Mūsdienu enerģijas tirgū var novērot kuriozu situāciju. Kamēr nafta kļūst lētāka, gāze kļūst dārgāka. Kāpēc tieši tā attīstās situācija, praktiski neviens nevar izskaidrot sīkāk. Eksperti šo parādību piedēvē cenu patvaļai, kuru valsts nekādā veidā neierobežo. Monopolisti, pagriežot situāciju sev par labu, nepalaid garām iespēju nopelnīt labu naudu. Cenu manipulācijas tiek veiktas personīgās interesēs. Šī nav sazvērestība. Degvielas uzpildes īpašnieki vienkārši skatās viens uz otru un uztur cenas aptuveni vienā līmenī. Tirgus ekonomiku, kurā naftas cenas samazinājās par gandrīz 38% un degvielas pieauga vismaz par 8%, ir diezgan problemātiski saukt par godīgu.
Pretmonopola komiteja neaktīva
Pretmonopola komitejas bezdarbības dēļ nafta kļūst lētāka - gāze sadārdzinās. Tas, kāpēc valdība neveic krasus pasākumus, ir ļoti problemātiski izskaidrot. Mēs varam teikt par nevēlēšanos iesaistīties konfliktos un nesaskaņās. Diezgan plaši izplatītas baumas, ka tirgus situācija rada zināmus materiālus ieguvumus pašām amatpersonām, lai gan to nav iespējams tieši pierādīt.
Kā teorētiski mainīt situāciju: no attīstīto valstu pieredzes
Jautājums, kāpēc benzīns pēc naftas nekļūst lētāks, interesē daudzus. Tajā pašā laikā varas iestāžu rīcība netiek novērota. Ir pilnīgi iespējams labot situāciju, ja antimonopola dienestam tiek dota iespēja aizdomu par monopola stāvokli gadījumā padarīt jebkuras struktūras darbu finansiāli un ekonomiski pārskatāmu. Vācijā ir ierasta prakse atgriezt cenas sākotnējā vietā, kad viņi atklāj lēcienus. Tikai pēc situācijas stabilizācijas sākas izmeklēšana. Tajā pašā laikā komersants, baidoties no kriminālatbildības, turpina pārdot savas preces par veco cenu. Šī pieeja ir saistīta ar faktu, ka, ja izmēģinājuma laikā produkta izmaksas tiek pārspīlētas, tas var radīt neatgriezenisku kaitējumu valsts ekonomikai.
Itālijā, lai izvairītos no mazu uzņēmumu apspiešanas no liela mēroga tīkla tirdzniecības, ir izveidots unikāls noteikums. Proti, lielu lielveikalu var uzcelt tikai apgabalā, kur parasto veikalu vienkārši nav iespējams atvērt. Turklāt noteiktai procentuālajai daļai preču plauktos jābūt ražotām uz vietas. Šādu uzņēmējdarbības sistēmu var viegli ieviest pat reģionālās iestādes.
Gāzes cenu atšķirības starp valstīm
Patvaļīgā situācija Krievijā neļauj mums neuztraukties par to, kāpēc nafta kļūst lētāka, bet gāze - dārgāka. Cenu līmenis valstī jau ir sasniedzis Amerikas līmeni, un dažviet tas to ir pārsniedzis. Ir ļoti problemātiski uzreiz saprast, kāpēc krievi maksā vairāk nekā dolāru par litru par degvielu, kas izgatavota no viņu pašu eļļas, un amerikāņi, kuri Krievijā pērk melno zeltu, uzpilda degvielu par cenu 23 rubļi par litru. Situācija nemainās pietiekami ilgu laiku, un tautieši, šķiet, ir pieraduši pie situācijas degvielas tirgū. Tomēr cenu pieaugums pēdējos pāris mēnešos par 8%, bet pēdējo 2 gadu laikā - par 14%, pat turīgākie cilvēki nebija vienaldzīgi.
Kāpēc Krievijā nafta kļūst lētāka un benzīns kļūst dārgāks: runā politiķi
Daudzas amatpersonas ir vairākkārt izteikušas paziņojumu, ka tad, kad naftas cena sāk strauji pieaugt, ar zināmiem līdzekļiem nav iespējams ierobežot degvielas izmaksas. Degvielas cena sāk augt ļoti ātri. Maza uzmanība tiek pievērsta faktam, ka, samazinoties naftas izmaksām, benzīns nekļūst lētāks, bet paliek stabilā līmenī.
Par ko eksperti runā?
Eksperti ir mēģinājuši izskaidrot, kāpēc nafta kļūst lētāka, un gāze sadārdzinās. Finanšu analītika situāciju saista ar nepamatoti lielo inflācijas pieaugumu, kas tuvākajā nākotnē sasniegs 12% līmeni. Mēs vēršam uzmanību uz to, ka cenu pieaugums jau šajā posmā ievērojami pārsniedz prognozēs noteikto līmeni. Ekonomisti pievērš uzmanību vienkāršākajiem tirgus likumiem. Kamēr patērētājs maksās, degvielas cenas pieaugs. Saskaņā ar Federālā ceļu dienesta statistiku, ārvalstu automašīnu skaits Krievijā katru gadu palielinās. Tātad līdz 2014. gadam to skaits sasniedza 50 miljonus automašīnu. Secinājums: ja cilvēki sev var iegādāties dārgus transportlīdzekļus, viņiem būs nauda degvielai. Valdības redzējums par situāciju ir ļoti vienkāršs un nav kritisks. Dažas amatpersonas pat brīnās, kāpēc Krievijas pilsoņi tik ļoti uztraucas par to, kāpēc nafta kļūst lētāka, un gāze sadārdzinās.
