Šosejas ir tās transporta artērijas, kas savieno dažādus valsts reģionus un pilsētas. Mūsu valstij vissvarīgākie ir Krievijas federālie ceļi. Bet arī citu lielceļu nozīme nav nepieciešama, lai novērtētu par zemu. Noskaidrosim, kā tiek klasificēti autoceļi, un izveidosim arī Krievijas federālo ceļu sarakstu.
Ceļu klasifikācijas veidi
Pirmkārt, uzzināsim, uz kādiem pamatiem autoceļus var sagrupēt. Atkarībā no kritērijiem ir vairāki klasifikācijas veidi:
- pēc vērtības;
- pēc pārklājuma veida;
- pēc īpašuma;
- pēc klases;
- pēc kategorijas.
Zemāk mēs sīkāk aplūkojam katru klasifikācijas veidu.
Ceļu klasifikācija pēc vērtības
Šāda veida klasifikāciju Krievijas Federācijā nosaka īpašs federālais likums par ceļiem, kas publicēts 2007. gadā. Pēc viņa teiktā, trases ir sadalītas Krievijas federālajos ceļos, reģionālos, starpnovadu un vietējos. Ko tas nozīmē, tiek apspriests turpmāk.
Krievijas federālās šosejas ir valsts nozīmes šosejas. Tos finansē no Krievijas Federācijas federālā budžeta.
Reģionālie autoceļi ir automašīnu ceļi, kurus pārvalda reģionu iestādes. Viņiem ir vietēja, reģionāla nozīme, un tos finansē no attiecīgā budžeta. Ja reģionālais šoseja nodrošina piekļuvi lieliem transporta mezgliem vai citiem īpaši nozīmīgiem objektiem, tad Krievijas ceļu klasifikācijā to norāda ar priedēkli A, bet visus pārējos - ar priedēkli K.
Starpnovadu nozīmes ceļi kalpo, lai savienotu apdzīvotās vietas viena reģiona robežās, taču to nozīme ir zemāka nekā reģionālajiem maršrutiem un īpaši Krievijas federālajām automaģistrālēm. Visus starpceļu maršrutus apzīmē ar priedēkli N.
Visi pārējie ceļi ir vietējie ceļi. Bieži vien tie atrodas viena rajona vai pat apdzīvotas vietas robežās, un tiem ir ievērojama vērtība tikai tam. Finansē no tās pašvaldības vienības budžeta, uz kuru tās attiecas.
Ceļu veidi pēc ietves veida
Atbilstoši seguma veidam autoceļus iedala tikai divos veidos: ar cietu segumu un bez ceļa seguma. Turklāt pirmās ir sadalītas vairākās pasugās: asfaltētas, klātas ar bruģakmeņiem, dzelzsbetona flīzes utt. Netīriem ceļiem parasti nav mākslīgas virsmas.
Jāatzīmē, ka Krievijas federālo ceļu sarakstā nav neviena augsnes transporta ceļa. Starp reģionu un pašvaldību nozīmes maršrutiem arī šādus ceļus neatradīsit. Bet starp vietējiem ceļiem viņi var satikties.
Īpašuma veidi
Saskaņā ar īpašumtiesībām sakaru līnijas tiek sadalītas nacionālajā, reģionālajā un privātajā. Ja jautājums par valsts un reģionālo ceļu īpašnieka noteikšanu nerodas, tad privātās lietas ir nedaudz atšķirīgas. Tātad, viņi var piederēt kādai organizācijai, vai kādam indivīdam. Tomēr mēs atzīmējam, ka privāto maršrutu prakse Krievijā vēl nav ļoti izplatīta.
Tajā pašā laikā jāuzsver, ka visi ceļi, kas ir Krievijas federālo maģistrāļu sarakstā, pieder valstij.
Klasifikācija pēc klases
Ir arī klasifikācija atbilstoši ceļu klasei. Pēc viņas teiktā, automaģistrāles ir sadalītas trīs veidos: lielceļi, ātrgaitas ceļi un parastie ceļi.
Galvenā atšķirība starp automaģistrālēm un vienkāršajām automaģistrālēm ir tāda, ka pirmā tipa šosejas neļauj piekļūt satiksmes plūsmai uz šosejas, kas atrodas blakus vienam līmenim, savukārt otrais tips ir iespējams.
Parastos maršrutos tiek izveidots zemāka ātruma režīms nekā divos iepriekšminētajos. Turklāt atšķirībā no šosejām un ātrgaitas ceļiem šādos ceļos ir atļauts krustojums ar velosipēdu, automašīnu un gājēju maršrutiem vienā plaknē.
Automaģistrāļu un ātrgaitas ceļu obligāts atribūts ir četru vai vairāku joslu klātbūtne ar katras 3, 75 m platumu.
Jāatzīmē, ka viena un tā paša ceļa dažādos posmos var būt atšķirīga klase.
