“Jauni - visur mums ir ceļš. Veci cilvēki vienmēr tiek godināti ar mums, ”sparīgi vārdi no kādreiz populārās dziesmas ir aktuāli. It īpaši, ja runa ir par personāla maiņu organizācijās federālā līmenī, kas ietekmē visas valsts dzīvi. Jaunas un veiksmīgas amatpersonas (piemēram, Rosavtodor Kostyuk direktors Andrejs Aleksandrovičs) tiek aicinātas uzlabot krievu dzīvi.
Krievijai ir divas nepatikšanas …
Slikti ceļi Krievijā ir atslēgas vārds. Vienā no tiešajām līnijām 2016. gadā valsts prezidents atzina, ka, neskatoties uz augstām izmaksām, ceļu stāvoklis joprojām ir nožēlojams. Ja paskatās uz skaitļiem, izrādās, ka 2017. gadā ceļu nozarei kopumā tika piešķirti 675, 7 miljardi rubļu, 2018. gadā - 684, 5 miljardi rubļu, bet 2019. gadā plānots piešķirt 680, 4 miljardus rubļu.
Saskaņā ar dažiem ziņojumiem, kilometrs jauna ceļa Krievijā tiek uzskatīts par visdārgāko, salīdzinot ar citām valstīm. Bet šeit viss nav tik vienkārši. Milzīgās Krievijas teritorijas dažreiz 300 kilometru garumā ir spiestas vest celtniecības materiālus ceļa būvei, kas, protams, izraisa cenu pieaugumu. Bet papildus milzīgajām teritorijām ir arī citi svarīgi komponenti.
Rosavtodor
Šim uzņēmumam ir daudz sūdzību un neapmierinātības no Krievijas Federācijas valdības. Valsts domes Grāmatvedības kameras revīzija atklāja vairākus nopietnus pārkāpumus, kas tiks apspriesti vēlāk. No 2012. līdz 2018. gadam šo uzņēmumu vadīja Romāns Starovoits, un visu šo laiku viņa vietnieks bija Andrejs Kostjuks. Atbilstoši lietu loģikai šīs amatpersonas vismaz būtu jāatbrīvo no amata. Bet tas notiek tieši pretēji.
2018. gada 28. septembrī Kostjuks tika iecelts par Rosavtodor direktoru, un Romāns Starovoits tika paaugstināts par transporta ministra vietnieku. Tajā pašā laikā transporta ministrs Jevgeņijs Dietrihs pateicas bijušajam direktoram par labo darbu un pasniedza Andrejam Kostjukam kā cerību uz Krievijas ceļu nākotni. Jaunajam direktoram vajadzētu paaugstināt nozari jaunā līmenī. Jā, problēma, kurš tam pievērš uzmanību?
Cilts ir jauna, nepazīstama
Jaunajam uzņēmuma direktoram federālā līmenī ir tikai 39 gadi, bet Andreja Aleksandroviča Kostjuka biogrāfija ir vairāk nekā ievērojama. Viņš dzimis 1979. gada 2. jūnijā Amūras reģionā Tyndas pilsētā. 2001. gadā saņēmis Krievijas Federācijas Dzelzceļa karaspēka militārā transporta universitātes diplomu. 23 gadu vecumā viņš stājās dienestā “Transporta būvniecības direktorātā” Sanktpēterburgas administrācijas uzlabošanas un ceļu aprīkojuma komitejā, kur veica satriecošu karjeru. Četru gadu darba laikā jaunietis no otrās kategorijas speciālista izaug par transporta līdzekļu nodaļas vadītāja vietnieku.
2006. gadā, kad Andrejam Kostjukam bija 26 gadi, viņš tika iecelts Federālās autoceļu pārvaldes vadītāja vietnieka amatā, un pēc neilga laika jauneklis pārcēlās uz tās pašas iestādes direktora krēslu. 33 gadu vecumā talantīga amatpersona pārcēlās uz Maskavu uz Rosavtodor direktora vietnieka amatu, bet pēc vēl sešiem gadiem - jau par direktoru.
