Amerikas Savienoto Valstu prezidenta lidmašīna ir pārsteidzošs Amerikas Savienoto Valstu simbols un jo īpaši pirmās personas birojs. Ikreiz, kad valsts vadītājs dodas uz ārzemēm vai pa visu valsti, viņam tiek nodrošināts augsto tehnoloģiju un grezns gaisa autobuss. Piemiņas dienā 11. septembrī Džordža Buša lidmašīna parādīja, ka tas bija daudz vairāk nekā reaktīvā lidmašīna - Boeing 747 kļuva par pārvietojamu bunkuru, kad visas zemes pozīcijas šķita neaizsargātas pret uzbrukumiem.
Kāda ir atšķirība starp “Board One” un citiem gaisa kuģiem, un kas ir vajadzīgs, lai valsts vadītājs lidotu apkārt pasaulei? Ņemot vērā to, cik daudz pārvadā prezidenta lidmašīna, nav pārsteidzoši, ka plašsaziņas līdzekļi to sauc par “Lidojošo Balto namu”.
Kas ir Board One?
Lielākajai daļai cilvēku ir vispārējs priekšstats, ka Amerikas Savienoto Valstu prezidenta lidmašīna ir lidojošs birojs ar visa veida augsto tehnoloģiju aprīkojumu. Bet ir divi nozīmīgi fakti, par kuriem sabiedrība ir maz zināma.
Tehniski “Board One” nav lidmašīna. Šī ir radio izsaukuma zīme jebkurai ASV gaisa spēku lidmašīnai, kas pārvadā Amerikas Savienoto Valstu prezidentu. Tiklīdz valsts vadītājs atrodas lidojošā transportlīdzeklī, apkalpe un visi dispečeri to sauc par “Air Force One” (Air Force One), lai izvairītos no sajaukšanas ar citiem gaisa kuģiem šajā apgabalā. Ja prezidents pārvietojas ar armijas lidmašīnu, tad to sauc par "Armijas pārvaldi Nr. 1", un katru reizi, kad viņš nolaižas uz sava specializētā helikoptera, viņš kļūst par "1. flotes pārvaldi". Bet civiliedzīvotāji to sauc par pašu Boeing 747.
ASV prezidenta plakne: raksturojums
Līdz šim ir divas lidmašīnas, kas regulāri lido ar šo apzīmējumu - gandrīz identiskas Boeing 747-200B. Paši lidaparāti ir apzīmēti ar VC-25A ar astes numuriem 28000 un 29000.
Šīm divām lidmašīnām ir vienāds parastā Boeing 747-200B kopējais dizains un līdzīgas īpašības. Viņiem ir gandrīz vienāds augstums sešstāvu ēkai (19, 8 m) un pilsētas kvartāla garumam (70, 66 m). Katrā no tiem ir četri General Electric CF6-80C2B1 reaktīvās dzinēji, kas katram nodrošina 252 kN vilci. Maksimālais ātrums ir diapazonā no 1014 līdz 1127 km / h, bet maksimālais griesti - 13747 m., Katra lidmašīna pārvadā 203129 litrus degvielas. Lidaparāts sver 377842 kg pilnībā aprīkotā stāvoklī, lai lidotu lielos attālumos. Ar pilnu tvertni lidmašīna var lidot visā pasaulē (12553 km).
Tāpat kā parastajiem Boeing 747, šiem lidaparātiem ir trīs līmeņi. Bet “Board number 1” iekšienē ir pilnīgi atšķirīgs no komerciāliem aviopārvadātājiem.
Iekšpusē Gaisa spēki
Amerikas Savienoto Valstu prezidenta lidmašīna, kuras kabīnes izmantojamā platība ir 371 kvadrātmetrs. m., daudz vairāk kā viesnīca vai birojs, nevis reaktīvo čaulas, izņemot drošības jostas uz visiem sēdekļiem. Zemākais līmenis galvenokārt tiek izmantots preču pārvadāšanai. Lielākā daļa pasažieru vietu ir vidējā līmenī, savukārt augšējā - galvenokārt ar sakaru iekārtām.
