Viena no senajām slāvu pilsētām ir Kijeva. Južnijas tilts (pilsētas orientieris) tika uzcelts 1990. gada 25. decembrī. To uzskatīja par modernāko Padomju Savienībā. Dienvidu tilts bija septītais pēc kārtas, izmests pāri Dņepru.
Stāsts
Šī ir viena no atrakcijām, ar kuru Kijeva var lepoties. Južnijas tiltam ir savs autors, kurš kļuva gan par pirmo galveno inženieri - tas ir Fuchs GB (otrais ir M. Kornejevs). Projekta vadošais arhitekts - A. Gavrilovs Tilta celtniecībai tika piešķirti 112 miljoni rubļu. Projektu izstrādāja "Mostostroy Nr. 1". Galvenais inženieris bija Panasyuk I.A.
Tilta projektēšana tika sākta pēc Maskavas atklāšanas. Trasei sākotnēji bija vairākas iespējas (Zinātnes prospekta turpinājums utt.). Bet pašreizējā pēdas versija tika atzīta par labāko.
Kabeļu tilts kļuva saskaņā ar upnieku prasībām. Dienvidu tilta būvniecība tika sākta 1983. gadā un ilga 8 gadus. Būvniecībā bija iesaistītas vairāk nekā sešdesmit Padomju Savienības organizācijas. Bet visaktīvāko daļu uzņēmās Kijeva.
Dienvidu tilts: būvniecības uzdevumi
Plānotās būvniecības mērķis bija ne tikai savienot Kijevas centru un Dņepru kreiso krastu, bet arī izveidot ērtu un īsu maršrutu uz Boryspil lidostu. Tilts tika uzbūvēts, lai pārvietotos ne tikai ar automašīnām, bet arī ar metro vilcieniem. Tagad dienvidu konstrukcija ir daļa no automaģistrāles E-40.
Pirmais projekts
Sākotnēji saskaņā ar pirmo projektu Dienvidu tilts (Kijeva) konstrukcijas fotogrāfijas ir parādītas šajā rakstā, virs metro līnijas bija jābūt uzceltam restorānam, un ietves galerijai, kas to aptver. Pēc viņu teiktā, cilvēki varēja aiziet līdz restorānam vai aiziet ar kājām uz otru pusi. Bet projekts nekad netika īstenots, jo pilons tika uzstādīts Dņepras vidū. Netālu nav apstāšanās un stāvvietu.
Mēģinot nokļūt restorānā ar kājām, no krasta cilvēkiem būtu jānoiet vismaz puskilometra attālumā. Turklāt radās jautājums par iestādes vannas istabu un virtuves notekas. Kanalizācijas caurules būtu jāvelk līdz kreisajam krastam, un ziemā sakari vispār varētu aizsalt. Attiecīgi tam būtu nepieciešama arī sildīšana 24 stundas. Tāpēc no restorāna celtniecības bija jāatsakās.
Kijevas tilta apraksts ir lepns
Dienvidu tilts, kas celts 1990. gadā, pēc konstrukcijas ir savienots ar kabeļiem. Brauktuvi tur 135 metru pilons. Visa struktūra ir pilnīgi otra pēc Patona garuma. Pie Dienvidu tilta tas ir 1 kilometrs 256 metri, platums - 41, 6 m., Konstrukcija savienojas ar Bazhan Avenue:
- Saperno-Slobodskaya iela;
- Vydubychi;
- Galvaspilsētas šoseja.
Kijevas dienvidu tiltam ir divi veidi, kā metro vilcieniem. Tas aizņem apmēram desmit metrus no konstrukcijas kopējā platuma. Automašīnu joslām ir trīs joslas (2x12, 25 metru platumā) katrā virzienā.
Dienvidu tilta paaugstinātā daļa ir izgatavota no dzelzsbetona. Atbalsti tiek izrakti līdz 23 metru dziļumam un nostiprināti ar urbšanas pāļiem, kas nonāk zem zemes vēl 38 m diametrā, dienvidu tiltam ir trīs saliekamo putnu kastu rindas. Viņus vieno monolīti savienojumi, kas izgatavoti no dzelzsbetona. Putniem ir atšķirīgs biezums, un katras kastes svars ir no 40 līdz 54 tonnām.
565 metrus garais trošu tilts sastāv no divām daļām. Tērauda detaļa (271 m) sver 7400 tonnas, un tai ir galvenā kuģojamā platuma robeža. To nostiprina 72 pāri ar kabeli. Dzelzsbetona daļa ir veidota kā pretsvars galvenajam laidumam.
Būvniecība
Sākotnējais Dienvidu tilta (Kijeva) apvedceļš Vydubychi ir trīs līmeņu. Tad tika uzbūvēta otrā tilta konstrukcija - estakāde, kuras garums ir 1250 metri. Bet galvenais un grūtākais objekts bija eja, kuras garums bija vairāk nekā 1200 m. Tad tika uzliktas divas apkures maģistrāles caurules un vienāds skaits ūdensvadu. Vēlāk tiltā tika iebūvētas komunikācijas.
Ja jūs saskaitāt visu slodzi, kas rada spiedienu uz konstrukciju, tad tā būs vienāda ar divdesmit joslām, kuras ir piepildītas ar automašīnām. Lai kuģi varētu iziet zem tilta, 300 metrus garā tērauda konstrukcijas daļa (kopā ar galveno laidumu) tika piekārta uz kabeļiem. Trasi tikai daļēji pārklāj galerijas, un ietves tiek liktas atbilstoši standarta versijai - gar ceļa malām.
Pilons
Galvenā daļa bija 135 metru pilons - tas ir tieši Dienvidu tilta augstums Kijevā. Puiši ir fiksēti dizainā. Pilons ir izgatavots no monolīta dzelzsbetona. Augšējais tilts ir sava veida tilts ar žogiem. Pilona augšpusē ir mazas telpas, kurās atrodas vinčas un cits aprīkojums. Līdz ar to puiši tiek pasniegti. Pilona augšdaļu ar ceļu savieno kāpnes ar laidumiem (tie atrodas priekšpusē), kas ir paslēpta betona kastē.
