Ja jūs atrodaties Murmanskā, jums vajadzētu atrast pāris stundas un apmeklēt slaveno ledlauzi "Ļeņins", kas pietauvots Kolas līča ūdeņos.
Šis ledlauzis nav tikai pirmais kuģis pasaulē ar kodoldzinēju, pirmkārt, tas ir mūsu valsts vēstures, tās sasniegumu un uzvaru iemiesojums.
Zinot, kur atrodas Ļeņina ledlauzis Murmanskā, vizītes grafiku un izmaksas, ir viegli plānot apmeklējumu, un pēc šī raksta kļūst skaidrs, ko meklēt ekskursijas laikā.
Icebreaker izveidošana
Aktīvai izpētei un ziemeļu attīstības sākumam bija nepieciešams izveidot uzticamu aprīkojumu, kas spētu darboties arktiskos apstākļos.
Lēmums būvēt ledus dreifu tika pieņemts 1953. gadā, un to slepeni sauca par Projektu-92. Dizaina izstrādē tika iesaistīts TsKB-15, ko sauc arī par "Iceberg". Par galveno vadītāju tika iecelts V. I. Neganovs, akadēmiķis A. P. Aleksandrovs, kurš nodarbojās ar atomenerģijas attīstību.
Lai izveidotu nepieredzētu struktūru, bija nepieciešams radīt daudz jaunu: meklēt kuģa korpusam piemērotu sakausējuma veidu, būvēt atomelektrostacijas, izgudrot un uzstādīt visu sistēmu un ierīču tālvadības pulti.
Icemanslauķis "Ļeņins" Murmanskā kļuva par pasaulē pirmo virszemes kuģi, kura dzinējs bija kodolreaktors. Kuģim bija 4 turboģeneratori, 3 elektromotori, 2 papildu spēkstacijas, helikopteru bloks.
Kuģis Ļeņingradas kuģu būvētavā tika uzbūvēts neparasti ātri. Celtniecības laikā kuģu būvētavu apmeklēja godināti viesi - ASV viceprezidents R. Niksons un Lielbritānijas premjerministrs G. Makmillans, kuri vēlējās savām acīm redzēt “krievu brīnumu”.
Pagāja nedaudz vairāk nekā gads, pēc tam 1957. gada 5. decembrī tika palaists Ļeņina ledlauzis. Kodolreaktora testi turpinājās pāris gadus, 1960. gadā ledlauža devās savā pirmajā maršrutā.
Par ledlauzi
Mūsdienās ledlauža "Ļeņins" Murmanskā ir lieliskas vēstures atmiņas. Bet, iespējams, šķiet, ka tie, kas uz tā kuģoja, bija ne tik sen.
Pēc jauna ledlauža modeļa izveidošanas apkalpe varēja mierīgi un ērti strādāt sarežģītos apstākļos, pavadot parastos kuģus pa Ziemeļjūras ceļu. Apkalpojot Sibīrijas ostas, Ļeņina ar kodoldegvielu darbinātais ledlauzis sekmēja visa reģiona attīstību.
Izmantojot Ļeņina ar kodoldegvielu darbināmu ledlauzi, navigācija Ziemeļjūras maršrutā kļuva iespējama nevis trijos vasaras mēnešos, bet gandrīz visu gadu - 11 mēnešus!
Pēc Ļeņina dizaineri izveidoja veselu Arktikas ledlaužu sēriju, un tas viņiem ļāva visu gadu strādāt ziemeļdaļā.
Kuģis iekšā
Apkalpes ērtībām ledlauža interjers izcēlās ar tolaik vēl nebijušu greznību un ērtībām.
Fojors ir izrotāts ar elegantām, elegantām kāpnēm, kuru sānos karājās agrākie PSRS līderu portreti, mākslinieciski izpildīti reljefa mākslā. Icebreaker koridori ir izgatavoti plaši un plaši. Kuģim bija kinoteātra zāle un pirts, tumšā telpa un bibliotēka, smēķēšanas istaba un mūzikas istaba. Atpūtas telpā tika saņemti satelīta televīzijas signāli, bija arī filmu projektors.
Pēkšņi slimiem cilvēkiem strādāja pirmās palīdzības nodaļa, kas aprīkota ar operāciju zāli, rentgena kabinetu, laboratoriju un zobārstniecības kabinetu.
Pat kajītes 1-2 cilvēkiem bija neparasti grezni, apdarināti ar kaukāziešu valriekstu un Karēlijas bērza koksni.
Avārijas
Visā ledlauža sarežģītā darba laikā Arktikā notika tikai divi negadījumi.
1965. gadā tika sabojāta kodolreaktora darba daļa, daļa degvielas bija jāpārkrauj hermētiskā traukā, kas pēc tam tika appludināts.
