1910. gada rudenī lidlauku nodibināja Wings kluba pārstāvji komandiera laukā. Tas būtu jāuzskata par pirmo Krievijas civiliedzīvotāju, ņemot vērā faktu, ka tā izveidošanas laikā tas piederēja tikai civiliedzīvotājiem un organizācijām.
Komandas lidlauks: atrašanās vieta, apraksts, vēsture un interesanti fakti
Šai jaunajai jauno ēku teritorijai Sanktpēterburgā ir dziļas saknes Krievijas vēsturē. Viņš sāk savu stāstu no Pētera laikiem.
Vārda vēsture
Ar Pētera Lielā rīkojumu zemes šajās vietās sāka pārņemt Pētera un Pāvila cietokšņa komandieri. Tā rezultātā teritorija kļuva pazīstama kā “pavēlnieka māja”. Tad tas tika pārveidots par “komandējošo lauku”.
Ilgu laiku šī teritorija bija pazīstama kā lauku māju aizplūšana. Tātad 19. gadsimtā tā bija mazapdzīvota zeme. 1831. gada kartēs komendanta lauku norāda dārzu dārzi un birzis. Vienīgā struktūra ir Komandanta dacha, kuru īpašnieki iznomāja kopā ar blakus esošo zemi.
Puškina duelis
Komandiera dacha Krievijas vēsturē ienāca arī tāpēc, ka 1837. gadā šeit notika duelis starp Puškinu un Dantes. Abi šī traģiskā divkauja dalībnieki labi pārzina šo teritoriju. Tātad, Puškins divas vasaras īrēja vasarnīcu zemēs, kas atradās blakus Komandanta laukam pie Melnās upes. Vasarā Dantes ar savu pulku apmetās Jaunajā ciematā, kas arī atrodas netālu. Abi duelisti zināja, ka ziemā šajās attālajās vietās svešinieku nebūs, un tas bija viens no iemesliem vietas izvēlei.
Krievijas aviācijas izcelsme
Komandieru lauks Sanktpēterburgas un Krievijas vēsturē ir Krievijas aviācijas dzimtene. Imperial All-Russian Club, kas izveidots 1908. gadā, lauka zemi sāka izmantot kopš 1910. gada, kad šeit notika pirmā krievu aviācijas nedēļa. Uz īsu laika periodu Komandanta lauks bija aprīkots ar inženierkomunikācijām, iežogotiem, uzceltiem angāriem, stendiem utt.
Netālu no Commandant lidlauka tika uzceltas privātas lidmašīnu rūpnīcas. Pēc revolūcijas un nacionalizācijas viņi kļuva par “Red Pilot” rūpnīcu.
Tomēr pirmos aviācijas svētkus aizēnoja slavenā pilota nāve. 1922. gada 9. septembrī Lev Matsievich izkrita no kabīnes, jo viņš nebija valkājis drošības jostu. Viņš tika apbedīts ar lielu pagodinājumu. Lielpilsētas prese viņu sauca par pirmo Krievijas aviācijas upuri. Komandiera laukā tika uzstādīta piemiņas plāksne, kas uzcelta par valsts ziedojumiem. Piemiņas obelisks Matsieviča nāves vietā ir saglabājies līdz mūsdienām. Tas atrodas laukumā uz Aerodromnaya pašvaldības rajona “Commandant airdrome” ielas.
Pirmie Krievijas aviācijas soļi
Neskatoties uz neveiksmēm un katastrofām, komandiera lidlauks turpināja aktīvi piedalīties Krievijas aviācijas attīstībā. Tātad 10.10.1910. No tā tika veikts pirmais lidojums uz Gatčinu. 1911. gadā aviatori veica savu pirmo lidojumu ar gaisa transportu uz Maskavu. Pēc tam no šejienes veica regulārus pasta gaisa pārvadājumus, kas piegādāja pastu uz Maskavu.
Komandieris bija arī pilotu apmācības centrs. 1912. gada maijā tās teritorijā tika atvērta Viskrievijas Aero kluba aviācijas skola. Tas bija arī izmēģinājumu poligons pašmāju būvētām lidmašīnām, kuras tika ražotas privātās rūpnīcās.
Pirmā pasaules kara laikā viņi izmantoja Commandant lidlauku kā militāru.
Savādi, ka tās teritorija tika izmantota ne tikai aviācijas interesēs. Tātad 1913. gada pavasarī tam tika veikti lauksaimniecības tehnikas, traktoru un milzu arklu testi.
Padomju perioda vēsture
Pēc 1917. gada revolūcijas komandieru lidlauku turpināja izmantot paredzētajam mērķim. Šeit savus izstrādājumus pārbaudīja krievu dizaineri Ya. M. Gakkel, I. I. Sikorsky un citi. Netālu bija ierīkotas darbnīcas, kurās tika salikti un pārbaudīti ārzemju ražoti gaisa kuģi. Lidlauka teritorijā tika veiktas pārbaudes arī pašmāju lidmašīnām, kuras tika būvētas Krievijas-Baltijas rūpnīcā. Proti: leģendas - “Krievu bruņinieks” un “Iļja Muromets”. Izcilais dizaineris S. V. Iljušins uzsāka savu krāšņo ceļojumu no komandiera lidlauka. Sākumā viņš strādāja atbalsta vienībās, pēc tam - lidmašīnas pilots.
