Krievijas flotē ir daudz kuģu, taču katrs no tiem ir tuvu cilvēku sirdij. Jo ekipāžā kalpo vīri, brāļi, dēli, mazbērni. Kuģi tiek pavadīti un ar nepacietību gaida atgriešanos. Viņi arklj jūras un okeānus, dodas kopā ar citām diplomātiskām, humānām un militārām misijām uz citām valstīm, piedalās mācībās. Daudzi no šiem notikumiem tiek atspoguļoti presē, un militārpersonas tos lasa uz vietas. Viena no šādām plašsaziņas līdzekļu “zvaigznēm” ir “Shrewd” - Melnās jūras flotes kuģis.
Būvniecības vēsture
Operatīvi-taktisko uzdevumu kuģa attīstībai saņēma un apstiprināja Jūras spēku virspavēlnieks 1956. gada 14. martā. Vēlāk projekts saņēma numuru 61. Varbūt tāpēc, ka tas tika būvēts uz kuģu būvētavu, kas nosaukta pēc 61 komūna Nikolajevā. Projekta un visu dizaina lēmumu izstrāde un apstiprināšana prasīja gandrīz desmit gadus. Būvniecība sākās tikai 1966. gadā. Projekts 61 kuģis “Shrewd” bija paredzēts tā kuģu pretgaisa aizsardzībai pret ienaidnieka lidmašīnām un raķetēm, kā arī pretzemūdens aizsardzībai. Tam aprīkots ar visiem nepieciešamajiem ieročiem un radaru sistēmām.
Kuģa būvniecība tika pabeigta 1967. gadā, gadu vēlāk tas tika pārbaudīts un iekļauts PSRS Jūras spēku sarakstos, un 21. oktobrī Smetlivy, liela projekta 61 pretūdeņu kuģis, tika iekļauts Melnās jūras flotē un sāka savu dienestu.
61. projekts
Institūts, kas nodarbojās ar kuģa skicēšanu un projektēšanu, apsvēra dažādus dizaina risinājumus. Piemēram, tika ierosināti septiņi ieroču izvietošanas varianti. Rezultātā ieroči tika novietoti lineārā veidā, kas ļauj vienlaikus izmantot visas pretgaisa pistoles no vienas puses. Tas ir ļoti ērti masveida gaisa uzbrukumam. No munīcijas tika izņemtas zemūdens raķetes, taču tās palielināja raķešu krājumu līdz 24. Sākumā elektrostacijā tika pieņemta katlu turbīna, bet, apstiprinot projektu, tika ierosināts izskatīt iespēju ar gāzes turbīnu uzstādīšanu, kas ļāva samazināt kuģa pārvietošanos. Ir sākusies pasaulē pirmā tik lielā kuģa ar gāzes turbīnu spēkstaciju, kas tiek izmantota visos navigācijas režīmos, izstrāde.
Ja daudzās valstīs kuģiem tiek izstrādātas speciālas pretgaisa aizsardzības sistēmas vai tiek izmantotas gaisa spēku tehnoloģijas, PSRS tika nolemts apstrādāt sauszemes aizsardzības spēku pretgaisa pretraķešu sistēmas. Uz zemes bāzētu pretgaisa aizsardzības sistēmu bāzes tika izveidots jauns Volna nesējraķete ar vadības, glabāšanas, piegādes un iekraušanas sistēmu, kas izstrādāta augstūdens apstākļiem.
"Shrewd" - kuģis, kas ir unikāls ar savu dizainu un kosmosa plānošanas lēmumiem. Lai sasniegtu noteiktos tehniskos parametrus, bija jāmaina kuģa korpuss, lai gan sākotnēji tas tika veikts atbilstoši 50, 56 un 57 bis projektu tipam. Dzīvojamo un biroju telpu plānojums tika pieņemts kā standarts, izņemot komandiera vietas, spēkstacijas telpas, virsnieku kajītes, koridorus un ēdamistabu, mūsdienu kara noteikumi izvirzīja īpašas prasības. Šīs izmaiņas tika pieņemtas saskaņā ar atomu aizsardzību un ieroču izkārtojumu. Kabīnes un koridori tika izgatavoti slēgti, bez dabiskā apgaismojuma, komanda var iekļūt jebkurā kuģa nodalījumā, neizejot no klāja. Komandieris no sava punkta varēja novērot zemūdens, virsmas un gaisa apstākļus un kontrolēt visas kuģa kaujas sistēmas.
Dziedošā fregate
"Savvy" - kuģis, kas saņēma segvārdu "Singing Frigate". Viņš vispār nedzied, romances neveic, bet viņa gāzturbīnas izklausās ļoti melodiski. Un, satiekot kuģi ostā vai nosūtot to, jūs varat dzirdēt viņu skanīgo pārplūdi. Maz ticams, ka šādu efektu jau iepriekš bija iecerējuši dizaineri, tā ir nejaušības griba. Tagad, pat pēc daudziem gadiem, aizmirstot visus kuģa nopelnus, viņi viņu atcerēsies kā “Dziedošo fregatu”
Modernizācija
Drīz būs pagājis pusgadsimts, jo "Slaucis" veic savu kalpošanu. Ieroči mainās, tiek izmantoti jauni materiāli. Metode ir jāatjaunina, lai tā būtu efektīva. 1990. – 1995. Gadā kuģis tika modernizēts atbilstoši projektam 01090. Jūras neakustiskais komplekss MNK-300 tika uzstādīts uz kuģa ar antenu 300 metru kabeļa formā aiz pakaļgala, kas izseko ienaidnieka zemūdenes sliežu ceļam. Arī divu RBU-1000 vietā tika uzstādīti 8 vadotnes pretkuģu Uranus raķetēm. Uzstādītas jaunas traucētājierīces, radaru sistēmas un pretraķešu sistēmas. Tagad šī nav liela pretzemūdene, bet gan Melnās jūras flotes patruļkuģis “Shrewd”, kas var piedalīties visos militārajos dienestos.
