Slavenās automašīnu markas "Lamborghini" vēsture sākas XX gadsimta vidū. Uzņēmuma dibinātājs ir Ferruccio Lamborghini, kas izskaidro uzņēmuma vārdu. Šajā rakstā jūs uzzināsit visu informāciju par autobraucēja dzīvi, automašīnas markas izveidošanas vēsturi un daudz ko citu.
Ferruccio Lamborghini īsa biogrāfija
Lamborghini dzimis 1916. gadā Itālijas ciematā. Viņš bija mierīgs zēns, zemnieka dēls. Ferruccio pastāvīgi pavadīja laiku tēva darbnīcā. Mans tēvs visu savu brīvo laiku veltīja lauku aprīkojuma remontam, jo zemkopība bija vienīgais veids, kā nopelnīt naudu visai ģimenei. Baumas par Lamborghini zelta rokām izplatījās visā Itālijā, kā rezultātā cilvēki no visapkārt nāca pie viņa tēva ar lūgumiem labot konkrētu tehniku.
Pamanījis Ferruccio tieksmi pēc tehnoloģijām un vēlmi izprast automašīnu struktūru, tēvs atvēlēja viņam vietu savā darbnīcā. Laika gaitā Ferruccio Lamborghini pārspēja savu tēvu, un vecākais vērsās pie dēla ar lūgumiem labot lauksaimniecības tehniku.
Darbs darbnīcā jauneklim nebija veltīgs. Apgūstot teorētiskās zināšanas un, pats galvenais, praktisko pieredzi, itālis iestājas koledžā, kur turpina mācīties amatniecību. Pēc absolvēšanas Ferruccio dodas uz kalpošanu. Pēc armijas jaunais speciālists sāk domāt par savu biznesu, kas tiks saistīts ar automašīnām. Jaunietis nevēlējās tikai pārdot vai montēt mašīnas, viņš vēlējās iesaistīties to izstrādē un celtniecībā.
Pagājušā gadsimta 30. gadi vienkārši kritās uz motosporta attīstības zelta laikmetu. Jaunais Lamborghini visos šajos pasākumos bija kā zivs ūdenī. Viņš pazina visus braucējus, visas sporta automašīnas, zināja viņu ierīci un sapņoja par savu attīstību. Bet uzreiz viņam neizdevās visus savus plānus pārvērst realitātē.
Apstākļi pret
Visi plāni uzreiz sabruka Otrā pasaules kara uzliesmojuma dēļ. Šajos smagajos gados Eiropai un visai pasaulei Ferruccio nepavisam nebija gatavs būvēt automašīnas. Pēc kara beigām Lamborghini vairs nebija tas pusaudzis, kurš sapņoja par lielu uzņēmumu, kas ražo atdzist un jaudīgas sporta automašīnas.
Tomēr viņš neatstāja sapni par sava uzņēmuma izveidošanu. 1947. gadā Ferruccio atvēra uzņēmumu Lamborghini Trattori SPA, kura ieviešana bija tālu no radītāja idejām un sapņiem. Sporta automašīnu vietā uzņēmums nodarbojās ar traktoru ražošanu. Jau pieaugušais Ferruccio saprata, ka pēckara Eiropā nevienam nav vajadzīgas sporta automašīnas. Ir nepieciešams paaugstināt lauksaimniecību. Viņu pašu traktoru izlaišana bija ideāla iespēja.
Pakāpeniski uzņēmuma produkti kļuva par ļoti kvalitatīvu un labāko savā nozarē. 10 gadus strādājot lauksaimniecības mašīnā, itālis aizmirsa par sapni radīt automašīnas.
Vektoru maiņa
60. gadu sākumā Lamborghini Ferruccio atkal sāka domāt par sava auto attīstības uzņēmuma atvēršanu. Laika posmā vienkārši bija jāmaina sava uzņēmuma profils. Itālija atguvās no kara sekām un bija gatava turpmākai attīstībai, kurā atradās luksusa vieta. Un greznībā ietilpst arī autosacīkstes.
