Mūsdienu apstākļos ne visas valstis var atļauties jaunu bruņumašīnu iegādi. Jā, un turīgās valstis ilgu laiku nav iegādājušās vairākus simtus vienību, kas aprobežojas ar pasūtījumiem par 40-50-70 tehnikas vienībām. Tāpēc prasības ražotājam ir ārkārtīgi augstas. Ukrainas BTR-3 ir viens no modeļiem, kam ir klienti pat pašreizējā sarežģītajā ekonomiskajā situācijā.
Attīstības sākums
Jaunu iekārtu celtniecība sākās 2000. gadā. Pirmā mašīna netika izveidota pēc iniciatīvas, bet gan konkursam, kurā tika veikta militārā aprīkojuma atlase AAE jūrniekiem. Nav vērts uzskatīt, ka BTR-3 ir kaut kas patiešām jauns, jo tas tika izgatavots, pamatojoties uz veco BTR-80. Precīzāk, pamatojoties uz BTR-94, kas ir loģiska "astoņdesmitā" modeļa attīstība. Šī mašīna tika izstrādāta Harkovas mašīnbūves rūpnīcā. Jaunā modeļa dizains beidzās 2002. gadā.
Šajā procesā piedalījās četras lielas AAE, Vācijas, ASV un pašas Ukrainas aizsardzības intereses. Aptuveni ducis Ukrainas uzņēmumu nodarbojas ar detaļu ražošanu. Projekts izrādījās sava veida "starptautisks".
Ražošana
Jauno BTR-3 korpusu izgatavošana notiek nevis no nulles, bet gan pārstrādājot vecos BTR-70 un BTR-80, kuru milzīgs daudzums tika ziedots Ukrainai pēc Padomju Savienības sabrukuma. Jaunas bruņumašīnas salikšana tiek veikta Kijevas bruņu rūpnīcā. Eksperti norāda, ka viena "trīs" ekspluatācijas izmaksas nepārsniedz piecus tūkstošus grivnu mēnesī, kas ir vairākas reizes mazāk nekā viena BTR-4 uzturēšanas izmaksas.
Dizaina defekti
Sākot ar 2015. gadu tika ziņots, ka valsts apguvusi vismaz 90% jauno iekārtu sastāvdaļu ražošanu. Tas ļāva samazināt atkarību no piegādēm un padarīt bruņotā personāla pārvadātāju ražošanu rentablāku.
Nesenā pagātnē Kijevas rūpnīcas vadība ziņoja, ka kopš ražošanas uzsākšanas un tajā laikā mašīnas konstrukcijā jau bija veiktas gandrīz 800 dažādas izmaiņas, kas koriģēja darbības laikā konstatētos trūkumus. Turklāt bija iespējams ievērojami palielināt produkcijas izgatavojamību, tikai sasniedzot pareizu metinājumu atrašanās vietu. Pagājušajā gadā tika uzsākts intensīvs darbs, lai izpētītu iespēju vācu MAN motorus uzstādīt bruņutehnikas pārvadātājā.
Tiek ziņots, ka 2015. gada novembra sākumā Taizeme panāca līguma parakstīšanu, saskaņā ar kuru tā var patstāvīgi ražot BTR-3 un tā komponentus savā teritorijā. Tomēr nav skaidrs, kā taizemieši gatavojas būvēt ēkas. Vai nu viņiem būs atvērta sava lietuvju celtne BTR-3, vai arī viņi plāno iegādāties veco BTR-70/80 no ukraiņiem.
Dizaina iespējas
Ņemot vērā mašīnas izcelsmi, nevajadzētu pārsteigt par tās izkārtojumu ar vadības nodalījuma priekšējo atrašanās vietu. Gaisa kuģi un kaujas vienības atrodas bruņutehnikas turētāja vidū, bet motora nodalījums - aizmugurē. Šādu nodalījumu izkārtojumu BTR-3 bruņotā personāla pārvadātājs tieši aizņēmās no saviem "senčiem".
