Transsibīrijas dzelzceļš tika uzcelts no 1907. līdz 1916. gadam. Jau projekta attīstības periodā bija skaidrs, ka tas simtiem gadu kļūs par stratēģisku ceļu, apvienojot valsti vienotā telpā. Dēšanas laikā tika nodotas ekspluatācijā daudzas sarežģītas inženierbūves, tilts pāri Amūrai kļuva par klupšanas akmeni. Krievu inženieri Lavrs Dmitrijevičs Proskurjakovs un Grigorijs Petrovičs Perederi spēja lieliski atrisināt šo problēmu, izmantojot savam laikam jaunas tehnoloģijas un materiālus.
Amūras brīnums
Tilta projekts tika prezentēts 1908. gadā pasaules izstādē Parīzē, kur viņš saņēma Grand Prix un zelta medaļu, izspiežot slaveno Eifeļa torni. Pirms šīs informētās idejas parādīšanās visi tilti pasaulē tika būvēti no koka. Krustojuma grāmatzīme notika 1913. gadā, darbs tika veikts bez pārtraukuma, vairākās maiņās. Tilta celtniecība maksāja karaliskajai kasei 13, 5 miljonus rubļu, kas pašreizējā kursā ir aptuveni 1 miljards rubļu.
Tilts balstās uz 27 balstiem, kopējais metāla konstrukciju svars ir 17, 8 tūkstoši tonnu. Bija plānots pabeigt būvniecību 26 mēnešos, bet Pirmā pasaules kara sākums atlika termiņus. Lai pabeigtu galveno pārvada daļu, nepietika tikai ar divām saimniecībām, tirdzniecības kuģi, kas tos pārvadā, bija pārpludinājis vācu flote. Kanādā pasūtīti jauni reisi.
Stratēģiskais objekts tika nodots ekspluatācijā 1916. gada 5. novembrī, Tsareviča Alekseja dzimšanas dienā. Šādu sakritību nevarēja nepamanīt, tāpēc tilts tika nosaukts pēc mantinieka - Aleksejevska vai Tsarska.
Rekonstrukcija
Tilts kļuva par pēdējo posmu, kas savieno Krievijas Tālajos Austrumus un Krievijas Eiropas daļu, paverot piekļuvi Klusā okeāna ostām. Gadu gaitā ceļa nozīme tikai palielinājās, vilcienu plūsma palielinājās. Jaunu dzelzceļa sliežu ceļu ir daudz vieglāk salabot un ieklāt, jo ar tiltiem situācija ir daudz problemātiskāka. Visi, pat ģeniālie, inženiertehniskie risinājumi noveco.
Tsareviča Alekseja Amūras tilts kalpoja senatnīgā stāvoklī ar periodiskiem remontiem līdz 1980. gadiem, paliekot vienīgais vienvirziena šķērsojums visā PSRS. Vilcieni samazināja tilta posma ātrumu līdz 40 km / h tā pagrimuma dēļ. Rekonstrukcijai tika iztērēti vairāk nekā 800 miljoni dolāru. Darba apjoma novērtēšanas laikā speciālisti pilnībā novērtēja cariskās Krievijas celtniecības kvalitāti un inženieru talantu.
Tiltu moli tika atbrīvoti no granīta apšuvuma un tika konstatēts, ka to drošības rezerve ir vairāk nekā pietiekama, lai izturētu divu joslu šoseju un dubultā sliežu ceļu. Neizrādīt cieņu tik pelnītam dizainam, talantīgiem izstrādātājiem un celtnieku armijai būtu noziegums. Viena no vēsturiskajām arkām kļuva par sākumpunktu Amūras tilta muzeja izveidošanai.
Ietaupiet pēcnācējiem
Ideja izveidot Amūras tilta muzeju radās krustojuma rekonstrukcijas laikā. Viņi nolēma par vienu no demontētajām Aleksejevska tilta arkām padarīt par neparastās ekspozīcijas galveno eksponātu. Pēc izņemšanas no balstiem viņa tika nogādāta uz vietu, kas aprīkota Amūras upes labajā krastā. Tur viņa stāvēja līdz 2008. gada vasarai. Tika sagatavota vieta ekspozīcijai, un procedūra sāka fermu pagriezt par 90 grādiem attiecībā pret piekrasti.
Darbu veica Habarovskas uzņēmuma "Dalmostostroy" speciālisti. Apjomīgas, vēsturiski vērtīgas konstrukcijas apvērsums ir sarežģīts jautājums, kas prasa ne tikai filigrānu darbu, bet arī, kā izrādījās, ievērojamu pacietību. Pirmajā posmā tika uzcelta atbalsta siena krastā un balsti Amūras upes gultnē, bet otrajā posmā ferma bija jāpiestiprina pastāvīgās izvietošanas vietā.
Lai veiktu pēdējo posmu, bija jāizmanto 180 tonnu hidrauliskās domkrati, operācijas veikšanai vajadzēja trīs nedēļas, vienā dienā struktūra pārvietojās tikai 10 metrus. Muzeja idejas pamatā bija vēlme paralēli krustojumam izveidot cara tilta vēsturisko daļu. Sākotnējos plānos tika apsvērta tikai arkas uzstādīšana un novērošanas klāja uzstādīšana uz tā, bet ideja tika tālāk attīstīta un rezultātā izveidojās parka zona.
Brīvdabas muzejs
Amūras tilta brīvdabas muzeja galvenais eksponāts ir veca tilta arka, kuru projektējis inženieris Proskurjakovs. 2009. gadā tas tika atjaunots, konstrukcijas garums ir 127 metri, augstums - 30 metri, svars - 1100 tonnas.
