Bruņotais kreiseris "Azovas atmiņa" ir varonīgā burāšanas kaujas kuģa "Azov" pēctecis, kas izcēlās Navarino jūras kaujā Jonijas jūras līcī. Par šo kauju viņam tika piešķirts Svētā Georga karogs, kurš izturēja bruņoto kreiseri, kas celts Baltijas kuģu būvētavā 1890. gadā. Pirmo kampaņu uz Tālajiem Austrumiem par to veica topošais imperators Tsarevičs Nikolajs.
Galvenās iezīmes
Kreiseri "Azovas atmiņa" 1885. gadā projektēja Baltijas kuģu būvētava. Tās specifikācijā bija ietverti galvenie kuģa tehniskie parametri:
- Tilpums - 6734 tonnas.
- Perpendikulārais kreiseris ir 340 pēdas 10 collas garš.
- Kravas ūdenslīnija ir 377 pēdas 4 collas gara.
- Apvalka platums 50 pēdas.
- Kopējais svars - 384 tonnas.
- Bruņu josta visā ūdenslīnijā, biezums - 37 mm, platums - 6 pēdas, ar kopējo svaru 714 tonnas.
Bruņojums:
- Pistoles 8 collu, 35 kalibra - 2 gab.
- Pistoles 6 collu, 35 kalibra - 14 gab.
1886. gada 24. jūnijā Baltijas kuģu būvētavā notika oficiālas svinības par jauna kuģa klāšanu, kurā piedalījās arī Aleksandrs III. Kreiseris tika palaists tā, lai tas sakristu ar Pētera I laivas celtniecības pabeigšanas 200. gadadienu. Tas izturēja 1888.05.05. Nolaišanās ceremonijā piedalījās 197 jūrnieku un 14 virsnieku komanda, kas norīkota kreiserim I kapteiņa ranga N. Lomena pakļautībā.
Kuģa pabeigšana
Ar Aleksandra III lēmumu kreiseris "Azova atmiņa" bija paredzēts kuģošanai uz Tālajiem Austrumiem no Tsareviča Nikolaja. Pēc tam notika karakuģa aprīkošanas darbi. Tie sastāvēja no greznības elementu piešķiršanas telpām, kurās mantinieks ceļos.
Šeit tika piegādātas nepieredzēta skaistuma mēbeles, unikālas iekārtas, flīzes tika sagatavotas uz sanitāri higiēnisko telpu mastikas. Tam visam bija milzīgs svars un tas padarīja kuģi smagu līdz 70 tonnām, kas kuģu būvētājus lika atturēties, jo projektēšanas laikā par katru papildu mārciņu notika cīņa.
Pirmais peldēt
Braucis kreiseris "Azov atmiņas" 18/28/18. No Baltijas vajadzēja doties Melnajā jūrā, lai uzņemtu kroņprinci. Izkāpjot no Baltijas, kuģis nolaidās spēcīgā vētrā, kuru tas izturēja ar godu. Turki nolēma slēgt Bosfora jūras šaurumu, lai novērstu karakuģu ienākšanu Melnajā jūrā. Princim bija jādodas uz Triestu, kur viņu gaidīja kreiseris, kura ceļš ved uz Suecas kanālu.
Tālāk kuģis devās uz austrumiem uz Ceilonas salu. Pēc viņa pēc likmes bija Indija, kur viņš noenkurojās Bombejas ostā 1890. gada 10. oktobrī. Šeit saskaņā ar plānu viņiem bija jāstāv pusotru mēnesi, kura laikā mantinieks varēja iepazīties ar apskates objektiem. Bet viņi Bombejā uzturējās līdz 31. janvārim, gaidot kreisētāja Admiral Kornilov pieeju, kuram vajadzēja uzņemt Tsarevich brāli Georgiju Alexandrovich, kurš saslima ar tuberkulozi.
Bruņotais kreiseris atgriezās Ceilonā, no kurienes tas devās cauri Singapūrai, Bangkokai, Saigonai, Šanhajai, Nagasaki uz Vladivostokas ostu. Šeit mantinieks izkāpa no kuģa. Reisa laikā saslima komandieris Lomens, kuru nomainīja 1. pakāpes kapteinis S. F. Bauers. Kuģis palika Vladivostokā, un mantinieks devās pa dzelzceļu uz Sanktpēterburgu. Šis ceļojums tika atzīmēts ar divu Lieldienu olu izgatavošanu, ko izgatavoja Faberge. Viņu iekšpusē atradās kreiseris "Azov atmiņas" miniatūrie zelta modeļi.
Kreiseris turpināja kalpot Tālajos Austrumos. Viņa pienākumos ietilpa Krievijas piekrastes aizsardzība. Jaunā komandiera, viena no pieredzējušākajiem jūras spēku virsniekiem, 1. pakāpes kapteinis P. G. Čukhins, pakļautībā viņš dodas ceļojumā uz Kronštatu, kur ieradās 1892. gada vasarā. Līdz 1893. gadam tika veikti remonti, pēc tam kuģis turpina kalpot krievu estrādē pie Vidusjūras un tiek dislocēts Grieķijas ostā Pirejā.
Pakalpojums Tālajos Austrumos
1894. gada novembrī bruņotais kreiseris "Azov atmiņa" steidzami tika nosūtīts uz Klusā okeāna piekrasti, pēc kārtas velkot mīnu kreiserus "Gaydamak" un "Horseman". Pēc ierašanās Japānā krievu eskadra pēc Japānas valdības norādījumiem tika sadalīta pa ostām. Nagasaki kreiseris stāv ar kuģi Vladimir Monomakh. Vēlāk viņiem pievienojas flagmanis imperators Nikolajs I leģendārā aizmugurējā admirāļa S. F. Makarova pakļautībā.
Vingrinājumu laikā jātnieku kreiseris Horseman satriecošā kreisera Azov atmiņā cieta vara un koka apšuvuma zemūdens daļu. Šos bojājumus laboja mašīntelpas nirēju un jūrnieku komanda. Pēc Japānas prasību noņemšanas Liaodonas pussalā krievu eskadra devās prom uz Vladivostoku. Kuģis Klusajā okeānā ir kalpojis sešus gadus. 1899. gadā viņš atgriezās Baltijā.
Kā daļa no Baltijas flotes
Baltijā kreiseris "Azovas atmiņa" (foto ir uzņemts šajā laika posmā) kļūst par mācību eskadras flagmani un piedalās 1901. gada demonstrācijas manevros. Valdība pieņem lēmumu par kuģa kapitālo remontu saistībā ar tā iekļaušanu Klusā okeāna eskadras sarakstos, taču, ņemot vērā nepilnīgo remontu Krievijas un Japānas karā, tā nepiedalās.
