Daudziem Nirburgringa nav tikai mazs ciemats, bet arī Vācijā esošās sacīkšu trases nosaukuma nosaukums. To izveidoja un gandrīz vienlaikus pārbaudīja universālā vācu auto kluba braucēji 1927. gadā. Šobrīd trase ir lielisks sporta tilts pilotiem GP2 un DTM kategorijās. Turklāt trasē tiek veiktas ikgadējas super ātras automašīnas, kuru ražotāji vēlas uzstādīt personīgo Nirburgringas rekordu. Par to, kuras automašīnu markas saņēma ātrāko titulu, mēs jums pateiksim šajā publikācijā.
Neliela novirzīšanās vēsturē
Sākotnēji Nirburgringas trasē nebija moderna un izturīga pārklājuma. Un pašā sacīkšu trasē bija tikai četri “gredzeni”. Tas bija Apvienotā cilpa (Gesamtstrecke) ar garumu 28, 265 km, Ziemeļu cilpa 22, 810 km (Nordschieife), Dienvidu cilpa 7, 747 km (Südschleife) un Betonschieife gredzens, ko pirms sacensībām sildīja automašīnām.
Atgādinām, ka Nirburgringas ziemeļdaļas ziemeļu cilpa bija vieta, kur regulāri notika Formula 1 sacīkstes. Rekordus tajā uzstādīja tik slaveni braucēji kā Maikls Šūmahers. Šis leģendārais braucējs joprojām tiek uzskatīts par čempionu titulu skaita un Grand Prix uzvaru līderi “F-1”.
Kas ir ievērojams Ziemeļu cilpas trasē?
Visu pastāvēšanas laiku trase ir vairākkārt pārbūvēta un pilnveidota. Mūsdienās tā ir populārākā vieta amatieru sportistu vidū, kuriem patīk autosports. Tieši šeit piloti ierodas katru gadu, lai ar vēsmu varētu braukt pa profesionālo trasi.
Turklāt viņi cenšas to izdarīt tūristu uzņemšanas dienās, kad jūs varat izmantot ne tikai savu automašīnu, bet arī nomāt profesionālu sporta automašīnu. Daudzi no jaunpienācējiem ir 100% pārliecināti, ka ar pienācīgu rūpību šādas apmācības vēlāk palīdzēs viņiem uzstādīt jaunus Nirburgringas rekordus. Tomēr viņu sapņiem ne vienmēr ir lemts piepildīties.
"Ziemeļu cilpa" tāda, kāda tā ir
Ziemeļu cilpa tiek uzskatīta ne tikai par slavenāko, bet arī par vienu no garākajām sacīkšu trasēm uz Zemes. Pati auto trase atrodas gleznainā vietā starp kokiem un mežiem. Tā platums ir apmēram 8-9 m. Tajā ir uzticami un augsti šķeldotāji, kas aprīkoti ar sietu. Pēc daudzu ātras braukšanas fanu domām, šī trase palīdz pilnveidot jūsu braukšanas prasmes.
Tā ir slavena ar savu precizitāti pret pilotiem un neparedzamību, kā rezultātā trase saņēma “runājošo” vārdu Zaļā elle (tulkojumā kā “zaļā elle”). Tajā pašā laikā to izmanto ne tikai automašīnu entuziasti, bet arī sacīkšu automašīnu ražotāji, kuri testa brauciena laikā ir gatavi uzstādīt savu Nirburgringas rekordu. Pēc viņu teiktā, šis konkrētais maršruts dod iespēju novērtēt sacīkšu spēkrata reālās iespējas. Pēc provizoriskiem datiem, trase sastāv no 40 pagriezieniem pa labi un 33 pa kreisi ar dažādu grūtības pakāpi.
Nirburgringas čempioni: kas viņi ir?
Savas pastāvēšanas laikā North Loop auto trasē ir redzēti daudzi braucēji un automašīnas. Tomēr daudziem sacensību dalībniekiem neizdevās uzstādīt Nirburgringas trases rekordu un atstāt savu atzīmi autosacīkšu vēsturē. Atcerēsimies tos uzvarētājus, kuriem izdevās!
Tātad, līdz šai dienai vadošā pozīcija pieder vienam no jaunākajiem Porshe modeļiem - Cayman GT4. Šī ir unikāla automašīna, kas aprīkota ar jaudīgu 3, 8 litru turbo motoru, sešu cilindru motoru ar 385 "zirgu" ietilpību, kā arī mūsdienu mehānika.
Pateicoties tās iekšējam dizainam, mašīna ir ļoti manevrējama un viegli vadāma. Sakarā ar to tas spēj paātrināties no apstāšanās līdz 100-295 km / h tikai 4, 2 sekundēs. Ne tik sen, tieši šis modelis iekaroja Nirburgringu. Ieraksti, ko līdz šim bija uzstādījuši citi braucēji, beidzot tika sabojāti. Automašīna šķērsoja Ziemeļu cilpas apli tikai 7 minūtēs un 40 sekundēs. Tieši šī iemesla dēļ Porshe ieņem pirmo vietu Nirburgringas ātrumposmu piecniekā.