Papildus arkai, iepazīšanai tika savākti arī citi unikāli dzelzceļa aprīkojuma eksponāti:
- Pieminekļa “Ussuriysk dzelzceļa militāriem celtniekiem” kopija, oriģināls pilnībā ir uzstādīts Habarovskas centrālajā dzelzceļa stacijā. Pretī carisma perioda piemineklim tika uzstādīts vēl viens piemineklis Lielā Tēvijas kara varoņiem. Tas ir veltīts Tālo Austrumu dzelzceļa frontes kareivjiem.
- Ea 3255 modeļa izlaišanas 1944. gada lokomotīve. Viņš tika nogādāts muzejā no Sibirtsevo stacijas, kur viņš stāvēja pie rezerves bāzes. Šo modeli izgatavoja Amerikas Savienotās Valstis, rasējumus piegādāja padomju pusei un Lend-Lease transportēja uz PSRS. Lokomotīves uzticīgi kalpoja līdz 1965. gadam.
- AC-14 modeļa oficiālais tramvajs ir dzelzceļa vagons, kas aprīkots ar motoru; automašīna muzejā ienāca 2010. gadā. Pirmajos pašpiedziņas automašīnu modeļos dzinēji netika uzstādīti, viņiem tika piešķirts atsevišķs dzinējs, vienā no šīm automašīnām atradās Tālo Austrumu Sarkanā reklāmkarogu armijas komandiera V. Blučera štābs.
- Lokomotīve ir tvaika dzinējs dažādu mehānismu (sūkņu, elektrisko ģeneratoru utt.) Iedarbināšanai. Prezentētā kopija tika izlaista pagājušā gadsimta 30. gados, dizains ir tik uzticams, ka tas nemitīgi darbojās, līdz kļuva par muzeja ekspozīcijas daļu. Instalēšanu tagad var sākt jebkurā laikā, ja to var izmantot, pēdējos gados to izmanto kā apkures katlu.
- Dzelzceļa cisterna ir vecākais izstādes eksponāts, tas tika izgatavots pirms revolūcijas, par ko liecina montāžas metode, izmantojot kniedes.
Mūsdienās Amūras tilta muzeja izstāžu vietā ir uzstādīti vairāk nekā 20 unikāli eksponāti. Gandrīz visi no tiem ir pieejami iekšējai pārbaudei, kas ir īpaši interesanti bērniem - jūs varat apmeklēt vadītāja kabīni, sagriezt rokturus, nospiest stacijas zvanu un vairākas stundas pavadīt muzejā.
Dzelzceļa stacija
Habarovskas Amūras tilta vēstures muzeja kompleksa teritorijā uzmanību piesaista neliela koka māja - tā ir 19. gadsimta stacijas kopija. Par pamatu, uz kura tika uzcelta pirmā stacionārā stacija, tika izvēlēti 1897. gada zīmējumi. Viņš rotāja Ussuri dzelzceļa Vyazemskaya staciju.
Mūsdienīgā ēka tika uzcelta 2010. gadā, samazinot stacijas sākotnējo tilpumu 1, 5 reizes. Telpās ir pastāvīga izstāde, kas veltīta Amūras tilta celtniecības, ekspluatācijas un rekonstrukcijas vēsturei. Šeit tiek prezentēti arī materiāli un eksponāti, kas aptver Tālo Austrumu dzelzceļa attīstību, un runāts par tuneļu, tiltu, aprīkojuma un aprīkojuma būvniecību celtniekiem.
Amūras tilta Vēstures muzeja stendos tiek parādīti kostīmi un zemūdens aprīkojums, kas brīnumainā kārtā saglabājušies kopš 1929. gada. Eksponāti tiek nepārtraukti papildināti, interesanti ir vairāki izkārtojumi, kas sniedz priekšstatu par tilta celšanu no labās un kreisās puses. Ir iespējams detalizēti apsvērt, kādi ir caissoni un kāpēc tie bija tik svarīgi tilta būvniecībā.
Zemūdens tunelis
Daļa Amūras tilta muzeja ekspozīcijas Habarovskā ir veltīta 7 kilometru garam zemūdens tunelim. Tas tika likts zem Amūras upes, lēmums par ieklāšanu tika pieņemts 1936. gadā, būvniecība tika sākta gadu vēlāk, satiksme slepenajā objektā tika uzsākta 1941. gadā.
Pēckara gados zemūdens struktūra kalpoja par papildu maršrutu Transsibīrijas dzelzceļam, periodiski trūkstot pasažieru vilcieniem. Amūras tilta rekonstrukcijas pabeigšana bija iemesls remonta darbu sākšanai tunelī. Visu pastāvēšanas laiku tas nekad nav ticis kapitāli remontēts, dažās vietās ir parādījušās noplūdes, un dažas iekārtas darbojas kopš tā palaišanas brīža. Kopš 2015. gada tiek veikta rekonstrukcija, atklāšanas datums vēl nav noteikts.
Piezīme
Viena no lielākajām ekspozīcijas priekšrocībām ir bagātība un brīva pieeja visiem Amūras tilta muzeja objektiem. Par fotografēšanu un video uzņemšanu arī nav jāmaksā. Svarīgs nosacījums ir iepriekšēja vienošanās ar administrāciju par vizīti un vēlme veikt fotosesiju.
Amūras tilta muzeja darba laiks Habarovskā:
- Trešdiena, ceturtdiena, piektdiena - ekspozīcija ir atvērta organizētu grupu apmeklējumiem pēc iepriekšējas vienošanās.
- Sestdien, svētdien muzejs ir atvērts no 10:00 līdz 16:00.
- Pirmdiena, otrdiena - brīvdienas, sanitārās dienas.
Jūs varat nokļūt ar sabiedrisko transportu līdz pieturai "Plant" Baltimore "" ar autobusu (Nr. 15, 16 vai 16c), mikroautobusu (Nr. 68).