Jāatzīmē, ka visi uzskaitītie lielceļu veidi ir iekļauti Krievijas federālo ceļu sarakstā, bet starp reģionālajām automaģistrālēm vairs nav automaģistrāļu.
Ceļu sadalījums pa kategorijām
Ceļu klasificēšanu kategorijās var uzskatīt par precīzāku maršrutu sadalījumu pa klasēm.
Visām automaģistrālēm ir IA kategorija, ātrgaitas ceļiem ir IB, bet regulāros maršrutus vienlaikus iedala piecās kategorijās - IC, II, III, IV un V. Atšķirība starp IC un visām pārējām parasto maršrutu kategorijām ir tāda, ka tai nepieciešama dalīšanas līnija. marķējumi, tāpat kā lielceļiem un automaģistrālēm. Pārējās parasto ceļu kategorijas savā starpā atšķiras ar joslu kopskaitu un to platumu. Turklāt atšķirībā no citām iespējām sliežu ceļi ar IV un V kategoriju ļauj šķērsot dzelzceļa un tramvaja sliedes vienā līmenī.
Visi IA kategorijas ceļi, tas ir, šosejas, ir iekļauti Krievijas federālo maģistrāļu sarakstā.
Federālie veidi
Tagad pakavēsimies sīkāk par to, kuri maršruti ir iekļauti Krievijas federālo maģistrāļu sarakstā. Tajā ir iekļauti absolūti visi autoautobusi, kas savieno Maskavu ar citu valsts vienību galvaspilsētām vai savieno to ar Krievijas Federācijas reģionu centrālajām pilsētām. Turklāt Krievijas federālo maģistrāļu sarakstā var būt celiņi, kas savieno dažādu reģionu administratīvos centrus, ja šādām šosejām ir īpaša nozīme. Arī šajā sarakstā dažreiz ir visnozīmīgākie savienojošie ceļi, jo īpaši tie, kas nodrošina piekļuvi lielākajiem transporta mezgliem vai federālās nozīmes sakariem, piemēram, lielām ostām.
Krievijas federālajiem ceļiem ir īpaša nozīme valsts transporta sistēmā.
Federālo ceļu klasifikācija
Visiem ceļiem, kas iekļauti Krievijas federālo maģistrāļu sarakstā, ir sava atsevišķa klasifikācija. Par to būs mūsu turpmākā diskusija.
Krievijas federālie ceļi ir sadalīti divos galvenajos veidos: vispārējas nozīmes un Eiropas maršruti.
Turklāt, numurējot ceļus, kas savieno Maskavu ar ārvalstu galvaspilsētām vai reģionālajiem centriem, tiek izmantots priedēklis M. Tiem maršrutiem, kas reģionu centrālās pilsētas savieno ar medu, tiek norādīts priedēklis R. Tiek numurēti Krievijas federālie lielceļi, kuriem ir liela nozīme kā savienojošajiem un pievedceļiem. prefiksēts ar A.
Federālo ceļu saraksts ar prefiksu M
Tagad apskatīsim Krievijas federālo ceļu sarakstu. Vispārējas nozīmes federālajām automaģistrālēm, kas savieno Maskavu ar Eiropas galvaspilsētām un reģionālajiem centriem, ir šādi nosaukumi:
- M1 - uz Minsku.
- M2 - uz Jaltu.
- M3 - uz Kijevu.
- M4 - uz Novorosijsku.
- M5 - uz Čeļabinsku.
- M7 - uz Ufa.
- M8 - uz Arhangeļsku.
- M9 - uz Rīgu.
- M10 - uz Sanktpēterburgu.
- M11 Sanktpēterburga - Maskava (tiek būvēts).
Citu federālo ceļu saraksts
Krievijas Federācijas federālo maģistrāļu saraksts, kas savieno tās veidojošo vienību centrālās apmetnes, ietver 34 maršrutus. Nozīmīgākie no tiem ir:
- R23 Baltkrievija - Sanktpēterburga.
- P56 Pleskava - Novgoroda.
- P92 ērglis - Kaluga.
- P119 Tambovs - Ērglis.
- P120 Baltkrievija - Ērglis.
- P132 Rjazaņa - Kaluga.
- P208, P209 Penza - Tambov.
- P216 Stavropole - Astrahaņa.
- P217- "Kaukāzs".
- R239 Kazahstāna - Kazaņa.
- P298 Kurska - šoseja P22.
- P351 Tjumeņa - Jekaterinburga.
- P402 Omska - Tjumeņa.
- P404 Hantimansijska - Tjumeņa.
- R600 Ivanovo - Kostroma.
Krievijas Federācijas federālajām automaģistrālēm, kuras kalpo kā savienojošie un pievedceļi, ir 75 nosaukumi. Vissvarīgākie no tiem ir šādi:
- A103 Ščelkovskas šoseja.
- A109 Iljinskoje šoseja.
- A113 Centrālais apvedceļš.
- A164- "Transkam".
- A181- “Skandināvija”.
- A375- “Austrumi”.