Spilgtākie līderi sacīkstēs par ātrumu: 2. un 3. vieta
Otro līniju pasaules ātrāko automašīnu klasifikācijā, kas pārbaudīta Nirburgringas trasē, aizņem Ford GT, Chevrolet Corvette C6 Z06 automašīnas. Neskatoties uz to, ka “Ford” trasi veica 7 minūtēs un 40 sekundēs, viņš varēja labi kļūt par sacensību uzvarētāju. Vismaz šī automašīna jau sen ir iecienīta. Uz to paļāvās gan ražotāji, gan automašīnu eksperti visā pasaulē. Bet plāna īstenošanā nepalīdzēja nedz motors ar 550 zirgspēku jaudu, nedz mašīnas ergonomiskais dizains.
Trešajā rindā mēs novietojām Audi R8 V10, Pagani Zonda S un Porsche 911 GT3 RS. R8 V10 ir patiesi pārsteidzošs sporta automašīnas modelis, kuru izlaida Audi. Tas ir aprīkots ar jaudīgu 525 litru motoru. s un tai ir visu riteņu piedziņa.
Neskatoties uz ražotāja vēlmi apdzīt Porshe Cayman GT4, Nirburgringas trases rekords netika sasniegts. Vispārējā sarūgtinājumā sporta automašīna ieradās 7 minūtēs un 44 sekundēs.
Līdzīgu laiku saviem faniem demonstrēja glīts Pagani Zonda S, kas tika izlaists 2005. gadā. Porsche 911 GT3 RS sacīkstes noslēdza trīs sekundes agrāk. Rezultātā tiesneši reģistrēja maršruta caurbraukšanas laiku, kas bija 7 minūtes un 47 sekundes. Bet šoreiz Porsche nāca par vienu sekundi vēlāk nekā itālis ar 6, 2 litru motoru un 640 litru tilpumu. s Lamborghini Murcielago LP 640 E-Gear.
Noslēguma posms Nirburgringas pieciniekā
Ceturtajā vietā starp ātrākajām automašīnām ierindojām tādu leģendāru modeli kā BMW M3 GTS, kurš trasi pārvarēja tikai 7 minūtēs un 48 sekundēs. Interesanti, ka tieši BMW daudzus gadus pēc kārtas ieņēma līderpozīcijas jaudīgo sporta automašīnu vidū (to apliecina arī Nirburgringas ierakstu tabula, kas parādīta zemāk).
Pēdējo vietu ātrāko automašīnu reitingā ieņēma Dodge Viper SRT-10 un Cadillac CTS-V. Atgādinām, ka šī "amerikāņu monstra" Dodge ar 8, 3 litru motoru un 500 zirgspēku jaudu apļa rekords Nirburgringā bija 7 minūtes un 50 sekundes. Vēl viens amerikāņu gigants Cadillac ar 556 litru motoru. s pārsniedza trasi 9 sekundes vēlāk (7:59).
Tādējādi neapšaubāms sacensību vadītājs bija Porshe Cayman GT4, kura tranzīta laiks sporta automašīnu kategorijā nekad nespēja “nogalināt” citus rallija dalībniekus. Šobrīd iepriekšminēto Nirburgringas rekordu, ko uzstādījis ražošanas uzņēmums Porsche, neviens nesalauž. Kādi bija iepriekšējo gadu čempioni?
Kādi viņi ir 2013. gada sacensību rekordisti?
Rekordiem visbagātākais gads tiek uzskatīts par 2013. gadu. Šajā laikā sacīkstēs “Ziemeļu cilpas” laikā bija iespējams sabojāt iepriekš uzstādītos rekordus trīs klasēs. Spilgts kandidātu piemērs, kas piedalījās pirms diviem gadiem, bija “itāļu” Alfa Romeo 4C. Šī iespaidīgā un skaistā automašīna ar jaudīgu turbo motoru var paātrināties 4, 5 sekundēs līdz 250 km / h. Sacensību laikā Alfa pilotam (šoreiz sporta auto vadīja slavenais sporta novērotājs Horsts fon Saurma) izdevās savu transportlīdzekli novest pie Loop tikai 8 minūtēs un 4 sekundēs.
Otrais neaizmirstamais automobilis, kas uzstādīja Nirburgringas rekordu elektrisko automašīnu klasē, bija Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive. Zīmīgi, ka šis modelis noteikto attālumu ar nelielu asti nobrauca tikai 8 minūtēs. Tajā pašā laikā automašīnas pilotam beidzot izdevās no pjedestāla izstumt Audi R8 e-tron līderi, kurš līdz noteiktam brīdim nebija aizstājams.
Līderis starp sērijveida hibrīdiem bija "vācu" Porsche 918 Spyder. Viņam izdevās apdzīt visus savus priekšgājējus un nobraukt trasi 6 minūtēs un 57 sekundēs. Komerciālo un utilitāro mašīnu klasē savu rekordu uzstādīja Holdens Commodore SS V Ute, kuram izdevās pusotru minūti pārspēt vēl vienu uzvarētāju - Audi R8 e-tron.
