Liela mēroga ugunsgrēki, gan dabiski, gan cilvēku izraisīti, rada nopietnas briesmas valsts mežu resursiem, florai un faunai, videi kopumā un bieži rada tiešus draudus cilvēka drošai dzīvībai. Ugunsdzēsības aviācijas galvenā funkcija ir savlaicīga ugunsgrēku atklāšana, lokalizācija un ātra likvidēšana lielās teritorijās.
Spārnoti ugunsdzēsēji. Sākums
Pirmos izmēģinājuma lidojumus, lai neitralizētu ugunsgrēka elementu (Shaturskoye lesnichestvo, Maskavas apgabals), U-2 biplāns veica 1932. gada vasarā. Uz aizdegšanās vietām tika nomestas bumbas ar īpašu ķīmisko sastāvu. Arī pirmais ugunsdzēsības lidmašīna tika aprīkota ar 200 litru tvertni, no kuras tika izsmidzināts īpašs risinājums, radot barjeras, kas novērš uguns izplatīšanos. Rezultāti nebija apmierinoši, taču tika noteikti galvenie gaisa kuģu ugunsdzēsības tehnoloģiju attīstības virzieni.
PSRS uguns aviācija
Vairāk nekā pusgadsimta laikā daudzfunkcionālo lidmašīnu AN-2 dažādas modifikācijas tiek aktīvi izmantotas, lai uzraudzītu ugunsgrēka situāciju, piegādātu cilvēkus un preces. 1964. gadā tika izstrādāts specializēts modelis - ugunsdzēsības tankkuģis AN-2P, kas spēj novadīt 1240 litrus ūdens šķīduma uz aizdegšanās avotu tvertnēs.
80. gadu beigās meža ugunsdzēsības brigāde tika papildināta ar Antonov Design Bureau lidmašīnām, kas aprīkotas ar ārējām ūdens uzpildes ierīcēm ar ietilpību 2 tonnas. AN-26P bija divas šādas tvertnes, AN-32P - četras. Lidmašīnas FAIRKILLER AN-32P tika īpaši izceltas ugunsgrēku likvidēšanas laikā Krimā (1993) un Portugālē (1994).
Pēc Padomju Savienības sabrukuma un Krievijas Ārkārtas situāciju ministrijas izveidošanas 1994. gadā lidmašīnu grupa sāka darboties ar citu ugunsdzēsības lidmašīnu - IL-76TD.
Milžu laiks
Lai novērstu ugunsgrēkus lielās platībās, ID-76TD ir aprīkots ar diviem VAP (aviācijas liešanas ierīcēm) ar kopējo ietilpību 42 m 3. Ārkārtas situāciju ministrijas flote saņēma piecas no šīm mašīnām. Stratēģiskie ūdens bumbvedēji ir atkārtoti izmantoti, lai apkarotu masu ugunsgrēkus Sahalīnā, Habarovskas apgabalā un Transbaikālijā, Amūras reģionā un Primorijā.
Cīņas operācija uzrādīja dažādus rezultātus. VAP-2 dizaina izstrādes tehniskās īpašības un unikalitāte ievērojami pārsniedza visus tajā laikā pastāvošos analogus - ugunsgrēka lidmašīna varēja masveidā novadīt ūdeni tikai 4 sekundēs no 50 metru augstuma. Bet ievērojamais lidlauku attālums ar skrejceļa garumu, kas vajadzīgs šīs klases automašīnām, infrastruktūras trūkums degvielas uzpildei un degvielai, ievērojami samazināja darba efektivitāti.
