Žans Alesi ir pazīstams ar to, ka laika posmā no 1989. līdz 2001. gadam viņš uzstājās Formulā 1. Viņš tika uzskatīts par neveiksmīgāko pilotu šajā sērijā. Un tas neskatoties uz to, ka franču braucējs septiņus gadus spēlēja slavenākajām komandām, piemēram, Ferrari un Benetton.
Ko Alesi Žans varētu darīt, lai viņu mīlētu Itālijas izlases fani? Un kādas ir braucēja neveiksmes trasē? Par to, kā arī par pilota personīgo dzīvi, viņa karjeru un ātruma mīlestību mūsdienās var iepazīties rakstā.
Īsa biogrāfija
Žans Alesi, kura biogrāfijas izcelsme ir itāļu automehāniķim, kurš imigrēja no Sicīlijas uz Franciju, dzimis 1964. gada 11. jūnijā. Viņa vārds itāļu valodā ir Džovanni Roberto Alesi. Bet visā pasaulē viņš kļuva pazīstams kā Žans Alesi.
Sacīkšu braucējs mīl ne tikai ātrgaitas sportu, bet viņu interesē arī teniss, golfs, ūdens slēpošana. Dzīvojot Ženēvas priekšpilsētā, viņš nodarbojas ar vīna darīšanu. Viņam ir savs vīna dārzs Aviņonas apgabalā.
Autosacīkšu debija
Debija sērijā "Formula 3" ir viņa uzstāšanās Francijā 1986. gadā. Šajā sezonā jaunais sacīkšu automašīnas braucējs ieņēma otro vietu. Žanim Alesi pietrūka toreiz pieredzējušākā pilota Yannick Dalm pirmās vietas.
Debija “Formulā 1” notika 1989. gadā. Šajā laikā viņš vienlaikus runāja “Formulā 3000”.
Agrīnā karjera
Autosportista karjera sākās ar “Renault” sērijas kartingu, turpinājās “Formula Renault”. Pēc tam bija veiksmīgas izrādes Formulā 3 (Francija). 1987. gada sezonā Žanam Alesi izdevās uzvarēt septiņās no piecpadsmit sacīkstēm, kas ļāva viņam iegūt čempionu titulu.
Gadu vēlāk viņš pārcēlās uz starptautisko Formula 3000. Gadu vēlāk viņš kļuva par čempionu, runājot Edija Džordana komandas labā. Uzvara tika iegūta sīvā cīņā ar francūzi Ēriku Komu. Sacīkšu braucēji saņēma vienādu punktu skaitu, bet Žanam tika piešķirta uzvara, jo viņam bija trīs uzvaras pret tām divām, kuras pretinieks saņēma.
Karjera Formulā 1
Karjera šīs slavenās sērijas sacīkstēs sākās ar to, ka Edijs Džordans slepeni vienojās ar Kenu Tyrrellu par jaunā braucēja tiesāšanu Francijas Grand Prix. Pilots spēja kvalificēties, un sacīkstēs viņš finišēja ceturtajā vietā. Tirrellam šāds priekšnesums bija negaidīts pārsteigums, jo pirms aiziešanas viņš lūdza pilotu nebūt sajukumam, ja viņš neiztur kvalifikāciju.
Neskatoties uz to, ka līgums bija pagaidu, Tyrrell atlaida savu galveno pilotu Alboreto un nolīga jauno braucēju. Alesi Žans kļuva par Tyrrell pilotu. Jau 1990. gadā pie šīs komandas automašīnas stūres viņš finišēja otrajā vietā sacīkstēs amerikāņu Phjončhanā. Cīņā viņš zaudēja tikai leģendārajam Ayrton Senna. Alesi tādu pašu rezultātu sasniedza Monako Grand Prix. Tas piesaistīja vadošo komandu uzmanību. Braucējs saskārās ar izvēli - pievienoties Ferrari vai Williams komandai. Itāļu saknes darīja savu darbu, un izvēle krita uz Maranello pārstāvjiem.
Viņa jaunā komanda visu 1990. gadu uzrādīja izcilus rezultātus. Tomēr nākamgad komandai sāka rasties problēmas ar ātrumu. Automašīna neļāva pacīnīties par uzvaru itāļu divpadsmit cilindru motora dēļ, kura efektivitāte bija zemāka par Renault komandas britu desmit cilindru motoru.
Žans piecas sezonas spēlēja “Ferrari”. Šajā laikā viņš nevarēja sasniegt augstus rezultātus, tikai 1995. gadā uzvarot Kanādas Grand Prix. Tomēr viņa enerģiskais braukšanas stils iemīlēja fanus, kuri pret viņu izturējās ļoti labi.