Priekšgājēja stāsts
Vai esat kādreiz domājis, kāpēc kuģiem ir šādi nosaukumi? Iespējams, ka avotu vairs nevar sasniegt, taču dažreiz var atrast ļoti interesantus stāstus. Šeit, piemēram, "Shrewd" - kuģis, kas tika uzcelts 1967. gadā? Tātad, ne īsti. Fakts ir tāds, ka "Smaids" piedalījās Otrajā pasaules karā. Tikai tas nebija liels pretzemūdeņu kuģis, bet iznīcinātājs. Viņš piedalījās karā ar Somiju, un līdz 1941. gadam tika uzskatīts par vienu no labākajiem Jūras spēkos.
No ūdens viņš pastāvīgi bombardēja vācu pozīcijas Igaunijā, veica remontu Ļeņingradā un atkal atgriezās Tallinā. Veicot izrāvienu Kronštates apgabalā, "Slauzis" ir vienīgais iznīcinātājs, kas pilnībā saglabājis kaujas efektivitāti. No 1941. gada septembra līdz oktobrim viņš tieši piedalījās Ļeņingradas aizstāvēšanā. Viņš izmantoja savas pistoles kā artilēriju, lai aplokšotu ienaidnieka pozīcijas un piedalījās ūdens operācijās.
Pēdējā iznīcinātāja "Sharp" operācija
Sākās operācija, lai evakuētu garnizonu no Hanko jūras kara bāzes. Bija nepieciešams veikt izrāvienu no Kronštates, kuru toreiz ieguva. Iznīcinātājs "Shrewd" kopā ar "Skarbo", četriem mīnu iznīcinātājiem, četriem medniekiem un torpēdu laivām atradās otrajā izlaušanās grupā. Bez zaudējumiem mēs sasniedzām Hanko.
Apstāšanās laikā iznīcinātājs nonāca artilērijas ugunī, un tika sabojāts pakaļgala lielgabals. 4. novembrī kuģis, pieņēmis 560 cilvēkus, devās atpakaļ kursā. Laika apstākļi pasliktinājās, un bija grūti tikt garām mīnu laukam. Kuģis atradās pie grupas astes, tuvāk nakti eksplodēja pirmā mīna. Iznīcinātājs palika virs ūdens, bet zaudēja ātrumu. Pēc īsiem remontdarbiem viņš turpināja kustēties un tika uzspridzināts otrajā mīnā, detonēja munīciju. Kuģa priekšgala tika norauta, pēc piecpadsmit minūtēm tā nogrima ar kapteini. Iznīcinātājs palika bez kursa un kontroles, sāka grimt. Trešā mīna noplēsa pakaļgalu. Nogatavošanās laivas un mīnu tīrītāji izglāba trīsarpus simtus cilvēku.
Incidents Turcijas jūrniekiem
Ziņas par Turcijas zvejnieku un krievu jūrnieku sadursmi 2015. gada 13. janvārī izplatījās ap visiem plašsaziņas līdzekļiem. Tas bija savīti dažādos veidos. Turki apgalvo, ka viņi neredzēja nevienu kuģi, kustēja kursu, nedzirdēja nekādus signālus vai šāvienus, viss bija normālā režīmā. Lai gan kā jūs nevarat redzēt "Sharp" - kuģi, kura fotoattēlu redzat zemāk? Kā ziņots no patruļkuģa, Egejas jūrā labajā pusē parādījās turku seineris un devās aunā. “Asprātīgais” noenkurojās un sāka dot signālus un sazināties pa radio, bet neviens neatbildēja. Kad pirms sadursmes bija palikuši 600 metri, šāvieni no kājnieku ieročiem tika izšauti no droša attāluma. Pēc tam turku seineris mainīja kursu un gāja gar sāniem 540 metru attālumā.
Satikšanās ar kuģi. Sevastopole
Kuģis "Shrewd" atgriežas šīs leģendārās pilsētas ostā, un viņi to vienmēr šeit gaida. Pludmalē sagatavošanās sanāksmei sākas pēc dažām stundām. Cilvēki pulcējas ar Krievijas Jūras spēku karodziņiem, kamerām un pat ar faniem gatavotiem trikiem. Tūristi speciāli ierodas, lai apskatītu šo notikumu. Kad kuģis ienāk ostā, apkalpe rindās iet gar sānu malu pilnā apģērbā un sveic savu dzimto pilsētu dziesmas “Legendary Sevastopol” skanējumā.