Prezidentam ir naktsmītnes uz kuģa, ieskaitot guļamistabu, vannas istabu, sporta zāli un biroja telpas. Lielāko daļu plaknē esošo mēbeļu manuāli izgatavo skapīši.
Darbinieki pulcējas lielā konferenču zālē, kas vienlaikus darbojas arī kā ēdamistaba. Augstākajiem amatiem ir savi biroji, un arī pārējiem prezidenta administrācijas darbiniekiem ir vietas darbam un atpūtai. Ir atsevišķa zona reportieru pavadīšanai, kā arī pietiekami daudz vietas personāla oficiālo pienākumu veikšanai. Kopumā Amerikas Savienoto Valstu prezidenta lidmašīnas var ērti pārvadāt 70 pasažierus un 26 apkalpes locekļus.
Holivudas versija
"Valde numur viens" tika parādīta no iekšpuses 1997. gada Holivudas filmā ar tādu pašu vārdu ar Harisonu Fordu kā ASV prezidentu. Lai arī dažas dekorācijas detaļas neskaidri atgādināja oriģinālu, gleznas direktors atdeva mākslas radošumu. Īstam lidaparātam nav glābšanas kapsulas, kā parādīts filmā, vai pat izpletņu. Protams, glābšanas kapsula nav tā lieta, par kuru jārunā.
Izkārtojums
ASV prezidenta lidmašīna ir apēnota kādā mītiskā, noslēpumainā halo, galvenokārt tāpēc, ka lielākajai daļai cilvēku ir ierobežota pieeja tai. Pat uzaicinātie politiķi un žurnālisti nav atļauti dažās tā daļās, un Gaisa spēki ir pietiekami uzmanīgi, lai slēptu konkrētas lidmašīnas modeļa detaļas. Kādus noslēpumus glabā ASV prezidenta lidmašīna? Vairāki oficiāli un neoficiāli avoti publicēja vispārīgu aprakstu par to, kas atrodas “Valdes numur 1”, bet neviens, cik zināms, nav precīzi teicis, kā šīs daļas ir savstarpēji saistītas. Un pat ja kāds to būtu izdarījis, viņš, iespējams, būtu saņēmis pieklājīgu padomu, lai šo informāciju valsts drošības apsvērumu dēļ paslēptu.
Lūk, ko mēs zinām: tāpat kā parastais Boeing 747, ASV prezidenta lidmašīna iekšpusē ir sadalīta trīs klājos. Un, kā jūs varat pārliecināties televīzijas pārraidēs, pasažieri tajā ienāk caur trim durvīm. Parasti valsts vadītājs, sagaidot satiktos, izmanto vidējā klāja durvis, kurām tuvojas pašgājēja pasažieru uzbrauktuve. Žurnālisti ieiet pa sētas durvīm, kur viņi tūlīt dodas augšup pa kalnu līdz vidējam klājam. Preses laukums lielākoties izskatās kā pirmās klases sekcija parastajā reaktīvo oderējumā ar ērtiem, ietilpīgiem sēdekļiem.
Pēc lietu loģikas vajadzētu būt arī:
- personāla platība;
- borta virtuve;
- konferenču zāle un ēdamistaba;
- Prezidenta numurs un viņa amats;
- vieta apkalpes darbam un atpūtai.
Un, protams, obligāti jābūt sakaru centra telpai, kabīnei un pilota kabīnei, kā parastajā komerciālajā lidmašīnā.
Līdztekus netradicionālai pasažieru telpas izmantošanai, “Dēlis Nr. 1” ir pildīts ar daudzām tehnoloģijām, kas to atšķir no parastajām reaktīvajām lidmašīnām.
