrs izceļas ar pulksteņa torni un karoga mastu. Gar fasādes augšpusi stiepās apmetuma frīze, kuras tagad nav.
Fonda vēsture
Padomju Savienības gados Varšavas dzelzceļa stacija bija vienīgā starptautiskā, taču pamazām tās nozīme sāka strauji kristies - sakari ar Baltijas valstīm pārstāja būt populāri. Varšavas stacija tika slēgta, un atlikušie maršruti tika pārvietoti uz Baltijas staciju.
Sākotnēji Varšavas stacijas ēku vajadzēja nojaukt, taču tā spēja aizstāvēt un atjaunot. Jaunajā ēkā tagad atrodas iepirkšanās un izklaides centrs, un 2011. gadā brīvā dabā uz dzelzceļa sliedēm tika atvērts Dzelzceļa transporta muzejs vai, kā to sauc Sanktpēterburgas iedzīvotāji, Tvaika lokomotīvju muzejs.
Muzeja ekspozīcija
Jaunajā Lokomotīvju muzejā Sanktpēterburgā tiek parādītas 2 ēkas: vecais depo un jauns izklaides centrs atjaunotās Varšavas stacijas ēkā. Korpusi ir savstarpēji savienoti ar balstiekārtas eju.
Sanktpēterburgas Lokomotīvju un vilcienu muzeja ekspozīcijā ir apskatāmi reti sastopami ne tikai lokomotīvju, bet arī dīzeļlokomotīvju, elektrisko lokomotīvju, vagonu, lokomotīvju, kā arī to pašreizējie modeļi. Ir arī bruņu vilcieni, bruņu platformas, artilērijas stiprinājums.
Visi eksponāti atrodas pietiekami tālu viens no otra, kas ļauj iegūt labu pārskatu. Jūs pat varat ievadīt dažus eksponātus un redzēt to iekšējo struktūru.
Īpašu interesi rada īpašas arhitektūras būves, ieskaitot ūdens torņus dzelzceļa aprīkojuma apkalpošanai, veco Imperatorisko šķūni, kur padomju laikā bija automašīnu depo, pagrieziena galds.
Pateicoties pārsteidzošajām instalācijām, muzejs piedāvā interaktīvas nodarbības, modernas izstādes, bērnu izglītības programmas, ekskursijas un lekcijas. Lokomotīvju muzeja muzeja komplekss Sanktpēterburgā sniedz nozīmīgu palīdzību izglītības iestādei agrīnā karjeras atbalsta un studentu profesionālās pašnoteikšanās ziņā.
Muzeja pašreizējais stāvoklis un perspektīvas
Kopš 2011. gada notiek projektēšanas darbi, lai reformētu un izveidotu dzelzceļa muzeju Baltijā, tomēr kolekcijas pārvietošana uz tikko iedalīto ēku var radīt neatgriezeniskus zaudējumus.
Tiek pieņemts, ka lielākā daļa dzelzceļa sliežu ceļu līdz stacijai tiek iznīcināta, un aprīkojums kustībai būs jāizjauc, kas varētu izraisīt tā pilnīgu zaudēšanu. Turklāt bijušās stacijas teritorijā ir četras ēkas, kas attiecas uz Sanktpēterburgas vēsturisko un kultūras mantojumu, un ja trīs no tām ir reģistrētas KGIOP un viņu liktenis tiek kontrolēts, bet viens kultūras mantojums nav oficiāli atzīts un to var iznīcināt. Mēs runājam par Krievijas automašīnu depo, kas uzcelts XIX gadsimta otrajā pusē.