1967. gadā mehānisku bojājumu dēļ kodolreaktors noplūda, tāpēc radās jautājums par pilnīgu iekārtas nomaiņu. Tomēr ne viens vien ledlauža "Ļeņins" (Murmanska) apkalpes loceklis operācijas laikā tika ievainots, un kuģa motors nenodarīja mazāko ļaunumu - to izsekoja pat NATO kuģi, kas paņēma radiācijas paraugus.
Interesanti fakti
Daļa informācijas par ledlauzi.
- Kuģis, kas ledū nogāja vairāk nekā 550 tūkstošus jūras jūdžu, un kopumā kuģis nogāja vairāk nekā 650 tūkstošus jūras jūdžu, tas ir, tika veikti trīs reisi apkārt pasaulei!
- Darba laikā viņš pavadīja vairāk nekā 3700 kuģus caur Arktikas ledu.
- Ledlauze spēj salauzt 2, 5 m biezu ledu.
- Kuģis varēja kuģot bezgalīgi ilgi, jo tā dzinējam - kodolreaktoram - nebija nepieciešama degvielas padeve.
- Viņš kļuva par pirmo kuģi pasaulē, kas vairāk nekā gadu nepārtraukti atradās Arktikas ūdeņos.
- Uz ledlauža bija tikai 3 kapteiņi - P. A. Ponomarevs, B. M. Sokolovs, A. N. Barinovs.
- Viņš kļuva par pirmo virszemes kuģi, kas šķērsoja Severnajas Zemlijas arhipelāgu.
- No Ļeņina puses 1961. gadā Ziemeļpola-10 pētījumu dreifēšanas stacija pirmo reizi tika nolaista uz jūras ledus.
Murmanskas ledlauža "Ļeņins" pašreizējais stāvoklis
Kuģis strādāja Ziemeļu Ledus okeāna ūdeņos vairāk nekā 30 gadus. 1990. gadā to izbeidza. Jūrnieki nekavējoties atskanēja trauksme: kuģi varēja atsavināt, pēc tam nekas nebūtu palicis no krāšņās pagātnes. Bet ne tikai mēbeles tika lieliski saglabātas, bet arī visi mehānismi bija darba kārtībā.
Tika nolemts muzeju izgatavot no Murmanskas ledlauža "Ļeņins", tagad tas ir viens no ziemeļu ostas pilsētas simboliem. Apmeklētāju skaits gadu no gada pieaug, un nesen ekspozīcija tika pat paplašināta, atverot informācijas centru, kur tūristi var noskatīties aizraujošu filmu par mierīgā atoma izmantošanu.
Ekskursijas tūre
Plānotā ekskursija pa ledlauzi "Ļeņins" Murmanskā ir vienāda visiem apmeklētājiem. Stundas pastaigas gar pasaulē pirmo ar kodoldegvielu darbināmo kuģi var redzēt sekojošo:
- kapteiņa tilts;
- radio istaba un navigatora darba vieta;
- remonta kontroles punkts, no kura redzams reaktors;
- spēkstacija, kas pārvalda kodoliekārtu;
- mašīntelpa;
- kapteiņa kajīte;
- garderobe, smēķēšanas un mūzikas salons, ēdamistaba;
- medicīnas vienība.
Interesanti ir doties uz bijušo ledlaužu klubu, tagad iepazīstinot ar ekspozīciju ar neaizmirstamām dāvanām, kuras kuģu apkalpei sarūpējuši daudzi viesi. Galu galā šeit ir bijuši Jurijs Gagarins un Fidels Kastro.
Kā tur nokļūt
Ikviens garāmgājējs jums pastāstīs, kā Murmanskā atrast Ļeņina ledlauzi.
Nokļūšana galapunktā ir vienkārša - jums jādodas uz Jūras stacijas ēku, kas atrodas Portovoy proezd, 25, slavenais apskates objekts ir noenkurots pa kreisi no tā pie pontona piestātnes. Tomēr netālu no ostas tikai 19. maršruta autobuss apstājas, kas neiet cauri Murmanskas centram. Tādēļ labākā izeja būtu brauciens ar daudziem autobusiem vai mikroautobusiem uz pieturu Sudomontny Zavod, no kurienes būs mazliet jāiet uz ledlauža pāri dzelzceļa tiltam.
Kā darbojas muzejs?
Lai dotos ekskursijā un apmeklētu ledlauzi "Ļeņins" Murmanskā, iepriekš jāatrod darba grafiks un jāplāno apmeklējums. Muzejs ir atvērts no trešdienas līdz svētdienai no plkst. Pirmdiena un otrdiena ir nedēļas nogales.
Brīvdienās un svētku dienās ekskursiju grupas tiek izveidotas noteiktajā laikā un iziet katru stundu - pulksten 12:00, 13:00, 14:00 un 15:00. Darba dienās ekskursijas jāreģistrē pa tālruni, kas norādīts muzeja vietnē.