Īpašības
Tā kā 1. valdē ir prezidents, daži braucieni var būt diezgan ilgstoši, un lidmašīnām ir vairākas īpašas funkcijas, no kurām daudzas nav civilās lidmašīnas.
Apkalpe gatavo ēdienu divās pilnībā aprīkotās virtuvēs. Lielu daudzumu pārtikas produktu uzglabā saldētavās uz apakšējā klāja. Apkalpe vienlaikus var pabarot līdz 100 cilvēkiem, un glabāšana ļauj jums rezervēt 2000 porcijas.
Medicīnas nodalījumā ir iesaistītas daudzas tehnoloģijas. Ir plaša aptieka, daudz neatliekamās palīdzības līdzekļu un pat saliekams operāciju galds. Apkalpē ir arī ārsts, kurš ceļo kopā ar prezidentu, lai kur viņš dotos. Paceļoties, gaisa kuģis ir cik vien iespējams sagatavots visām iespējamām neparedzētām situācijām.
Atšķirībā no parastā Boeing-747, Board Nr. 1 ir aprīkots ar savām izvelkamām uzbrauktuvēm nolaišanās un izkāpšanas priekšā un aizmugurē. Gaiteņi tiek atvērti apakšējā klājā, un apkalpe un personāls kāpj pa iekšējām kāpnēm, lai sasniegtu augšējo klāju. Lidmašīnai ir arī savs bagāžas iekrāvējs. Ar šādiem papildinājumiem Valde Nr. 1 nav atkarīga no lidostas pakalpojumiem, kas var radīt drošības risku.
Elektroniska uzpilde
Lidmašīnas visievērojamākā īpašība ir tā elektronika. Tajā ietilpst 85 iebūvētie tālruņi, radioiekārtu kolekcija, faksa aparāti un datoru savienojumi. Ir arī 19 televizori un dažādas biroja tehnikas. Telefona sistēma ir savienota ar vispārējās un valdības komunikāciju fiksētajiem tālruņiem. Prezidents un viņa personāls var sarunāties ar ikvienu pasaulē, braucot ar kreisēšanas ātrumu dažus kilometrus virs zemes.
Borta elektronikas darbu nodrošina aptuveni 380 km vadi (divreiz vairāk nekā parastajā Boeing-747). Ekranēšana ir pietiekama, lai aizsargātu aprīkojumu no elektromagnētiskā impulsa, ko rada kodolsprādziens.
Vēl viena iezīme ir spēja uzpildīt degvielu lidojuma laikā. Tas, tāpat kā B-2 vai cits kaujas lidaparāts, ļauj kuģim palikt gaisā bezgalīgi, kam ārkārtas gadījumos var būt izšķiroša nozīme.
Tiek klasificēts viens no interesantākajiem “Board nr. 1” elementiem - uzlabotā avionika un aizsardzības līdzekļi. Bet Gaisa spēki apgalvo, ka lidmašīna noteikti ir militāra, un tā bija paredzēta, lai izturētu gaisa uzbrukumu. Cita starpā tas ir aprīkots ar elektroniskās apspiešanas sistēmu, kas spēj traucēt ienaidnieka radarus. Lidaparāts arī spēj izšaut infrasarkanos slazdus, lai novirzītu uz karstumu vadītas raķetes.
Lidojuma sagatavošana
Katrs "1. kuģa" lidojums tiek klasificēts kā militāra operācija un tiek attiecīgi veikts. Karavīri Andrews gaisa spēku bāzē Mērilendā pirms izlidošanas rūpīgi pārbauda lidmašīnu un skrejceļu.
Kad pienāk pacelšanās laiks, prezidenta helikopters pirmo balvu no valsts no Baltā nama nogādā Andreja gaisa bāzē. Bāzes personāls uzrauga tuvumā esošas nesankcionētas lidmašīnas un ir tiesīgs tās bez brīdinājuma nošaut.