Gadu vēlāk Santa Agatā tika uzcelta automašīnu rūpnīca. Uzņēmuma pirmais izstrādājums bija Lamborghini 350 GT. Neskatoties uz ieguldījumiem un pūlēm, automašīna neatstāja lielu iespaidu uz sabiedrību, tāpat kā konkurents no Ferrari.
Pirmās grūtības
Superauto izskatu izstrādāja Touring studija. Ferruccio Lamborghini nolēma pārtraukt sadarbību ar šo uzņēmumu, apsūdzot viņus pirmā Lamborghini modeļa neveiksmē.
Ferruccio uzsāka partnerību ar Bertone, kurš no nulles radīja jaunu superauto dizainu. Šī studija uzņēmumam izstrādāja modeli ar nosaukumu Miura. Automašīna tika izveidota no nulles tikai 4 mēnešos, un tā uzspridzināja visu autobūves nozari.
Izskats izskatījās diezgan neparasts un svaigs, salīdzinot ar visiem konkurentiem, kurus pārstāvēja Ferrari. Miura tika uzstādīts 370 zirgspēku agregāts ar maksimālo ātrumu 274 km / h. Divus gadus vēlāk uzņēmums izlaida versiju S, kas tuvināja Lamborghini līdz atzīmei 300 km / h, kas tajā laikā nebija pieejama.
Countach un Diablo
Ferruccio Lamborghini, kura biogrāfija ir pilna ar kāpumiem un kritumiem, jaunu automašīnu sāka radīt 1971. gadā. Tajā pašā laikā uzņēmums svinēja 10 gadu jubileju. Ženēvas autoizstādē parādījās Countach. Šo brīdi var saukt par pagrieziena punktu visā tā laika superauto sfērā. Šis modelis daudzējādā ziņā ietekmēja pašreizējo situāciju dārgu superauto tirgū.
Dizaina ziņā Countach šķita kaut kas pilnīgi jauns un atšķirīgs no visiem pārējiem automobiļiem. Tomēr saskaņā ar tehniskajiem parametriem Ferruccio nekad nespēja pārspēt pēdējo automašīnu. Jaunais sporta auto nav pārvarējis 300 km / h atzīmi. Viņam pietrūka tikai 10 km / h līdz absolūtajam rekordam.
Sērijveida ražošanā Countach parādījās 1974. gadā. Uz konveijera automašīna ilga līdz 90. gadu sākumam. Pēc tam modelis tika ierakstīts Ginesa rekordu grāmatā kā ātrākās ražošanas automašīna. Varētu šķist, ka Ferruccio sapnis ir piepildījies - liela automašīnu koncerna darbība, kas rada visātrākās automašīnas pasaulē un dizaina ziņā neparasta, kas ir vairākus gadus pirms laika. Bet itālis paņēma visu mūžu, lai realizētu šo sapni. Modelis Diablo Ferruccio bija jau vecumdienās. Šī konkrētā automašīna bija pēdējā, kuru personīgi izlaida uzņēmuma izveidotājs. Un tieši Diablo izdevās pārvarēt spidometra atzīmi 300 km / h.
Slēptas problēmas
Neskatoties uz tik ievērojamiem panākumiem, Ferruccio Lamborghini biogrāfija zināja arī sliktos laikus. Attīstot un atklājot Countach, uzņēmumam radās finansiālas grūtības. Saistībā ar tiem uzņēmums vispirms tika pārdots amerikāņu koncernam Chrysler, pēc tam Indijas uzņēmums Megatech nopirka Lamborghini.
Tikai pēc dibinātāja nāves uzņēmums ieguva finansiālo stabilitāti un patronu, kuru pārstāvēja AUDI AG. Tādējādi zīmols atgriezās dzimtenē, Eiropas reģionā.