Tāpat kā viņi, arī šis modelis spēj piespiest ūdens barjeras ar savu varu. Kustībai šajā gadījumā izmanto reaktīvo motoru, kas uzstādīts pakaļgalā. Daudz ir izdarīts autovadītāja ērtībām. Tātad, lai sāktu piespiest ezeru vai upi, viņam nav jāatstāj no savas darba vietas: vairogi ūdens atspoguļošanai un sūknis tā liekā daudzuma izsūknēšanai tiek ieslēgti tieši no kajītes.
Tādējādi pilnas slodzes ekipāžā būtu jāuzskaita tikai divi cilvēki: tieši vadītājs-mehāniķis un kaujas moduļa operators. Gaismas nodalījumā ir novietoti vismaz astoņi iznīcinātāji ar pilnu munīciju, kuri var iekļūt automašīnā un atstāt to caur dubultā spārna lūkas, kas nogrieztas katras puses apakšējā daļā. Tiek izmantota klasiskā shēma: šādu durvju apakšējā daļa veido ērtu dzegu, un otrais nodalījums, atgāžoties pārvietošanās virzienā, aptver nolaišanos no iespējamās lobīšanas no atsevišķām kājnieku rokām. Ārkārtas situācijās tiek nodrošinātas lūkas uz bruņumašīnas jumta.
Gaisa kondicionēšanai ir standarta uzstādīšana, kā arī automātiska ugunsdzēšanas sistēma motora transmisijas nodalījumā.
Drošības pakāpe
Bet šis jautājums ir visinteresantākais. Fakts ir tāds, ka Ukrainas puse šo bruņu automašīnu pozicionē kā visaizsargātāko, salīdzinot to ar gandrīz pilnu cisternu. Cik pamatota ir šī pieeja un kā BTR-3, kura tehniskos parametrus mēs apsveram, spēj izturēt dažādus iznīcināšanas līdzekļus?
Šī ir pirmā Ukrainā ražotā bruņu automašīna, kuras konstrukcijā tika izmantotas diferencētas bruņas: tērauds aizsargā apkalpi no ložu postošās ietekmes, bet Kevlara laupījums ir paredzēts, lai bremzētu un noturētu fragmentus. Kā mēs teicām, korpuss ir samontēts no veciem padomju laikā izgatavotiem bruņutransportiera pārvadātājiem, metinot papildu bruņu plāksnes no velmēta tērauda loksnes. Izņemot pakaļgalu, tie visi ir iestatīti ar racionāliem slīpuma leņķiem, kas palielina atsitiena iespējamību un nodrošina paaugstinātu drošību mašīnas apkalpei.
BTR-3 korpuss, kura zīmējumi praktiski visos aspektos atkārto BTR-80 raksturīgās iezīmes, ir ievērojams ar tā gludām kontūrām. Pēc Ukrainas dizaineru domām, tas tika darīts, lai atvieglotu ūdens šķēršļu pārvarēšanu. Atkal ir informācija, ka pēc klienta pieprasījuma var uzstādīt gaisa nodalījumu ar 150 mm augstumu, kas atvieglo karavīru iebraukšanu un izbraukšanu, kā arī ievainoto evakuāciju no kaujas lauka.
Mobilitātes raksturojums
Lai vienkāršotu vadību un samazinātu vadītāja slodzi, tā konstrukcijā ir paredzēts jaudīgs hidrauliskais stūres pastiprinātājs. Četri (!) Priekšējie riteņi tiek vadīti, kas ievērojami uzlabo automašīnas manevrēšanas spēju un manevrēšanas spēju. Ir centralizēta sistēma riepu spiediena norādīšanai un mehānisms tās kontrolei, kas ļauj ātri pielāgot tā veiktspēju, neizejot no mašīnas. Tas ir īpaši ērti, ja jums nekavējoties jāpārvar krāsns un mitrāju sekcijas.