Eiropas ceļi
Turklāt Krievijā ir federālie ceļi, kuriem ir Eiropas transporta ceļu statuss. Viņiem var attiecināt šādus lielceļus:
- E18 Somija - Sanktpēterburga.
- E20 Igaunija - Sanktpēterburga.
- E22 Latvija - Ishim.
- E28 Polija - Kaļiņingrada - Lietuva.
- E30 Baltkrievija - Omska.
- E38 Ukraina - Voroņeža - Kazahstāna.
- E40 Ukraina - Volgograda - Kazahstāna.
- E50 Ukraina - Makhachkala.
- E58 Ukraina - Rostova pie Donas.
- E77 Polija - Pleskava.
- E95 Sanktpēterburga - Baltkrievija.
- E97 Ukraina - Gruzija.
- E101 Ukraina - Maskava.
- E105 Norvēģija - Jalta.
- E115 Novorosijskis - Jaroslavļa.
- E117 Georgia - Mineralnye Vody.
- E119 Maskava - Azerbaidžāna.
- E121 Samara - Kazahstāna.
- E123 Čeļabinska - Kazahstāna.
- E125 Ishim - Kazahstāna.
- E127 Omska - Kazahstāna.
Šīs Krievijas federālās šosejas ir svarīgas ne tikai ar to, ka nodrošina iekšzemes satiksmi, bet arī garantē stabilu starptautisko transporta savienojumu darbību.
Āzijas maršruti
Turklāt ir arī Āzijas starptautiskie ceļi. Klasifikācijā tos apzīmē ar priedēkli AN. Bet jāņem vērā, ka Āzijas maršrutus vienlaikus klasificē arī ar priedēkļiem M, P un A, atkarībā no tā, cik nozīmīgs ir šis maršruts.
Piemēram, maršruts P258 Baikāls, kas ved no Irkutskas uz Čitu, ir Āzijas maršruta AN6 Baltkrievija - Pusana (Korejas Republika) daļa. Tāpat M10 šoseja Sanktpēterburga - Maskava (cits ceļa nosaukums ir “Krievija”) ir daļa no Āzijas maršruta AN8 Somija - Irāna un vienlaikus ir daļa no Eiropas maršruta E105 Kirkenes (Norvēģija) - Jalta.
Ceļi tiek būvēti
Starp ceļiem, kas iekļauti Krievijas federālo maģistrāļu sarakstā, šobrīd tiek būvēts tikai viens - M11 Sanktpēterburga - Maskava. Tās galvenais uzdevums būs samazināt transportlīdzekļu plūsmu no M10 “Krievija” šosejas, kas iet gandrīz paralēli un savieno arī abas Krievijas galvaspilsētas. Saskaņā ar plānu tiks apmaksāti daži ātrgaitas šosejas posmi. 2014. gadā autovadītājiem tika atvērts pirmais maršruta posms. Iepriekš tika plānots, ka maģistrāle pilnībā darbosies 2018. gadā, taču sakarā ar ekonomiskās krīzes sākšanos valstī laika grafiks varētu ievērojami pārvietoties.
Turklāt ir virkne interesantu projektu, kas, ja tos īstenotu, iegūtu federālo maģistrāļu statusu. Bet šobrīd visi tie ir tikai idejas stadijā.
Ceļa stāvoklis
Jāatzīmē, ka lielākajai daļai federālo ceļu ir pietiekams segums. Tiem maršrutiem, kas ir pakļauti reģionu un atsevišķu pašvaldību iestādēm, to stāvoklis ir ievērojami atšķirīgs. Viss ir atkarīgs no tā, kādā Krievijas daļā tie atrodas, un no tā, cik daudz līdzekļu vietējās varas iestādes var atvēlēt to remontam un atjaunošanai.
Protams, Krievijas Federācijā daudzi vietējie ceļi ir diezgan labā stāvoklī, taču ir arī pietiekams skaits sliežu ceļu, kuru stāvoklis ir vienkārši katastrofāls, un kuru dēļ audekls ir nekavējoties jālabo.
Federālā šosejas vadība
Federālās nozīmes ceļu pārvaldīšana ir uzticēta valstij piederošajam uzņēmumam Rosavtodor vai, kā to sauc cits nosaukums, - Federālajai ceļu aģentūrai. Šis uzņēmums tika dibināts 2004. gadā un tieši pakļaujas Krievijas Federācijas Transporta ministrijai. No 2012. gada līdz mūsdienām tās vadītājs ir Romāns Viktorovičs Staroviyt. Rosavtodor novērtē federālās nozīmes ceļu kvalitāti un nepieciešamības gadījumā pieņem lēmumus par remontu. Uzņēmums arī sastāda plānoto ceļu remonta grafiku.
Turklāt 2009. gadā tika nodibināta valsts organizācija Krievijas lielceļi, kuras vadītājs bija S. V. Kelbahs. M1, M3 un M4 maršruti tika nodoti šīs organizācijas vadībai.