1996. gadā Žans kopā ar Ferrari partneri pievienojās Benetton komandai, kas bija pašreizējā Design Cup īpašniece. Pirms tam viņus pameta divkārtējais pasaules čempions Mihaels Šūmahers. Kopš 1997. gada Benettonā sākušās tādas problēmas kā “Ferrari”, taču viņiem joprojām izdevās cīnīties par balvām.
Saulrieta karjera
Līdz 1997. gada beigām Renault komanda aizbrauca no Formula 1, kas iezīmēja saulrieta sākumu Alesi karjerā. Nākamās divas sezonas Žans pavadīja Sauber komandā, kas bija zemnieku vidējā čempionātā. Šajā laikā viņš guva tikai vienpadsmit punktus.
2000. gadā viņš pievienojās Alain Prost komandai, kas kļuva par pilnīgu katastrofu. Komanda pabeidza čempionātu, ieņemot pēdējo vietu, neiegūstot nevienu punktu. Visnepatīkamākā bija dalība Austrijas Grand Prix, kad abi Prosta piloti (ieskaitot Žanu) nesaprata viens otru, sadūrās un izkrita no sacensībām.
Pēc aiziešanas no Prostas Alesi devās uz darbu Jordānijā, un sezonas laikā viņš sāka veikt gumijas testus McLaren. Ar to beidzās viņa karjera Formulā 1.
Turpmāka karjera ārpus 1. Fomula
Pabeidzis karjeru prestižajā čempionātā, Žans Alesi (franču sacīkšu braucējs) pārcēlās uz DTM sēriju. Pirmajā braucienā viņam izdevās pakāpties uz pjedestāla, bet trešajā - uzvarēt. Neskatoties uz balvām, viņš nevarēja cīnīties par uzvaru čempionātā. Un 2006. gadā viņam netika piešķirta jauna automašīna. Tas apbēdināja Žanu, kurš sezonas beigās pabeidza uzstāšanos šajā sērijā. Piecus gadus DTM braucējs piedalījās piecdesmit divās sacīkstēs, izcīnot trīs uzvaras.
Pēc neveiksmīgas atgriešanās Formulā 1 pilots spēja atgriezties sacīkstēs 2008. gadā. Tas bija arābu čempionāts. Sacīkstes bija diezgan veiksmīgas, un uzvaras paredzēja līgas titulu. Bet sakāve pēdējos divos braucienos noveda pie ceturtās vietas kopvērtējumā.
Līdz 2009. gada beigām braucējs veica Ferrari testus, bet nākamajā gadā viņš piedalījās LMS izturības čempionātā kopā ar savu partneri Giancarlo Fisichella. 2011. gadā Alesi kļuva par Lielbritānijas kompānijas Lotus pārstāvi. Viņa dalība piecos simtos Indianapolis Mile Race bija saistīta ar to pašu auto marku. Bet viņš nekvalificējās vājā motora dēļ, kas neļāva uzturēt labu tempu. Rezultātā organizatori viņu izņēma no sacensībām.
Personīgā dzīve
Sacīkšu automašīnas vadītājs bija precējies divreiz. Viņa pirmā sieva Lauren 1994. gadā dzemdēja meitu Šarloti. No otrās laulības ar japāņu aktrisi un televīzijas vadītāju Kumiko Goto Žanam ir trīs bērni:
- meita Helēna dzimusi 1996. gadā;
- dēls Džuljens dzimis 1999. gadā;
- dēls Džons dzimis 2007. gadā.
Alesi dzīvo kopā ar savu otro ģimeni Njonā (Ženēvas priekšpilsētā).
Mīlestība pret ātrumu šajās dienās
Žans Alesi (f1 sacīkšu dalībnieks) un šodien dod priekšroku ātrgaitas braukšanai. 2015. gadā viņam tika uzlikts naudas sods par pieļaujamā ātruma pārsniegšanu uz viena no Vācijas ceļiem Nirburgringas apkārtnē. Pēc viena no vācu laikrakstiem, Alesi brauca ar ātrumu 140 kilometri stundā ar pieļaujamo 80 kilometru stundā. Tas ir, viņš pārsniedza ātruma slieksni par 60 km / h.
Žans apstiprināja šo incidentu un sacīja, ka viņš vairākas stundas bija ceļā un steidzās nokļūt Formula Renault testos, kuros viņa dēls Džuljens piedalījās Nurburgrīnā.
Pārkāpējam bija jāsamaksā naudas sods tūkstoš eiro, un viņam divus mēnešus bija aizliegts vadīt automašīnu Vācijā.
