Mēs jau sen esam pieraduši pie idejas, ka neapdomīgākie cilvēki pasaulē ir krievi. Turklāt pastāv viedoklis, ka mūsu valsts ceļi ir tādi, ka pa tiem var braukt tikai izmisuši daredevili. Bet šīs versijas fakti neapstiprina. Uz planētas ir vietas, kur cilvēki ir tik pieraduši pie ikdienas riska, ka uzskata to par vienkāršu un kaitinošu rutīnu.
Baisākie ceļi
Divi bīstamākie ceļi pasaulē ir Bangladešā un Bolīvijā. Abas no tām ir novietotas kalnos, tām ir daudz asu pagriezienu, ļoti grūts reljefs un slikts segums, kuru stāvokli ir grūti kontrolēt tropiskā klimata, biežo lietavu, ievērojamu temperatūras kritumu un valsts kases nabadzības dēļ. Atsauksmes par ceļošanu pa Bangladešas "nāves ceļu" ir ārkārtīgi reti, tūristi to gandrīz neapmeklē, tas ir pārāk riskanti, pat ekstrēmiem mīļotājiem. Apmeklētāji biežāk apbrīno līkumotā maršruta skaistumu no Koroiko līdz Bolīvijas galvaspilsētai La Paz, zinot, ka uz tā mirst salīdzinoši maz cilvēku, “tikai” simts vai divi katru gadu.
Koroyko-La Paz šosejas nozīme Bolīvijā
Ziemeļu nāves ceļš Bolīvijā ir šīs Latīņamerikas valsts būtiska transporta artērija. Vienkārši nav iespējams aizliegt tā darbību, tas ir vienīgais šoseja, pa kuru jūs varat nokļūt no Koroyko pilsētas, Yungas ziemeļu provinces centra, uz galvaspilsētu. Visā septiņdesmit kilometru garumā tas iet slīpi, minimālais augstums virs jūras līmeņa ir 330 metri (gandrīz 1100 pēdas), bet maksimālais augstums pārsniedz 3600 metrus (12 000 pēdas). Nāves ceļš Bolīvijā tika uzbūvēts divdesmitā gadsimta 30. gados, iesaistot sagūstītos Paragvajas iedzīvotājus (pēc tam notika Čaka karš).
70. gados to rekonstruēja uzņēmums no ASV, taču darbs aprobežojās ar trases pirmo 20 kilometru bruģēšanu. Atlikušajam attālumam nav cietas virsmas, un automašīnas ir spiestas braukt pa mālainu augsni, kas, mērcējot, kļūst ārkārtīgi slidena. Apkārtne, uz kuras atrodas ceļš, atrodas lielā Amazones upes ielejā, kas nopietni ietekmē tās stāvokli. Mitra augsne bieži sabrūk tieši zem riteņiem, un nē, pat augstākā vadītāja kvalifikācija šajā gadījumā var novērst katastrofu. Gaisa temperatūra mainās arī no tropiskā karstuma līdz aukstam augstumam, kas palielina erozijas iespējamību.
Ceļu satiksmes noteikumi uz nāves ceļa
Tīkla platums nepārsniedz 3 metrus 20 centimetrus, un tas rada ievērojamas problēmas pretimbraucošajām satiksmes plūsmām. Bet pārvietošanās vienā virzienā ir arī ļoti bīstama, šaurākajās vietās protektora puse no tā platuma karājas virs kraujas.
Pirms katra lidojuma un tā notiek vairākas reizes dienā, gan vadītājs, gan pasažieri nopietni lūdzas. Tas palīdz, bet ne vienmēr.
Parastie satiksmes noteikumi šeit neattiecas. Nāves ceļam Bolīvijā ir izstrādāta sava etiķete, kuru autovadītāji novēroja sanāksmēs par to. Prioritāte tiek piešķirta transportlīdzekļiem, kas pārvietojas augšup. Pretrunīgās situācijās abas automašīnas apstājas, autovadītāji izkāpj un kādu laiku sarunājas savā starpā, Latīņamerikas izdomājot, kurš ir jānodod un cik daudz droši atstāt. Lielāko daļu pārvadājumu šeit veic diezgan veci autobusi un kravas automašīnas, šiem transporta līdzekļiem ir ievērojami izmēri, un, ja ņemam vērā to nepilnīgo tehnisko stāvokli un “plikas” riepas, mēs varam secināt par drosmi, kas saistīta ar vietējo autobraucēju raksturīgo pārgalvību, kā arī par viņu augsta profesionalitāte.
No kurienes tas cēlies
Starp citu, nāves ceļš Bolīvijā savu briesmīgo vārdu ieguva salīdzinoši nesen. Līdz 1983. gadam, kad autobuss ar simts pasažieriem iekrita bezdibenī, tā oficiālais nosaukums skanēja prozaiski: “North Yungas Road”.
Tad 1999. gadā notika vēl viena liela katastrofa, astoņi izraēlieši gāja bojā automašīnā, kas nokrita no stāvas nogāzes, un šī avārija kļuva zināma pasaules sabiedrībai.
Kravas automašīnu, autobusu skelets un koki, ko tie krituši kritiena laikā, ir redzami no dažiem maršruta punktiem, tie autovadītājiem rada drūmas sajūtas, atgādinot daudzos upurus.
Ceļa drūmā reputācija kontrastē ar skaistajiem skatiem, kas paveras ar tā līkumiem. Tropu zaļumu sacelšanās, kā arī krāsu bagātība iedvesmo mānīgu un kļūdainu neuzmanību. Dažreiz šo ceļu īsi sauc vienā vārdā: "nāve".
Tūristu paradīze. Vai ellē …
Un tomēr ne tikai vietējie autovadītāji brauc pa Koroyko-La Paz šoseju. Nāves ceļš nes sevī ekstrēmo tūristu ainavu briesmas un skaistumu. Kopš 2006. gada bīstamāko posmu var apbraukt pa papildus izveidoto ceļa daļu, bet satiksme pa veco maršrutu nav aizliegta.
Tiek uzskatīts par parastu šķērsot velosipēdistu grupā ar instruktoru un mikroautobusu, kas piekrauts ar palīgdarbības un rezerves sporta aprīkojumu. Pirms brauciena katrs skrējiena dalībnieks paraksta papīru, kurā spāņu valodā paziņo, ka neveiksmīga iznākuma gadījumā pretenzijām nav. Ne katrs kritiens beidzas fatāli, bet smagas traumas gadījumā nokļūt vietējā slimnīcā nav viegli. Ievainotajiem var izbraukt medicīniskās palīdzības automašīna, taču viņai būs jāpārvar tas pats nāvējošais ceļš, un to nevar izdarīt ātri. Bet cilvēki joprojām riskē, attīstot ātrumu lejup līdz 60 kilometriem stundā.
