Mēs dzīvojam burvīgās urbanizācijas laikmetā, kad pilsētas aug un katru dienu palielinās to iedzīvotāju skaits. Līdz ar to pilsētas ielās pieaug transportlīdzekļu skaits: automašīnas, kravas automašīnas, autobusi un tramvaji. Bet ļoti bieži pilsētas ceļi nemaz nav paredzēti tik spēcīgām satiksmes plūsmām. Kā pilsētas atrisina šo problēmu un kā notiek cīņa ar satiksmes sastrēgumiem?
Satiksmes sastrēgums - kas tas ir?
Satiksmes sastrēgums (vai satiksmes sastrēgumi) ir pārmērīga transportlīdzekļu uzkrāšanās noteiktā ceļa posmā. Tajā pašā laikā satiksmes dalībnieki pārvietojas ar ļoti mazu ātrumu vai nemaz nepārvietojas.
Kas ir interesanti, saskaņā ar mūsu valstī spēkā esošajiem ceļu satiksmes noteikumiem juridiskajā jomā mums nav jēdziena “satiksmes sastrēgums” vai “satiksmes sastrēgums”. Netieši sastrēgumi ir apskatīti tikai vienā noteikumu punktā - 13.2. Tomēr 2006. gadā Krievijas Federācijas teritorijā tika nolemts ieviest jaunu (pagaidu) ceļa zīmi, kas brīdina autovadītājus par sastrēgumiem.
Cīņa ar satiksmes sastrēgumiem pasaulē ir viena no globālajām pilsētu problēmām. Galu galā pastāvīgu sastrēgumu klātbūtne pilsētā slikti ietekmē tās funkcionalitāti, tā bieži var pat paralizēt normālu pilsētas sistēmas dzīvi. Patiešām, ja jūs iedomājaties pilsētu liela organisma formā, tās saziņas ceļus un ceļus var salīdzināt ar cilvēka ķermeņa artērijām. Tāpēc lielāko pasaules pilsētu pašvaldības pievērš lielu uzmanību šai problēmai, izgudrojot arvien jaunus veidus, kā tikt galā ar sastrēgumiem.
Ielu sastrēgumi - mazliet vēstures
Grūti noticēt, bet satiksmes sastrēgumu problēma parādījās ļoti sen. Satiksmes sastrēgumi pilsētās notika jau 17. gadsimtā, un tie bija pārvadājumu sastrēgumi! Tieši šajā laikā pilsētas ielās parādījās daudz vagoniņu, ar kuriem šaurās ielās bija grūti tikt galā.
Otrais ceļu sastrēgumu vilnis lielajās pilsētās krīt 19. gadsimta beigās, kad parādījās tāds sabiedriskā transporta veids kā tramvajs. Kādu laiku sastrēgumu problēma tika atrisināta XX gadsimta 20.-30. Gados saistībā ar metro sistēmu būvniecību lielajās pilsētās. Tomēr divdesmitā gadsimta otrajā pusē šī problēma atkal liek sevi manīt, un līdz šai dienai cīņa ar satiksmes sastrēgumiem pasaulē joprojām ir steidzams uzdevums.
Lielākie sastrēgumi vēsturē
Vēsture ir reģistrējusi daudzus nozīmīgu pilsētas satiksmes sastrēgumu piemērus. Mēs vēršam jūsu uzmanību uz trim slavenākajiem no tiem:
- Ņujorka, 1969. gads Satiksmes sastrēgums ir 70 (!) Kilometru garš. Iemesls: nozīmīgi roka svētki pilsētā.
- Čikāga, 2011. gads. Notika reāls pilsētas transporta sistēmas sabrukums, sastrēgumi ilga līdz 12 stundām. Iemesls: putenis.
- Sanpaulu, 2013. gads. Šis joprojām ir vērienīgākais satiksmes sastrēgums vēsturē, tas ir sasniedzis 309 kilometru garumu!
Galvenais iemesls ir cilvēka faktors
Šīs parādības iemesli patiesībā ir ļoti daudzi. Tomēr par galveno satiksmes sastrēgumu cēloni tiek uzskatīts cilvēciskais faktors. Uz ceļa bieži var sastapt personības stilā “bet es paslīdēšu!”. Rezultātā - ārkārtas situācija uz aizņemta šosejas, sastrēgumi un simtiem autovadītāju ar sabojātu noskaņu. Neuzkrītošai un vieglprātīgai attieksmei pret satiksmi var būt ļoti negatīvas sekas. Satiksmes sastrēgumi var rasties arī negaidītas automašīnas sabrukuma dēļ uz šosejas. Tas var notikt ikvienam un jebkur.