Kā degvielas izmaksas ietekmē cenu noteikšanu Krievijā?
Saskaņā ar īstermiņa prognozi tuvāko dažu mēnešu laikā benzīnam aktīvi pieaugs cena. Pastāv ļoti labas izredzes, ka tuvākajā laikā degvielas uzpildes stacijas apmeklēšana būs greznība. Ir satraucoši, ka gandrīz visu produktu cena ir atkarīga no benzīna izmaksām. Jebkuram produktam patērētājam piedāvātajā cenā jau ir iekļautas piegādes izmaksas. Tas ir ne tikai transportēšana no vienas vietas uz otru, bet arī izejvielu piegāde uz ražošanas vietu. Tiek reģistrēts aktīvs daudzu preču cenu pieaugums. Degvielas lēciens drīz skars ne tikai uzņēmēju un automašīnu īpašnieku, bet arī pensionāru kabatas, kuri, ieradušies veikalā maizes un piena ražošanā, redzēs pārlieku augstas produktu cenas.
Benzīna izmaksas dažādās pasaules valstīs
Ne visās valstīs nafta kļūst lētāka - gāze kļūst dārgāka. Kāpēc tas notiek, nosaka katras valsts iekšējā politika. Degvielas cenu veido vienlaicīgi vairāku faktoru ietekmē:
-
degvielas izmaksas;
-
ražotāja rezerve;
-
nodokļi un akcīzes nodokļi;
-
vairumtirdzniecības un mazumtirdzniecības uzcenojumi (uzcenojuma apjoms un ražotāja starpība katrā posmā nedrīkst pārsniegt 10%).
Degvielas cenas lielāko daļu nosaka nodokļi un akcīzes nodokļi. Katrai valstij ir sava pieeja naftas nozares nodokļu uzlikšanai. Augstākie nodokļi Eiropā, kas noved pie augstām benzīna cenām tādās valstīs kā Nīderlande un Portugāle, Norvēģija un Vācija. Starp valstīm ar visaugstākajām degvielas cenām ir Krievija. Otra valstu kategorija ir tās valstis, kurās nodokļi nepārsniedz 20% no degvielas mazumtirdzniecības cenas. Spilgtākais kategorijas pārstāvis ir Amerika. Trešā valstu kategorija ne tikai nenosaka augstus nodokļus, bet arī piešķir subsīdijas no budžeta nozares attīstībai. Politika darbojas Kuveitā un Turkmenistānā, Saūda Arābijā un Alžīrijā, Venecuēlā.
Pašreizējā situācija ir noteikusi skaidru valstu cenu politiku un fiksētas degvielas izmaksas. Līdz šim degvielas tirgū ir šādas esejas:
- Venecuēla - 1, 2 rubļi. litrā;
- Irāna - 3, 5;
- Saūda Arābija - 4, 57;
- Lībija - 3, 67;
- Ēģipte - 5, 6;
- Krievija - 35, 7;
- ASV - 23, 8;
- Lielbritānija - 52, 7;
- Norvēģija - 71, 8;
- Holande - 72, 2;
- Sjerraleone - 116;
Kādas metodes var samazināt benzīna izmaksas?
Pēc tam, kad ir ievērojami pieaudzis jautājums par to, kāpēc nafta kļūst lētāka un benzīns kļūst dārgāks Krievijā, eksperti sāka apsvērt cenu samazināšanas metodes. Ilgi ekonomikas pētījumi ļāva secināt, ka situāciju mainīt var tikai valsts. Nekādā gadījumā privātpersonas neatteiksies no savas peļņas. Mēģinājumi pārvilkt segu pār sevi kļuva par iemeslu tam, ka nafta kļūst lētāka, gāze sadārdzinās. Kāpēc vairākums nevēlas mainīt situāciju, ir diezgan acīmredzams - tas ir materiāls ieguvums. Ir diezgan problemātiski vienā mirklī uzņemt un iesaldēt degvielas cenas visā valstī. Sākumā iestādēm vajadzētu samazināt degvielas nodokļus, kas atbilst 55% no tā mazumtirdzniecības vērtības. Uzreiz pateiksim, ka neviens to nedarīs, jo aptuveni 40% no federālā budžeta ir peļņa no enerģētikas nozares.
Kāpēc ierēdņi nenolaiž nodokli?
Ierēdņi kategoriski atsakās pazemināt nodokli "melnajam zeltam", jo tas novedīs pie valsts budžeta postījumiem. Visas ziņas vēsta, ka valdība nevēlas zaudēt peļņu no enerģētikas nozares. Kāpēc nafta kļūst lētāka un gāze kļūst dārgāka, kļūst ļoti acīmredzams. Augstās degvielas izmaksas ļauj valstij palikt virs ūdens, it īpaši situācijā, kad Amerika ir samazinājusies rubļa vērtība un aktīvās naftas piegādes starptautiskajam tirgum.
Mēs varam teikt, ka degvielas izmaksu samazināšana var novest pie tā, ka cilvēkiem būs vēlme pirkt lētu degvielu Krievijā un pārdot to par augstāku cenu ārzemēs. Vienīgais vairāk vai mazāk objektīvais veids, kā mainīt situāciju, ir visu pūļu novirzīšana valsts iedzīvotāju labklājības uzlabošanai.