Karš nav, bet varonis ir
Cita starpā Rosavtodor direktors Andrejs Kostjuks ar saviem 39 gadiem saņēma 11 valdības apbalvojumus, tai skaitā sešas medaļas un vienu ordeni. Šeit ir dažas no balvām: nozīmīte "Par atšķirību Ceļu policijas dienestā" II pakāpe (2011), Ordeņa "Par nopelniem tēvzemei" II pakāpes medaļa (2014), medaļa "Par izcilu darbu un atšķirību" III pakāpe (2015), Goda raksts (2017).
Ņemot vērā to, ka, pēc valsts vadītāja teiktā, ceļi joprojām ir nožēlojami, vismaz jaunās amatpersonas apbalvojumi ir mulsinoši un rada jautājumus.
Tīra fasāde
Andrejam Kostjukam ir cienījams izskats, 2 augstākās izglītības, izcili sasniegumi un balvu saraksts. Viņš ir izcils ģimenes cilvēks, precējies, viņam ir meita. Var tikai priecāties: kāds brīnišķīgs vadības personāls atrodas valdības aģentūrās, ja ne vienam “bet” … Pat Sanktpēterburgā viņu aizsardzībā ir divi pretīgi skaitļi. Bijušais ziemeļu galvaspilsētas vicegubernators Aleksandrs Polukejevs un kriminālā vara Vladimirs Golubevs, aka Barmaley, aka Pigeon, aka Sizy.
Polukejevs un Golubevs jau sen ir auglīgi sadarbojušies, taču viņu reputācija, maigi izsakoties, nekur nebija zemāka. Tāpēc bija nepieciešama persona ar tīru uzskaiti un kristāla biogrāfiju. Tīras fasādes lomai vislabāk derēja topošais jauneklis Andrejs Kostjuks. Viņu uzaudzināja, atbalstīja un ieveda “tautā”. Un viņi nekļūdījās, jauneklis izrādījās papildus ļoti pateicīga personība.
Uzziņai: Aleksandrs Polukejevs
No 2006. līdz 2009. gadam Aleksandrs Polukejevs bija viceprezidents un pārraudzīja ziemeļu galvaspilsētas mājokļu un komunālo pakalpojumu nozari un autotransporta nozari. Viņš kļuva slavens ar to, ka Sanktpēterburgā izveidoja atsitienu un preferenču sistēmu ceļu būves jomā. Citiem vārdiem sakot, viceprezidents sniedza pabalstus tām organizācijām, kuras neveicināja kukuļus. Cita starpā Polukejevu sabojāja tieksme pēc greznas dzīves un tās nekaunīgā demonstrācija. Žoga izmēģināšana Somu līča krastā ir viena no skandalozām lietām, kurā iesaistīts bijušais vicegubernators. Ar tiesas lēmumu Polukejevam bija jāpārvieto savas vasaras mājas žogs 6 metru attālumā no krasta, kā to prasa likums.
Uzziņai: Vladimirs Golubevs
Vladimirs Golubevs ir labāk pazīstams kā Barmaley noziegumu boss. Viņš trīs reizes izcieta cietumā par zādzībām, krāpšanu un laupīšanu, bija tuvu Tambovas organizētās noziedzības grupējumam. Viņa figūra ir tik krāsaina, ka rakstnieks Andrejs Konstantinovs iekļāva Barmaleju sava romāna “Gangsterburga” varoņos. Viņu dēvē par personu, kas rada labu iespaidu. Vladimiram Golubevam attēls nav tukša frāze, tāpēc viņš centās iepazīties ar slaveniem cilvēkiem.
Pozitīva tēla kasē nonāca arī afēra ar Miss Universe Oksanu Fedorovu. Mēģinot likt cilvēkiem aizmirst savu pagātni, Barmalejs organizēja dažādas tikšanās, piknikus nozīmīgiem cilvēkiem, kur bija arī topošais Rosavtodor direktors Andrejs Kostjuks. Foto Kostjuks ar Barmaleju to apstiprina.