Piedziņa un transmisija
Pašlaik vācu Deutz BF6M1015 motors ir uzstādīts uz BTR-3 Dozor, piegādājot jaudu līdz 326 litriem. s Mašīna ir aprīkota ar pilnībā automātisku transmisiju Allison MD3066. Budžeta iespējas ir lielākas, ja bruņotā personāla pārvadātājs saņem UTD-20 motoru, kura darba tilpums ir aptuveni 300 litri. s Bet tas nav liels pieprasījums ne pašā valstī, ne ārvalstu klientu vidū, jo šāda aprīkojuma mobilitāte nav apmierinoša.
MTU 6R106TD21 motors ir uzstādīts uz jaunākā un jaunā modeļa, iekšējais tilpums ir 7, 2 litri. Šis motors jau tagad var piegādāt jaudu līdz 325 litriem. s Un šoreiz ražotāji nolēma uzstādīt pilnīgi automātisko transmisiju Allison 3200SP. Tiek ziņots, ka līdz 2015. gada sākumam bija gatavs pilnībā teorētiskas Ukrainas automātiskās pārnesumkārbas prototips. Visticamāk, ja šis projekts tiks īstenots pašreizējā ekonomiskajā situācijā, tad mēs runājam tikai par ārvalstu modeļa licencētu ražošanu.
Vagonu specifikācijas
BTR-3E1 ir aprīkots ar ložu necaurlaidīgām franču Michelin riepām [9]. Riepas ir pa diagonāli, bez caurulēm, ar mainīgu spiedienu un izmēriem 365/90 R18 vai 335/80 R20.
Kas ir bruņots ar jauno bruņutehnikas pārvadātāju
Īpaši šai tehnikai tika izstrādāts KBA-105 Flurry kaujas modulis, kura galvenais pārsteidzošais spēks ir modernais ZTM-1 modeļa 30 mm lielgabals. 7, 62 mm KT-7, 62 ložmetējs darbojas kopā ar viņu. Ko BTR-3 apkalpe (galu galā mūsdienu bruņutransportiera pārvadātājs) var darīt, tiekoties ar ienaidnieka tanku? Šim nolūkam mašīna ir aprīkota ar diviem palaišanas konteineriem ATGM 9M114M "Competition-M". Lai uzbruktu kājniekiem vai atvairītu tos, var izmantot 30 mm automātisku granātmetēju.
OTP-20 komplekss ir atbildīgs par galvenā pistoles uguns kontroli un stabilizāciju, kuras konstrukcijā ietilpst jaunākais pistoles stabilizators SVU-500. Tās izmantošana ir ievērojami uzlabojusi šaušanas precizitāti pat lielos attālumos.
Vēl viena kaujas moduļa versija
Pastāv iespēja aprīkot bruņumašīnu ar kaujas moduli BM-3M Sturm. Tas atšķiras ar visa ieroču bloka stabilizāciju divās plaknēs vienlaikus. Šī sistēma tika izstrādāta M. D. Borisyuk tiešā uzraudzībā. Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, moduļa pamatā ir ZTM-1 modeļa automātiskais 30 mm lielgabals (munīcija - 350 kārtas), kā arī 7, 62 mm CT ložmetējs ar 2000 kārtas munīciju. Moduļa labajā pusē ir uzstādīta palaišanas barjera ar četrām prettanku raķetēm, bet kreisajā pusē ir 30 mm KBA-117 (automātiska granātmetēja).
Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, OTP-20 komplekss, kas ir pilnībā integrēts Barrier ATGM vadības sistēmās, ir atbildīgs par šaušanas mērķa un precizitātes vadīšanu. SVU-500 darbojas kā ieroča stabilizators. Tā kā stabilizācija tiek veikta vienlaikus divās lidmašīnās, BTR-3 Guardian (bruņuveste) var nekavējoties izraisīt efektīvu ugunsgrēku, netērējot laiku apstājoties un mērķējot. Tornī ir arī mazas javas (81 mm), kas paredzētas dūmu mākoņu "Mākonis" izmešanai.