Tomēr gadās arī, ka uz plakanā plata ceļa bez sastrēgumiem veidojas sastrēgumi. Šādi gadījumi ir daudz interesantāki, jo īpaši pilsētu pētniekiem, un cīņa ar satiksmes sastrēgumiem šajā gadījumā kļūst vēl grūtāka.
Satiksmes sastrēgumu cēloņi
To rašanās iemesli var būt objektīvi un subjektīvi, pastāvīgi vai situatīvi. Un ir vērts atzīmēt, ka cīņa ar sastrēgumiem ir ne tik daudz cīņa ar pašiem sastrēgumiem, cik cīņa ar to cēloņiem. Tāpēc šis jautājums prasa rūpīgu izpēti.
Apsveriet visvienkāršākos un izplatītākos cēloņus:
- pārkāpumi brauktuves projektēšanā;
- sarežģītu neregulētu krustojumu klātbūtne;
- kabatas trūkums sabiedriskā transporta pieturās;
- pārkāpumi luksoforu darbā;
- autostāvvietas klātbūtne neuzstādītos ceļa posmos.
Tie bija pastāvīgi sastrēgumu cēloņi. Situatīvu (vai nejaušu) iemeslu dēļ iekļaujiet šādus datus:
- kustības bloķēšana, lai pārvietotu tuples;
- remonta darbi uz ceļiem;
- laika apstākļi (vētras, sniegputeņi, dušas utt.);
- rupji ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumi, ko izdarījuši atsevišķi satiksmes dalībnieki;
- ārkārtas situācijas uz ceļa.
Satiksmes sastrēgumu galvenās sekas
Satiksmes sastrēgumu sekas var būt ļoti negatīvas. Jo īpaši tie ir:
- brauktuves satiksmes jaudas samazināšanās;
- ekonomisks kaitējums visai pilsētai;
- kustības dalībnieku vērtīgā laika zaudēšana;
- palielinātas kaitīgās emisijas pilsētvidē;
- degvielas patēriņa pieaugums;
- pilsētvides trokšņa piesārņojums;
- nevajadzīgs stress vadītājiem un iedzīvotājiem.
Satiksmes sastrēgumi un zinātne
Interesanti atzīmēt, ka cīņa ar sastrēgumiem uzbudina ne tikai varas pārstāvjus, bet arī zinātniekus, īpaši matemātiķus. Viņi izmantoja matemātisko modelēšanu, lai atbildētu uz jautājumiem: "kur rodas satiksmes sastrēgumi?" un "kā ar viņiem rīkoties?".
Zinātnieki jau ir noskaidrojuši, ka sastrēgumi var rasties bez acīmredzamiem iemesliem un priekšnoteikumiem. Tāpēc viņi nonāca pie secinājuma, ka pilsētas ielās bieži vien var rasties satiksmes sastrēgumi dažu satiksmes dalībnieku agresīvas izturēšanās dēļ.
Pirmais šīs problēmas risinājuma vēsturiskais piemērs var tikt uzskatīts par slavenā zinātnieka Blaise Paskāla aicinājumu Parīzes rātsnamā 1654. gadā. Viņš ierosināja optimizēt pārvadājumu kustības procesu Francijas galvaspilsētā. Sīki pētījumi par satiksmes plūsmām tiek veikti vairāk nekā simts gadus.
Cīņa ar satiksmes sastrēgumiem: klasiskie veidi
Simtiem cilvēku visā pasaulē satrauc prātu par šīs aktuālās problēmas risinājumu. Ar nopietnu praktisku un teorētisku pētījumu palīdzību cilvēce spēja izstrādāt šādas satiksmes sastrēgumu novēršanas metodes:
- krustojumu un krustojumu uzlabošana, kā arī jaunu būve;
- sabiedriskā transporta izveide (šeit spilgtākais piemērs pasaulē ir Brazīlijas pilsēta Kuritiba);
- joslu izmantošana ar mainīgu kustības virzienu;
- pareiza luksoforu regulēšana;
- brauktuves paplašināšana;
- maksas ieviešana par iebraukšanu noteiktos (problemātiskos) pilsētas rajonos;
- racionālās uzvedības propaganda uz ceļa;
- metro, kā arī velosipēdu transporta attīstība;
- aktīva datoru metožu un tehnoloģiju izmantošana.