Vienmēr noder
Vēl viens Andreja Kostjuka patrons bija Oļegs Belozerovs. Viņi bija pazīstami no viņu darba Sanktpēterburgā. Dažādos laikos Oļegs Belozerovs bija Rosavtodor vadītājs, pēc tam Krievijas Federācijas transporta ministra vietnieks, pēc tam Krievijas Federācijas transporta ministra pirmais vietnieks. Kopš 2015. gada viņš vada Krievijas dzelzceļu. Saskaņā ar avotiem no Rosavtodor Belozerov vēlējās atbrīvot Starovoit direktoru un viņa vietā nomainīt Kostyuk. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka līdz ar Andreja Kostjuka ierašanos Avtodor komandā sāka drudzis direktora vietnieka vietā.
Tā bija pārdomāta taktika. Pakāpeniski reģionālos vadītājus nomainīja īstie cilvēki, pazīstami no Sanktpēterburgas. Un galvenajā birojā sākās bezgalīgas personāla maiņas. Katedru vadītāji mainījās trīs reizes gadā. Vīrietim nebija laika iedziļināties lietu gaitās, jo viņu aizstāja cits. Tā rezultātā visa nozare cieta no jauno vadītāju nekompetences.
Sekas
Personāla traucējumu apoteoze bija Valsts domes kontu palātas revīzija un tās sarūgtinošais ziņojums. Kā izrādījās, Rosavtodor nefinansēja reģionus savlaicīgi, un ceļu darbiniekiem bija jāizmaksā līdzekļi laikā, kas nav paredzēts ceļu būvei un remontam. Vienkāršiem vārdiem sakot, lai tērētu naudu laikā, mums bija jāuzliek asfalts uz sniega. Protams, šādam ceļam nākamajā gadā bija nepieciešams remonts vai nomaiņa. Turklāt saskaņā ar ziņojumiem gadā izbūvēto ceļu garums pārsniedza faktiski nodoto iekārtu daudzumu. Starpība sasniedza gandrīz simts kilometrus.
Rosavtodor pastāvīgi tiek vainota par dārgu ceļu būvi, remontu un uzturēšanu. Kontu palāta sniedz dažus skaitļus atbilstoši standartiem, ceļu darbinieki iebilst, ka standarti neņem vērā daudzus komponentus, tāpēc tie neietilpst budžetā. Šeit, kā saka, katram ir sava patiesība. Bet nav noslēpums, ka būvniecības materiālu iegādei ir milzīgs ietaupījums. Tiek nopirkti lētākie izstrādājumi, un saskaņā ar dokumentiem materiāls iet saskaņā ar GOST, kas ir dārgāks. Nu, atšķirība mazinās … No tā cieš kvalitāte, un ceļa seguma kalpošanas laiks ir samazināts.
Pēdējais salmiņš
2018. gada 28. jūnijā policija un FSB Izmeklēšanas komiteja veica kratīšanu Rosavtodor birojos Sanktpēterburgā un Maskavā. Iemesls bija krimināllieta par vadības ļaunprātīgu varas izmantošanu. Zemes un īpašuma attiecību vadītāja vietnieks Timofei Meščerjakovs tika aizturēts un viņam tika uzrādīta apsūdzība par kukuļošanu. Bet tas ir aisberga redzamā daļa, patiesībā izmeklētājiem ir cits mērķis. Veicināt lietu, kurā iesaistītas lielākas amatpersonas.
Ja jums nav iedziļināties detaļās un vienkāršot, tad Rosavtodor tika izstrādāta lieliska shēma, kā nopelnīt naudu no gaisa. Ir plāns jaunu šoseju ierīkošanai un attiecīgi zemes izpirkšanai, ja tās ir privātīpašums. Uzņēmēju priekšnieki šīs zemes par manekeniem neko neiegādājās, un pēc tam pārdeva valstij par piepumpētu cenu, jo komercorganizācijas tās novērtēja. Starpība iekļuva ierēdņu kabatā. Tā ir sakritība vai ne, bet pēc trim mēnešiem Rosavtodor direktors aiziet ar godu ar paaugstinājumu, un vietnieks ieņem viņa vietu. Šeit, kā saka, nav komentāru.