Pirms katra Bort Nr. 1 lidojuma Gaisa spēki nosūta C141 Starlifter kravas lidmašīnas uz galapunktu, vedot prezidenta automašīnu. Tajā ietilpst ložu necaurlaidīgu limosi un ar ieročiem piekrautu vagonu kolekcija, lai nodrošinātu valsts galvas drošību uz zemes.
Prezidents vienmēr ierodas bāzē ar "futbolu" - portfeli, kurā tiek glabāti kodolenerģijas ieviešanas kodi. Gaisa spēku virsnieks viņu apsargā visa lidojuma laikā, pirms viņš to nodod armijas virsniekam uz zemes.
Privilēģija strādāt ar prezidentu
Tāpat kā parasto reaktīvo laineru, valsts pirmās personas gaisa kuģi apkalpo lidojumu apkalpe, un stjuarti sagatavo un pasniedz ēdienu, kā arī iztīra lidmašīnu. Viņi tiek rūpīgi atlasīti no militārpersonām ar nevainojamu reputāciju. Apkalpes locekļiem, kuri gatavo ēdienu, ir jāuztur augsts drošības līmenis. Piemēram, pērkot pārtiku, viņi strādā slepeni un izlases veidā izvēlas lielveikalus, lai novērstu saindēšanās mēģinājumus. Lidmašīna, kuru apkalpo Amerikas Savienoto Valstu prezidents, ir vēsāka nekā piecu zvaigžņu viesnīca.
Apkalpes locekļiem ir ļoti retas privilēģijas - viņi strādā ar valsts vadītāju, kad viņš ir visneaizsargātākajā stāvoklī. Katrs prezidents, sākot ar Hariju Trumanu, uzturēja ciešas saites ar savu lidojuma apkalpi, un pēdējais lidojums vienmēr bija emocionāls.
Prezidenta plakne: stāsts par amerikāņu "Board number 1"
Līdz Otrajam pasaules karam Amerikas Savienoto Valstu vadītāji reti devās tālu no mājām. Vizīte citās valstīs prasīja pārāk daudz laika un nogrieza valsts galvu no galvenajām varas institūcijām.
Aviācijas attīstība ļāva prezidentam pārvietoties visā pasaulē un īsā laikā atgriezties ASV. 1943. gadā Franklins Rūzvelts kļuva par pirmo valsts vadītāju, kurš lidoja gaisā, dodoties uz Boeing 314 lidojošu kuģi uz konferenci Kasablankā.
Rūzvelts nolēma spert šo soli, jo vācu zemūdenes padarīja jūras pārāk bīstamas. Bet misijas panākumi lika lidot parastajam valsts galvas pārvietošanas veidam. Drīz valdība nolēma prezidentam piegādāt īpašu militāru lidmašīnu. Gaisa spēki sākotnēji ievēlēja C-87A Liberator Express - B-24 bumbvedēju, kas konfigurēts civilām vajadzībām, saukts par "Guess Where".
Pēc vēl viena C-87A avārijas noslēpumainu apstākļu dēļ drošības dienests nolēma, ka lidmašīna prezidentam nav pietiekami uzticama. Drīz C-54 Skymaster tika sagatavots Rūzveltam, kuram bija guļamistabas, bezvada telefons un paceļams ratiņkrēsla pacēlājs. Lidmašīna, saukta par “Sacred Cow”, pārvadāja valsts vadītāju vairākās nozīmīgās misijās, ieskaitot vēsturisko Jaltas konferenci.
Prezidents Sacred Cow mantoja prezidentu Trumanu, bet pēc tam viņu aizstāja ar modificētu DC-6 ar nosaukumu Independence. Atšķirībā no iepriekšējās lidmašīnas, jaunā “1. dēlis” izcēlās ar patriotisku krāsu, kas attēlo ērgļa galvu uz deguna. Eizenhauers tika aprīkots ar divām identiskām propelleru lidmašīnām ar modernizētu aprīkojumu, ieskaitot tālruni un teletipu.
