Starp Otrā pasaules kara varonēm diemžēl izceļas pilote Marina Raskova, kura nedzīvoja līdz Uzvarai. Miera laikā leģendārais navigators, Sarkanās armijas gaisa spēku virsnieks, uzstādīja daudzus pasaules aviācijas rekordus un Otrā pasaules kara laikā organizēja trīs sieviešu gaisa pulkus, no kuriem viens ir pazīstams kā “Nakts raganas”.
Curriculum Vitae
Marina Mihailovna Raskova dzimusi 1912. gada 28. martā operdziedātāja Mihaila Dmitrijeviča Maļiņina ģimenē. Viņas māte strādāja par skolotāju. Meitene agri zaudēja savu tēvu, kurš gāja bojā ceļu satiksmes negadījumā 1919. gadā. Paralēli vidusskolai viņa apmeklēja nodarbības konservatorijā, gatavojoties sekot tēva pēdās, taču dzīve izlēma savādāk.
Pārtikas ieguvēja nāve piespieda Marinu ļoti agri, jau 17 gadu vecumā, pamest studijas un doties uz darbu Butirska ķīmiskajā rūpnīcā, lai palīdzētu mātei un brālim Romānam, nākamajam radioinženierim. Tur viņa satika savu nākamo vīru - inženieri Sergeju Ivanoviču Raskovu. Gadu pēc laulībām piedzima meita Tatjana. Tomēr attiecības ģimenē neizstrādājās, kā rezultātā Marinas biogrāfijā notika nopietnas izmaiņas. Raskovs nesaprata savas sievas hobiju aviācijas jomā, un šis apstāklis galu galā noveda pie attiecību izjukšanas 1935. gadā.
Tuvāk debesīm
Drīz meitene mainīja nodarbošanos un kļuva par draftu Gaisa spēku akadēmijas aeronavigācijas laboratorijā. N. E. Žukovskis. Papildus tiešajiem pienākumiem viņa apmeklēja lekcijas un studēja dažādus instrumentus, ko izmanto aviācijā. Šīs zināšanas viņai vēlāk būs ļoti noderīgas.
Tāpat kā visi padomju jaunieši, Marina Raskova bija ieinteresēta lidot. Jaunā sieviete lasīja daudz tehniskās literatūras un studēja zinātni. Drīz vien akadēmijas pasniedzējs Beljakovs pievērsa viņai uzmanību un palīdzēja sasniegt to, ko viņa vēlējās. Raskova ir beigusi Ļeņingradas Civilās aviācijas inženieru institūtu, veiksmīgi nokārtojusi eksāmenus un pirmo reizi ieguvusi sievietes navigatora kvalifikāciju.
Pirmie uzdevumi
Jaunā Odesa-Batumi pasažieru gaisa ceļa klāšanai bija nepieciešams pirmās klases speciālistu iejaukšanās, lai sākotnēji izpētītu apkārtni. Marina Raskova strādāja smagos klimatiskos apstākļos, vairākas stundas pēc kārtas atrodoties gaisā, lai aerofotogrāfētu un aprakstītu maršruta posmus.
Pēc eksāmenu nokārtošanas viņa kļuva par pasniedzēju akadēmijā. Starp studentiem, kas uzmanīgi klausījās Marinas lekcijas par gaisa kaujas un lidojuma lietu taktikas pamatiem, bija arī armijas virsnieki. Tad viņas vadītie kadeti devās uz praktiskām nodarbībām, kuru laikā Raskova darbojās kā smaga bumbas sprādziena navigatore. Akadēmijas vadītāja, kas novērtēja savu nenogurstošo darbinieku, reiz viņai vaicāja, ko viņa visvairāk vēlas? Raskova atzina, ka viņas lolotākā vēlme ir iemācīties lidot lidmašīnā.
Aviācija kā aicinājums
Marina Raskova absolvēja pilotu skolu jaunizveidotajā (1935. gadā) Centrālajā aviācijas klubā. Viņas panākumi bija tik lieli, ka viņa tika norīkota gatavot svētku gaisa parādes Maskavā 1. maijā. Arī pati Raskova piedalījās parādēs, vadot lidmašīnu. Viņa tika uzaicināta par NKVD konsultantu, viņai tika veltīti laikrakstu raksti. Marina neapstājās un pastāvīgi centās gūt jaunus sasniegumus, pastāvīgi palielinot savu lidojumu garumu.
1938. gads bija pārsteidzoša rekorda gads: septembrī supermērīgais bumbas sprādziens ANT-37 "Rodina" veica tiešu lidojumu no PSRS galvaspilsētas uz Tālajiem Austrumiem (gandrīz 6500 km). Papildus Marinai Raskovai ekipāžā bija vēl divas sievietes - Grisodubova un Osipenko - topošās Padomju Savienības varoņi. Neskatoties uz to, lidmašīna nevarēja sasniegt galapunktu (Komsomoļsku pie Amūras) degvielas trūkuma dēļ. Piespiedu nosēšanās uz fizelāžas, radot risku navigatora kajītē, piespieda Grizodubovu pasūtīt Marinu izpletni. Drosmīgā sieviete pavadīja desmit dienas taigā, savvaļas dzīvnieku vidū, gandrīz bez ēdiena, taču uzturēšanās laikā slimnīcas gultā izdevās izdzīvot un pat uzrakstīt atmiņas. PSRS valdība piešķīra goda balvas Marinai Mihailovnai Raskovai, Ļeņina ordenim un Zelta zvaigznes medaļai.
Četrdesmit, liktenīgs
Kopš 1938. gada sieviete pilota vadīja PSRS Starptautisko gaisa ceļu direkciju, vienlaikus strādājot PSRS NPO Aviācijas pārvaldes īpašajā departamentā. Kopš pirmajām kara dienām Raskova sāka meklēt atļauju sieviešu kaujas eskadru veidošanai. Attiecības valdībā darīja savu darbu: atļauja tika iegūta pēc iespējas ātrāk. Bija daudz cilvēku, kas vēlējās uzņemt visu valsti. Pateicoties viņai, 1941. gada oktobrī tika izveidoti trīs gaisa pulki, kuru personālā bija tikai sievietes. Slavenākais 58. nakts bumbas sprādziens saņēma slaveno segvārdu "Nakts raganas". Pati majora Raskova saņēma 587. pulka pavēli.
Diemžēl Padomju Savienības varonei Marijai Raskovai neizdevās sniegt nozīmīgu personīgo ieguldījumu Uzvaras veidošanā. 1943. gada 4. janvārī viņa lidoja uz eskadras atrašanās vietu. Laika apstākļi tajā dienā bija ārkārtīgi nelabvēlīgi, taču tas neapturēja Marinu. Netālu no Saratovas Mihailovkas ciemata viņas lidmašīna avarēja. Drosmīgais pilots, kurš savas dzīves laikā kļuva par leģendu, nomira, pildot pienākumu pret Dzimteni. Viņai bija tas gods, ka viņa tika apglabāta pie Kremļa sienas.