1921. gadā lidlauks kalpoja kā platforma, no kuras lidmašīnas lidoja, lai apspiestu sacelšanos Kronštatē. 1920. gadu sākumā lidostā atradās iznīcinātāju pulks. Tūlīt tika izveidota Sarkanās armijas gaisa spēku militārā teorētiskā skola. Laika posmā no 30. līdz 50. gadiem lidlauks palika PSRS Gaisa spēku mācību un pārbaudes centrs. Tātad 1930. gadā lidmašīnu dizaineris N. Polikarpovs pārbaudīja I sērijas lidmašīnu Komanddantu lidostā.
Lidlaukā gāzes dinamiskās laboratorijas darbinieki pārbaudīja pirmās padomju raķetes. 1931. gadā Zeppelin dirižablis veica starpposma nosēšanos, lidojot uz Ziemeļpolu.
Kara periods un pēckara laiki
Svarīgākos uzdevumus Ļeņingradas aplenkšanas dienās atrisināja komandieru lidlauks. Tieši šeit nolaidās IL-2 un Douglas transporta lidmašīnas, kas piegādāja pārtiku uz apbruņoto pilsētu. Viņi aizveda leningraders uz cietzemi. Arī lidlauks kalpoja par bāzi iznīcinātāju aviācijas vienībām.
Pēc kara beigām līdz 1959. gadam komandējošais lidlauks bija transporta lidmašīnu Len VO mājas bāze. Tūlīt viņiem tika izvietoti dienesti un akadēmijas. A.F. Mozhaisk un Militārā sakaru akadēmija. Kopš 1963. gada lidojumi no Commandant lidlauka nav veikti.
Mūsdienu vēsture
Pagājušā gadsimta 60. gados Commandant lidlauks bija milzīga teritorija, kuru mājsaimniecības vajadzībām aizņēma noliktavas un dažādas ēkas. Daudzi no viņiem tika pamesti un bija noārdījušies, sabrukušas struktūras. Tukšs reljefs ir pārpludināts, aizaudzis ar niedrēm un krūmiem.
70. gados teritoriju sāka aktīvi veidot. Pirmās dzīvojamās ēkas tika nodotas ekspluatācijā 1973. gadā. Tajā pašā laikā individuālie projekti veidoja tikai 20% no kopējā uzlikto māju skaita. Galvenais jauno ēku tīkls ir tā sauktie māju kuģi. Viņi izskatījās cienījami tikai kādu laiku pēc nodošanas ekspluatācijā. Tad viņu fasādes, kas parasti bija pārklātas ar Ļeņingradas laikapstākļiem nestabilu krāsu, nonāca nožēlojamā stāvoklī, tās nolobījās un nolobījās. Tāpēc jauno ēku laukumi sāka līdzināties graustu rajoniem.
Tomēr Commandant lidlauka telpu aktīvā attīstība zināmā mērā ļāva atrisināt steidzamo problēmu par komunālo mājokļu pārvietošanu un 70. gadu padomju ģimeņu nodrošināšanu ar atsevišķiem dzīvokļiem. Tajā pašā laikā struktūru kvalitāte un izturība izbalēja.
Jauns skatījums uz Commandant lidlauka teritoriju tika piešķirts vēlāk stāvējot daudzstāvu daudzstāvu ēkas. Šos debesskrāpjus vajadzēja sākt būvēt jau padomju laikā. Tad viņi uzcēla tikai vienu debesskrāpi 70 metru attālumā no Lenhidroprojekta. Viņa bija pirmā Primorskas rajona augstceltne.
Komandiera lidlaukā nonāca arī celtniecības uzplaukums, kas 20. gadsimta beigās un 21. gadsimta sākumā pārņēma Sanktpēterburgu. Īsā laikā tas tika izveidots ar moderniem mikrorajoniem. Tur atradās arī vieta daudziem iepirkšanās un izklaides centriem.
Komandu lidlauks ir kļuvis par vienu no ērtiem un prestižiem Sanktpēterburgas rajoniem.
Pašvaldības rajons
Pašlaik Commandant lidlauks ir pašvaldība. Iekļauts Sanktpēterburgas Primorskas rajonā. Iedzīvotāju skaits, pēc 2018. gada datiem, ir 90 658 cilvēki. Rietumos Commandant lidlauks atrodas blakus Dolgoe ezera pašvaldības rajonam. Dienvidu virziens robežojas ar Melno upi Mo. Uz ziemeļiem atrodas MO Kolomyagi. Pašvaldības austrumu puse ir komandieris lidlauks, kas atrodas blakus Sanktpēterburgas Viborgas rajonam.
Šajā apgabalā 1982. gadā tika nodota metro stacija Pionerskaya. Līdz šim Ļeņingradas ziemeļrietumu rūpnīca darbojas Maskavas apgabala teritorijā.
